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1、买二手船须知买船应具备的基本条件根据我国政府及有关主管部门的规定，购买二手船从事水运必须具备一些基本条件，其主要内容如下：1. 申请筹建水运企业根据我国政府批准交通部的有关规定，申请筹建水运企业必须提交下列文件：水路运输企业筹建申请书。企业筹建可行性研究报告。公司章程。资金来源证明。合资经营或联营水运企业须有合资或联营方签署的合同或意向书复印件。2. 申请水运企业开业必须提交文件。水路运输企业开业申请书。有效的船舶适航证书的复印件。主要船员名单及其有效职务证书的复印件，并附船员来源证明，租用船员期限不得少于半年，并附有船员租用合同复印件。负责人及组织机构表。拥有与运输业相适应的自有流动资金和合
2、法的验资证明。安全、技术管理规章制度。对安全负主要责任的上级单位。3. 几个具体条件从申请筹建水运企业到水运企业开业及买船，还应具备几个具体条件：水运企业进行工商登记注册、税务登记、申请企业代码、申请刻公章、申办银行开户等。水运企业负责人及财务、营业、安全、机务管理人员到位，公司建立健全管理制度，备好一定的流动资金。按上级主管部门批准的水运企业规模及运力指标，向交通部和国家机电产品进出口办申请进口二手船指标。提出购买二手船的经济技术可行性分析报告。备好买船所需要的外汇或人民币。向上级主管部门申请批准买船报告。根据我国政府和海关有关规定，申请缴纳或减免进口二手船关税和进口环节增值税。如水运企业无
3、外贸进出口权，则与有外贸进出口权单位签署买船进口代理协议。根据A类或B类航区的不同要求，配备具有海员适任书的整套船员班子。水运企业已询价，验船的基础上，同卖方签署买船合同到签署交船证明，直到交接船完毕。船舶检验及证书买方代表登船勘验时，应首先向船长索取船舶证书，查验船检验情况以及船舶证书的完整性和有效性，以确认船舶是否符合船级规范、规则要求并符合船舶所进行的营运业务。1.船舶检验初次检验：刚购入的二手船或第一次对船舶颁发证书，在船舶投入营运之前应进行初次检验。即对与某特定证书有关的所有项目进行一次性完整的检查，使其符合规范、规则。年度检验：是对某特定证书有关项目进行总的检查，使主管机关确保船舶
4、状况包括船体设备、轮机和电气的技术状态是否以继续保持船级。期间检验:是对与某特定证书有关的指定项目进行检验以确保其处于良好状态，符合规范、规则。当对船体和机械的某些项目进行详细检查时，可在循环检验中分五年检验完。定期检验:应包括对设备的检查及必要的试验以确保其符合特定证书的要求，且设备处于良好状态并符合船舶规范、规则。对于年度、期间、定期检验为证书周年日前、后各三个月期间进行。且该期间、定期检验均替代一次年度检验。换新检验:与定期检验相同，对结构、机械和设备的检验及必要的试验以确保其满足与特定证书有关的要求，使其处于良好状态并适合于船舶所从事的营运业务。该检验五年一次，现有证书到期前三个月进行
5、并颁发新证书。特殊检验：包括以下方面：坞检_船底外部检查，在五年内进行两次坞检，船舶水线以下部分处于良好状态。螺旋桨艉轴检验-五年一次，用以查明艉轴，轴承等是否处于良好状态。锅炉检验：炉龄大于8年的主、辅机锅炉及火锅炉，每年检验一次；炉龄小于8年的，每两年检验一次，主要检验锅炉受压容器的内、外部及各设备附件的情况是否正常。附加检验：是在因调查而进行的修复之后或进行任何重要修理或更新之后，根据具体情况进行一次普遍的或局部的检验。船级证书：国际航行的船舶必须入级，并取得船级证书，检验合格后颁发船体、轮机、电气和冷藏装置入级证书。2.船舶法定证书国际航行船舶的法定证书：国际吨位证书、国际载重线证书、
6、吨位证书、货船构造安全证书、货船设备安全证书、货船无线电报电话安全证书、客船安全证书、国际防止油污证书、船舶起重设备检验和度验证书等各类证书共累计29种。沿海航行船舶的法定证书：船舶吨位证书、船舶载重线证书、防止油污证书、适航证书等船舶证书检验本中，各类船舶证书累计14种、船舶起重设备检验本中3种。3.证书失效如发生下列情况之一者，该方面证书失效。证书有效期满，未继续向验船部门申请验者；船舶发生影响船级和安全的重大海损、机损后未及时向验船部门申请检验者；涉及船舶安全和防污染的修理、改装等项目而没有先得到验船部门同意者;船舶实际装载情况和营运条件与该证书及技术文件不符者；发现有影响保持船级和使用
7、安全设备或污染设备失效的缺陷，而又不能按本局要求进行必要修理时；船舶变更国旗时；凡具有货物冷藏装置入级的船舶，当冷藏装置改装后运干货时，其冷藏装置入级证书即行失效。2.远洋船舶：保险期限：定期保险最长为1年，起止时间以保险单上注明的日期为准；航次保险分不载货船舶和载货船舶进行航次保险；保险金额：由双方按船舶实际价值确定；索赔及免赔：被保险船舶发生全损按保险金额赔偿，发生部分损失按船舶保险条规定赔偿部分损失，但每次事故应扣除保险单中规定免赔额（不包括碰撞责任、救助、共损、施救的索赔）。怎样鉴别与购买二手船和废船二手船，是指经过一段时间的营运使用后，由原船东转手出售给新船东，可继续投入营运使用的旧
8、船。废船则是经过长时间的营运使用后，接近或超过船舶使用年限，由船东报废出售给拆船厂拆解的旧船。就船舶本身而言，两者之间没有严格的区别，主要是船东根据航运市场、船舶市场的行情和前景预测，决定是卖二手船还是卖废钢船。遇到航运市场低迷时，船东会大量抛售废船。反之，在航运市场繁荣时，二手船市场会随之活跃。影响二手船本身价值的因素：船舶的基本性能和主要设备状况：二手船原始（或改装后）的基本性能和主要设备状况，决定着其本身的适用性、可靠性、经济性和营运的竞争力。船龄：船龄长短决定剩余使用年限的长短，从而影响到重新营运后的保险费、维修保养费及在航保证率等营运成本及主要的技术经济指标，二手船的价格随船龄的增加
9、而降低。船舶特检证书的有效期限：若证书过期，新船东须首先支付一大笔费用进行检修，并通过特检发证后才能重新投入营运。若证书的剩余有效期较长或刚经过特检，船舶技术状况良好，可以保障正常运营较长一段时间。船舶的营运条件：它直接影响二手船的技术状态，如航行于热带、亚热带航线，进出港口和装卸作业频繁，长期装运有腐蚀性货物等，恶劣营运条件的船舶技术状况就相对差些。船东的管理状况：欧美航运公司大多数有着严格的管理制度和保养措施，使船舶处于较好的技术状况。相反，一些管理差的公司，或悬挂“方便旗”又经过多次转手的船舶，其技术状态一般较差。影响废船本身价值的因素：废船的轻吨数：即空载时的排水量，轻吨是以船舶稳性计
10、算出的数据为准，对于某些有固体压载的船，如渔船、冷藏加工船等，还要注意压载的材质，如果是水泥等非金属，必须扣除。轻吨数越大，其可拆解的厚船板的比例越大。船龄：船体的腐蚀程度与船龄有直接的关系。欧美国家建造的船，航行于西欧或北美区域，每年其船板腐蚀量为。而亚太国家造的船，航行在亚太或中美洲区域，每年的船板腐蚀量为。船体的腐蚀程度越重,废船的出材率越低。船型：油轮的出材率为85-9，5散货船为80-9，0杂货船为80-8，5冷藏船为70-8。0主机、副机、吊机：牌号及性能。工作桨、备用桨的材质：一般为钢质。购买进口事项：进口二手船所需文件备细和各种手续：成立航运公司的批文；申请运力的指标；进口二手
11、船的许可证；企业准备外汇；委托有对外进出口经营权的公司购船文件；缴纳进口关税等。进口报关、验后接船，经船级社检验符合航运要求后，方可正式营运。另外，按照交通部老旧船舶管理规定，船舶老化的时间为：化学品船、液化气船、天然气船等8-1年0；油船10-年1；5散货船、集装箱船、滚装船、木材船、客货船等15-年2；0杂货船、多用途船、拖船等20-年2。5高过上述船龄即为超龄船。交通部规定，企业不得从国外购置超龄船舶参加营运，检验部门不得为超龄船验发证书，港监部门不得为超龄船登记注册。企业从国外购入的老龄船，应按规定向船检部门申请初次检验，并提供以下技术文件：船舶主要图纸；船舶所持有的各项证书、报告、记录（含船板测厚记录）等。进口废船的条件：须具备符合国家环保机构评估条件的拆船厂；委托有进出口经营权的公司作为经营单位；与进口经营单位一起，向国家环保局申请的年进口废船批文（一式五联）；报关、纳税、验接船加（工贸易免税）。3.
