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1、人才创新应该从人才培养体系创新抓起一段时刻以来，有关汽车工业自主创新、自主品牌的话题专门热。不 管是汽车自主品牌，依旧汽车自主创新，其核心是人才创新，而人才创新 的源头是人才培养体系创新。只有有了创新性人才培养体系，才能够培养 出创新性人才去从事创新性工作。高校是我国高水平工程技术人员的摇篮，是人才培养体系创新的主体。 汽车企业作为人才使用者，也是人才培养体系不可或缺的部分。从目前我 国人才培养体系看，人才培养体系创新的关键是培养模式、培养过程创新、 培养教材创新和师资队伍建设创新。培养模式创新。人才培养必须以市场需求为导向。因此，紧密高校与 企业的合作，充分发挥企业在高校人才培养体系中的作用
2、专门必要。在这 方面，重点汽车企业与国内重点高校在汽车人才培养方面应该采取联合办 学的方式，把企业的人才需求与高校的培养体系紧密结合起来，把企业的 各种教育资源与高校的教育资源紧密结合起来，探究新的培养模式。培养过程创新。公共基础课程-专业技术基础课程-专业课-毕业设 计，是高校人才培养的四个差不多时期。在培养过程中，应该努力把创新 思维培养、创新能力培养融合到里面去，把课程学习与社会实践更紧密地 结合，为学生提供更多地创新学习和实践的机会。培养教材创新。教材老化是汽车类院校普遍面临的咨询题，过时的教 材难以培养出高水平创新人才。“老三篇”（汽车理论、汽车构造、汽车设 计）的内容需要创新，汽车类专业的教学打算、教学大纲等也需要按照现 代汽车技术的最新进展趋势进行改革，拓宽学生知识面，重视学生专业基 础教育。师资队伍创新。目前汽车类专业的师资队伍，绝大多数是从高校到高 校，教师科学研究实践体会缺乏是普遍的咨询题。改变师资队伍结构，吸 引更多的企业高级工程技术人员加入到高校师资队伍，或者聘请企业高级 工程技术人员直截了当承担授课任务，是解决教学与实践脱节的有效手段。 只有创新性师资队伍，才能培养出创新性人才。人才创新，应该从人才培养体系创新抓起，更需要高校与汽车企业界 能够紧密配合，改革现有培养模式、培养过程、培养教材和师资队伍结构。
