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1、 . 07年二、解答题1、什么是燃油经济性加速时间曲线？有何用途？5分通常以循环工况油耗Q代表燃油经济性，一原地起步加速时间代表动力性，做出不同参数匹配下的燃油经济性加速时间曲线，该曲线大体呈C型，称为C曲线。用途：在初步选择参数之后，可根据燃油经济性加速时间曲线进展进一步分析，其不同参数配下的动力性和燃油经济性，可确定最正确主减速器传动比，综合考虑各方面的因素最终确定动力装置的参数。2、汽车制动跑偏的原因？为什么说容易侧滑的汽车能加剧跑偏？6分原因：1汽车左右车轮特别是前轴左右车轮转向轮制动器制动力不相等 2制动时悬架导向杆系与转向系拉杆在运动学上的不协调互相干预后轴侧滑时，FY2=0，前轮
2、地面的侧向反作用力FY1对质心C的力矩增加了汽车角速度，汽车在一定条件下可能出现难以控制的急剧转动，从而加剧跑偏。后轴侧滑方向与惯性力方向一致，两者相互促进加剧3、 在分析汽车平顺性时，对那几个振动响应量进展计算，以确定悬架系统的设计参数？4分车身加速度a主要指标、悬架弹簧的动挠度fd与限位行程fd有关车轮与路面间的动载Fd影响附着效果，与平安性有关4、汽车动力性的评价指标有哪些？画出具有四档变速器的汽车动力特性图和驱动力行驶阻力平衡图，并说明有哪些共同点与不动点？6分最高车速 加速时间 最大爬坡度 一样点：(1)D与f、Ft与Fw之间的差值都表示加速能力与爬坡能力2都可直接通过图示确定最高速
3、度3均能表达动力性不同点：(1)纵坐标参数不一样(2)动力特性图中只有滚阻而驱动力行驶阻力特性图中还有空气阻力3动力特性图还可以用于不同车型动力性比拟5、为了保证座椅能对人体敏感的频率进展衰减，座椅的固有频率应满足怎样的条件？6分为了保证船只人体的总的加权加速度均方根值av较小，在选择“人体座椅系统参数时：1首先要保证人体垂直最敏感的频率fs为4-12.5Hz。2在选择固有频率fs时，还要避开与车身局部固有频率f。重合，防止传至人体的加速度的响应谱出现突出的尖峰。车身局部固有频率f。一般1.2-2Hz围，于是“人体座椅单自由度系统的固有频率选在3Hz附近3假设把人体减震效果考虑进去，实际衰减f
4、围向低频率扩展，因此fs可选高一些4目前泼墨成形坐垫的fs值，有的选在5-6Hz，在适当的阻尼比配合下，仍可保证4-12Hz处于衰减区。6、汽车稳态转向特性三种类型的行驶特性是什么？有哪几种形式可以判定或表征汽车的稳态转向特性？评价瞬态响应品质的参数有哪些？6分瞬态转向特性分为三种类型：缺乏转向、中性转向、过多转向形式特点：在转向盘保持一固定转角下，缓慢加速或以不同车速等速行驶时，随着车速的增加，缺乏转向的汽车的转向半径R增大，中性转向半径不变，过多转向越来越小。稳态响应参数：稳定性因数、前后轮侧偏角绝对值、转向半径之比、静态储藏系数瞬态响应品质评价指标：横摆角速度、阻尼比、反响时间、峰值反响
5、时间7、越野汽车的挂钩牵引力是什么？其表征了什么？4分挂钩牵引力：车辆的土壤推力与土壤阻力之差。其表征了土壤的强度储藏，用来使车辆加速、上坡、克制道路不平的阻力或牵引其他车辆。8、在汽车档位的使用中，最经济的驾驶方法？并利用行驶特性图加以说明6分由图可知，在同一道路条件和车速下，虽然发动机功率一样，但档位越低，燃油消耗率越高，燃油经济性越差，在发动机功率曲线V挡与阻力功率曲线相交点处对应的车速便是在良好水平路面上的最高车速，用该挡行驶发动机的负荷率高，燃油消耗量低。三、论述与推导题1、汽车车厢侧倾时，分局悬架的结构形式不同，车轮外倾角变化有哪几种形式？试分析采用单横臂式独立悬架与双横臂式独立悬
6、架汽车，当车厢侧倾时，由于车轮外倾角的变化对汽车稳态转向特性的影响。12分变化形式：保持不变，沿地面测向反作用力方向倾斜，沿地面侧向反作用力作用的相反方向倾斜。影响：上横臂短、下横臂长的双横臂独立悬架，大体上保持外侧车轮垂直于地面。对汽车稳定特性影响不大。上、下横臂等长的双横臂单纵臂独立悬架的车轮侧倾方向与地面侧向反作用力方向相反，有增大侧倾角绝对值的效果，用在前轴增大缺乏转向，用在后轴那么减少缺乏转向。单横臂独立悬架在小侧向加速度时，车轮侧倾方向与地面侧向力方向一样，有减少侧偏角效果，用在前车轴减少缺乏转向，后轴那么增大缺乏转向；但在大侧向加速度时，装有单横臂独立悬架的车厢可能被显著提高，出
7、现“举升现象，侧车轮离地，外侧车轮逆着地面侧向力方向倾斜，侧偏角增大，用在前车轴增大缺乏转向，后轴那么减少缺乏转向，汽车操纵稳定性突然变差。2、试从汽车弯道行驶的稳定性分析说明高速公路拐弯处坡道角的设计原理？10分建立模型刚性汽车稳态转向假设侧向坡度角很小，sin=，cos=1。于是汽车在水平路面上，直线行驶=0，=0，侧车轮垂直反力，当时，要保持不变，那么由上式可得，高速公路拐弯处坡度角就是根据这个原理。3、将汽车简化成车身与车轮两个自由度系统，设路面的输入为ql，车身质量为，车轮质量为，悬架刚度为k，减震器阻力系数为C，轮胎刚度为，不计轮胎阻尼。12分1列出汽车振动微分方程2推导出车身局部
8、的固有频率与车轮局部的固有频率3分析说明车身质量、悬架刚度的变化对车身加速度和悬架动挠度的均方根值的影响（1） 车身与车轮垂直位移坐标为、，坐标原点选在各自平衡位置；运动微分方程为（2） 无阻尼自由振动，方程变为有运动方程可看出，和的振动相互耦合。假设不动，那么相当于只有车身的单自由度无阻尼自由振动，固有圆频率，同样，不动相当于只有车轮无阻尼自由振动，车轮局部固有频率3 车身质量增加那么车身与车轮质量比增加，略有减小。主要是变化较大。因此：减少对平顺性影响不大，主要是影响平安性。悬架与车轮刚度比变化时，对形象最大当增大时，相当于k减少，使三个幅频特性高频共振峰向高频移动，而且峰值增大，其中变化
9、最大，次之，很小。4、在以制动强度为横坐标，利用附着系数为纵坐标的利用附着系数与制动强度的关系曲线中，为什么应选取在对角线上方的曲线作为汽车利用附着系数曲线？8分对角线代表，是理想的制动力分配的汽车的制动力分配，可以防止后轮抱死发生危险的侧滑，同时为了减少制动时前轮抱死而失去转向能力时机，还有利用附着系数越接近于制动强度，地面的附着条件发挥的越充分，汽车制动力分配的合理程度越高。06年二、解释与解答题1、汽车通过性？表征汽车几何通过性的评价指标有哪些画简图？并说明每个指标对应的失效方式。5分通过性指它以足够高的平均车速通过各种坏路和无路地带如松软地面、凹凸不平地面等与各种障碍如侧破、陡坡、壕沟
10、、台阶、灌木丛水障等的能力。支撑通过性 几何通过性最小离地间隙h中间路面顶起失效、纵向通过角凹路面顶起失效、接近角触头失效、离去角托尾失效。最小转弯直径：表征汽车能够通过最狭窄弯曲地带或是不可越过的障碍物的能力；转弯通道圆：决定转弯所需的最小空间。2、高速行驶的汽车轮胎会发生爆裂，试论述轮胎发生什么现象和由于什么原因。5分轮胎发生“驻波现象。车速到达某一临界车速左右时，滚动阻力迅速增长，此时轮胎发生驻波现象，轮胎周缘不再是圆形而呈明显波浪状。出现驻波后，不但滚阻显著增加，轮胎的温度也很快增加到以上，台面与轮胎帘布层脱落，几分钟就会出现爆破现象。3、画出汽车方向盘转角阶跃输入的瞬态响应过程，并在
11、图中标出瞬态响应的评价参数。5分1. 横摆角度波动时的固有频率2. 阻力比3. 反响时间4. 到达第一峰值的时间4、画出汽车加速时的驱动轮的受力分析图，并对图中的符号作简要说明。5分：车身压力；：车轮重力；：地面法向反力；：地面切向反力；：驱动力矩；：滚动阻力偶矩；：惯性阻力偶矩；：车轴作用于车轮水平力；：加速阻力5、汽车的燃油经济性？我用的燃油经济性指标？5分在保证动力性条件下，汽车以尽量少的燃油消耗量经济行驶的能力。我国和欧洲一样采用一定运行工况下汽车行驶百公里的燃油消耗量来评价，单位L/100km。即行驶100km所消耗的燃油升数。6、车轮滑动率？画图说明制动力系数和侧向力系数与滑动率之
12、间的关系。并说明制动防抱死系统ABS的理论依据。7分：车轮中心速度；：没有地面制动力时的车轮半径；：车轮角速度理论依据:制动力系数随着S增大而迅速增大，到达最大值后，随S增大而减少。侧向力系数再S为零时最大，随S增大而减少，制动时，越大，制动距离越短，越大，轮胎保持转向，防止侧滑的能力越大。综合考虑，将滑移率控制在15%-20%，既有较大的制动力系数又有较高的侧向力系数，制动和侧向稳定性都很好，ABS就是7、说明汽车传动系中最大传动比确实定方法？对货车、越野车和轿车的最大传动比确实定，分别考虑哪些方面的问题？6分确定最大传动比，考虑三方面的问题：最大爬坡度、附着率、最低稳定车速。公式：货车：应
13、先考虑最大爬坡度 越野车：为了防止在松软路面上行驶时土壤受冲击剪切破坏而损害地面附着力，应能保证汽车能在极低车速下稳定行驶。假设最低稳定车速为，那么轿车：轿车最大爬坡能力常大于30%，最大传动比根据其加速度能力来确定，可参考同一级别的轿车选择最大传动比。最大传动比确定后，还应计算驱动轮附着率，检查附着条件是否满足上坡或加速要求。必要时只能从汽车总体布置和结构入手，改善汽车附着能力。8、说明汽车侧倾时，垂直载荷在左右轮侧的重新分配对汽车稳态转向特性的影响？6分左、右侧车轮垂直载荷差异越大，平均侧偏刚度越小。在侧向力作用下，假设汽车前轴左、右侧车轮垂直载荷变动量大，汽车趋于增加缺乏转向，假设汽车后
14、轴左、右侧车轮垂直载荷变动量大，汽车趋于减少缺乏转向量。汽车前轴与后轴左右侧车轮垂直载荷变动量取决于：前后悬架侧倾角刚度、悬挂质量、非悬挂质量、质心位置与前后悬架侧倾中心位置等一系列参数值。三、分析论述与推导题1、汽车稳态转向特性三种形式的特点？写出表征汽车稳态转向特性的三种参数公式，分别分析稳态转向特性影响因素。8分形式特点：在转向盘保持一固定转角下，缓慢加速或以不同车速等速行驶时，随着车速的增加，缺乏转向的汽车的转向半径R增大，中性转向半径不变，过多转向越来越小。（1） 前、后侧偏角绝对值之差, ,2转向半径之比 (3)静态储藏系数2、何为汽车行驶平顺性？有哪些评价方法写出公式？人体对水平、垂直方向上振动的敏感频率围？画出汽车的车身和车轮双质量系统两个自由度振动模型简图，写出系统运动方程。分别推导出车身和车轮的固有频率。分析说明车身质量、悬架刚度的变化对车身加速度和悬架动挠度均方根值的影响。17分推到06年1保持汽车在行驶的过程中产生的振动和冲击环境对乘员的舒适性的影响在一定的界限之，因此平顺性主要根据成员主观感觉的舒适性来评价。对于货车还包括保持货物完好的性能。2根本评价方法：当振动波形系数9时，规定用4次方和根值的方法来评
