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1、. .中国路桥集团XX实业开展XX省道201线罗源碧里至鉴江公路工程工程路基施工平安专项方案中国路桥集团XX实业开展XX省道201线罗源碧里至鉴江公路工程工程经理部目录一、编制依据：1二、编制原那么1三、适用范围2四、工程概况：2五、施工危险源分析及可能造成的伤害6六、路基各施工工序平安要点7七、各施工机械作业平安要点：13八、路基施工各项平安措施15. v . .路基施工平安专项方案一、编制依据：1、?公路路基施工技术标准?JTGF1020062、?建立工程平安管理条例?3、?公路建立工程平安生产管理方法?4、?公路工程施工平安技术规程?上、下册二、编制原那么1、“平安第一的原那么 平安生产
2、是企业永恒的主题，施工生产永远将平安放在第一位。所有技术措施、施工方案和现场调度等以确保平安为主，进展编制和指挥。2)、“文明施工的原那么 严格按照国家?建立工程施工现场管理规定?及?XX省高速公路工程标准化管理指南工地建立试行稿?。3)严格遵守标准、标准的原那么严格执行施工过程中涉及的相关标准、规程和技术标准。贯彻执行国家和地方政府的方针政策、法律法规。三、适用范围罗源碧里至鉴江公路工程工程所有路基施工主要施工工序：路基清表，涵洞通道基坑开挖、台背回填，涵洞通道施工，沟槽开挖，土砂方填筑、平整、压实、边坡修整以及路基防护排水工程等。 四、工程概况：省道201线罗源碧里至鉴江段公路工程起点K0
3、+000位于罗源县碧里乡，接狮歧疏港公路，终于罗源县鉴江镇，重点接拟建的省道201线线罗源鉴江至XX城澳公路段，路线走向由东南向西北方向，路线全长14.865593Km。1、主要技术标准二级公路，设计速度60Km/h；路基宽度：整体式17m，别离式8.5m；设计荷载：公路-级；设计洪水频率：大中桥1/100，小桥涵、路基1/50。2、自然地理特征1地形、地貌本路段沿线穿越的地貌单元主要为丘陵残积台地地貌，最高点高程361.40m，沿线地形延绵起伏，较为陡峭，陡崖峭壁比比皆是，自然坡度约3040，局部达5060以上，植被较发育。沿线水系发育，河谷多呈“V型，多为季节性水沟，水量小。2地表水区内地
4、表水系不发育，主要分布小沟，平时水量小，受季节性影响大，洪水期水量有显著增加。局部线路穿越海湾滩涂区主要受海水潮水影响，涨潮或高潮期间海水淹没场地。3地下水本区地下水类型主要为基岩构造裂隙水和基岩风化孔隙裂隙水，局部为第四系冲洪积层孔隙水。基岩构造裂隙水：受构造控制，含水性不均匀，分布于基岩破碎带和节理密集集中，呈带状、层状分布，承受大气降水补给，受季节影响不大。眼疾风化孔隙裂隙水：赋存于基岩风化孔隙裂隙中，其含水量不小主要受风化裂隙发育程度和X开程度以及汇水面积的控制，受季节变化明显，水位水量动态变化大，主要承受大气降水补给，一般在就近斜坡下部以渗水形式向沟谷排泄于河谷。本区地下水补给条件有
5、限、汇水面积小，赋予条件差，地下水富水性贫乏。二、主要工程数量1、路基土石方及防护工程本工程路基土石方填筑112.6399万m3，路基开挖土石方159.5520万m3；粉煤灰碎石桩8059m，砂桩247050m，喷播TBS锚杆镀锌网植草防护33763m2，爆破挤淤431961m3，挡土墙1894m。2、路面工程本工程路面水稳碎石基层17.5703万m2，水泥砼面层15.9698万m2。3、桥涵工程本工程桥梁2452.5m/8座；涵洞727.96m/24道其中盖板涵18道/469.46m，圆管涵6道/258.5m。1K0+870碧里1号大桥：桥长325m，桥型布置为1620m预应力砼简支空心板；
6、下部构造柱式墩，桥台肋式桥台、钻孔灌注桩根底。120cm桩基12根，140cm桩基45根，120cm柱式墩45根，桥台2个；20m预应力砼空心板224片。2K3+220碧里2号大桥：桥长212m，桥型布置为425+425预应力砼连续T梁；下部构造柱式墩、钻孔灌注桩根底，桥台为U台、扩大根底。150cm桩基12根，160cm桩基9根，140cm柱式墩12根，150cm柱式墩9根，桥台2个；25m预应力砼T梁56片。3ZK6+952、YK6+955碧里中桥：桥长76m，桥型布置为325预应力砼连续T梁；下部构造柱式墩、钻孔灌注桩根底，桥台为桩接盖梁、钻孔灌注桩根底。150cm桩基16根，140cm
7、柱式墩8根，桥台4个；25m预应力砼T梁24片。4ZK8+385、YK8+420圣塘1号大桥：左桥长648m，桥型布置为340+340+440+340+340，上部构造第1、5联340m连续T梁，第2、4联340m钢构T梁，第3联440m钢构T梁；下部构造柱式墩配桩基，箱墩配群桩，柱台配桩根底。右桥长648m，桥型布置为340+340+440+340+340，上部构造第1、5联340m连续T梁，第2、4联340m钢构T梁，第3联440m钢构T梁；下部构造柱式墩配桩基，箱墩配群桩，柱台配桩根底。150cm桩基4根，200cm桩基94根，220cm桩基8根；180cm柱式墩16根，200cm柱式墩
8、8根，箱墩18个，桥台4个；40m预应力砼T梁128片。5K9+332圣塘2号大桥：桥长424m，桥型布置为530+530+430，上部构造第1、2联530m预应力砼连续钢构T梁，第3联430m 预应力砼连续T梁；下部构造柱式墩，钻孔灌注桩根底，桥台为柱式台。200cm桩基33根，220cm桩基12根，180cm柱式墩33根，200cm柱式墩12根，桥台2个；30m预应力砼T梁98片。6K11+440古郁大桥：桥长404m，桥型布置为530+430+430，上部构造第1联530m预应力砼连续钢构T梁，第2、3联430m 预应力砼连续钢构T梁；下部构造柱式墩、钻孔灌注桩根底，桥台为U台，扩大根底
9、。200cm桩基36根，180cm柱式墩36根，桥台2个；30m预应力砼T梁91片。7K12+315洋屿大桥：桥长105m，桥型布置520m预应力砼简支空心板；下部构造桩柱式墩、U型桥台，钻孔灌注桩根底。150cm桩基12根，桥台2个；20m预应力砼空心板70片。8K14+482鉴江大桥：桥长251m，桥型布置3420m预应力砼简支空心板；下部构造桩柱式墩、灌注桩根底，U型桥台、扩大根底，肋式桥台、灌注桩根底。120cm桩基6根，150cm桩基33根，桥台2个；20m预应力砼空心板168片。4、隧道工程本工程共有两座隧道，均为双洞别离式隧道。其中：1碧里一号隧道左线1796m，明洞10m进出口
10、各5m，暗洞1786m其中：级555m，级755m，级408m，级68m。2碧里一号隧道右线1795m，明洞10m进出口各5m，暗洞1785m其中：级560m，级760m，级400m，级65m。3碧里二号隧道左线1053m，明洞19m进口5m，出口14m，暗洞1034m其中：级450m，级390m，级102m，级92m。4碧里二号隧道右线1092m，明洞19m进口5m，出口14m，暗洞1073m其中：级460m，级425m，级69m，级119m。三、主要工程特点1本工程路线长，土石方爆破作业工程量大，弃方多，转运较困难。2施工便道长，且雨水多，施工便道保畅及材料供给难度大。3桥梁工程8座，多沿
11、沟壑、海湾布设，地形复杂，且墩高、水深，高空、深水作业平安隐患多。4隧道4座，进、出口地形较陡，场地较窄，现场布置较困难，施工难度大。五、施工危险源分析及可能造成的伤害危险源的分析：本路段沿线穿越的地貌单元主要为丘陵残积台地地貌，最高点高程361.40m，沿线地形延绵起伏，较为陡峭，陡崖峭壁比比皆是，自然坡度约3040，局部达5060以上，植被较发育。沿线水系发育，河谷多呈“V型，多为季节性水沟，水量小。路基土石方填筑112.6399万m3，路基开挖土石方159.5520万m3；粉煤灰碎石桩8059m，砂桩247050m，喷播TBS锚杆镀锌网植草防护33763m2，爆破挤淤431961m3，挡
12、土墙1894m。因而施工中会有大量自卸车及施工机械作业。在这个施工条件下，从人、机、料、法、环五个因素综合分析，识别确认有4类可能造成人员伤害、财产损失的危险源：1、机械伤害：机械运转工作时，因机械意外故障或违规操作可能造成人身伤害或机械损害。2、坍塌和滑坡：基坑开挖或是路基填筑时因施工方法不当，机械使用不当，造成的坍塌和滑坡，对人身或机械造成伤害或损害。3、交通事故：各种施工机械、车辆及当地的行人车辆在复杂的道路环境中易发生交通事故。4、施工中扬尘、噪音产生的伤害：受各种施工机械产生的噪声，以及施工过程中的烟气、灰尘影响，对人的耳、眼乃至呼吸道会产生不良反响。 其它重大危险源可能造成的伤害可
13、能造成的伤害：人员伤亡、机械事故等平安事故。六、路基各施工工序平安要点一、路基清表 去除的杂草，严禁燃烧杂草及其它可燃物，以防引起火灾，各施工机械清理浮土要防止机械倾覆或者坠落。（二） 、涵洞、通道工程 1、基坑开挖 根据基坑开挖深度，基坑可采用垂直开挖、放坡开挖、支撑加固或其他加固的开挖方法。在天然土层上挖基，如深度在5m以内，施工期较短，基坑底处于地下水位以上，土的湿度接近最正确含水量、土层构造均匀时，那么基坑坑壁坡度可参照下表选定。基坑深度大于5 m或有其他不利条件时，应将坑壁坡度适当放缓，或加作平台。如土的湿度过大，能引起坑壁坍塌时，坑壁坡度应采用该湿度下土的天然坡度。 基坑坑壁坡度
14、坑壁土 坑壁坡度 基坑顶缘无载重 基坑顶缘有静载基坑顶缘有动载砂类土 1：1 1：1.251：1.5 碎石类土 1：0.75 1：1 1：1.25 黏性土、粉土 1：0.33 1：0.5 1：0.75 极软岩、软岩 1：0.33 1：0.33 1：0.67 较软岩 1：0 1：0.1 1：0.25 极硬岩、硬岩 1：0 1：0 1：0 基坑顶有动载时，坑顶缘与动载间应留有大于1m的护道，如地质、水文条件不良，或动载过大，应进展基坑开挖边坡检算，根据检算结果确定采用增宽护道或其他加固措施。弃土不得阻碍施工。弃土堆坡脚距坑顶缘的距离不宜小于基坑的深度。无水土质基坑底面，宜按根底设计平面尺寸每边放宽不小于50 cm。有水基坑底面，应满足四周排水沟与汇水井的设置需要，每边放宽不宜小于80 cm。基底应防止超挖，松动局部应去除。使用机械开挖时，不得破坏基底土的构造，机械开挖距基底标高约20cm左右
