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1、 目 录1、 编制依据11.1、 施工组织设计11.2、 施工图纸11.3、 主要规、规程11.4、 主要标准11.5、 施工现场现场实际情况22、 工程概况22.1、 宁安正线桥工程简介22.2、 工程特点与难点23、 资源需求33.1、 机械设备需求33.2、 人力资源需求43.3、 混凝土资源需求54、 施工部署64.1、 施工阶段划分64.2、 时间安排64.3、 现场平面部署64.4、 施工准备85、 施工工艺125.1、 混凝土工程125.2、 混凝土施工控制176、 冬期施工186.1、 混凝土拌合温度控制186.2、 混凝土保温养护187、 施工保障197.1、 项目部197.
2、2、 保障小组197.3、 保障措施208、 应急预案218.1、 安全应急预案218.2、 质量应急预案268.3、 混凝土供应应急预案268.4、 混凝土施工应急预案27 / 1、 编制依据1.1、 施工组织设计1.2、 施工图纸序号图名图号1南高架站(桥梁部分)施工图宁枢桥南站施图(站桥)-、2铁路桥梁球型支座安装图GTQZ1.3、 主要规、规程类别规、规程名称编号国家混凝土结构工程施工质量验收规GB50204-2002混凝土外加剂应用技术规GBJ50119-2003铁道部铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定铁建设2005157号铁路工程施工安全技术规程（上、下册）TB10401.1-200
3、3行业钢筋机械连接通用技术规程JGJ107钢筋焊接与验收规程JGJ 18-2003粉煤灰在混凝土和砂浆中应用技术规程JGJ 28-86建筑机械使用安全技术规程JGJ 33-2001施工现场临时用电安全技术规JGJ46-20051.4、 主要标准类别标准名称编号国家建筑工程施工质量验收统一标准GB 50300-2001硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥GB 175-1999铁道部铁路混凝土工程施工技术指南TZ210-2005客运专线铁路桥涵工程施工技术指南TZ213-2005客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准铁建设2005160号铁路混凝土施工质量验收补充标准铁建设2005160号建设部聚羧酸系高
4、性能减水剂JG/T223-2007行业钢筋机械连接通用技术规程JGJ107-2003普通混凝土配合比设计技术规定JGJ55-2000滚压直螺纹钢筋连接接头JG163-20041.5、 施工现场现场实际情况2、 工程概况2.1、 宁安正线桥工程简介宁安正线在设计围为直线，该高架站各线的设计里程为宁安正线左线的里程，桥梁孔跨均为至宁安正线的投影孔跨，我架子队施工宁安正线桥第五联。（1）第五联梁跨：20.95m+21m+324m+21m+20.95m钢筋混凝土刚构，本联处于站台区。（2）按ZK活载设计。设计速度：250公里/小时，有碴轨道。（3）正常使用条件下梁体结构设计使用年限为100年（4）采用
5、支架现浇混凝土施工。（5）梁体截面为带悬臂等高实体截面，跨中梁高1.5m，墩顶梁高2.2m，顶板宽11.4m，底板宽7.4m，与中墩墩身连接处设2.50.70m梗胁，梁顶横坡为平坡。（6）梁体混凝土采用C40高性能混凝土，满足耐久性要求，宁安场正线桥梁体混凝土方量2181.6 m3。2.2、 工程特点与难点（1）与其他架子队同步施工，作业干扰、场地受限严重与其他架子队同步施工，可用场地狭小，吊车作业、模板拆装、支架，水平和垂直搬运、钢筋运输、泵车支立、混凝土运输与浇筑等工作严重受限。（2）高支架施工难度大在第1、2跨和57跨碗扣支架高度达到18.6m，35跨碗扣支架达到10.6m，上部梁体总重
6、量达5672吨，由于支架高度高、上部荷载大、跨度大、施工场地狭小，现有场地水平垂直运输不便，施工难度大。（3）桥梁混凝土质量要求高出站层墩柱与梁体下表面设计为饰面清水混凝土，对混凝土质量要求高，需要对施工全过程进行详细、认真的质量控制。（4）梁体混凝土浇筑施工难度大正线桥桥体设计为现浇连续刚构梁，均为带悬臂等高实体截面梁，梁宽11.4m，长度155.9m，砼方量达2181.6m3，设计要求梁体混凝土一次浇筑成形。大方量大体积混凝土施工对材料组织、天气影响、人员组织、设备组织等多方面均提出了很高的要求，施工难度大。（5）钢筋布设密集，钢筋绑扎难度大本桥连续梁为218.8 Kg/m3，局部钢筋布置
7、密度更高，这就要求在钢筋绑扎的过程中明确好绑扎顺序，准确定位好钢筋。（6）梁体为超长结构，裂缝控制难度大正线桥为带悬臂等高实体截面梁，非预应力体系，受力主要靠梁体本身的钢筋混凝土，非预应力体系梁的裂缝控制难度高。3、 资源需求3.1、 机械设备需求3.1.1、 混凝土供应设备兰叶混凝土拌合站有2台90m/h拌合设备，实际供应能力2000m/d，全天高峰时期能达到90m/h，加上设备维修时间，平均每小时生产混凝土83m，需要全力供应我架子队,力争在30个小时将混凝土浇筑完毕。为了防止因兰叶混凝土拌合站分站拌合设备发生故障而无法供应混凝土，需要将兰叶总站做为备用拌合站，兰叶总站应提前做好原材进场检
8、验工作，随时准备供应混凝土，项目部需提前调整其他架子队12月30日至12月31日的混凝土浇筑计划并联系兰叶拌合站，以确保兰叶拌合站对宁安正线桥混凝土的供应能力。3.1.2、 混凝土浇筑与运输设备兰叶混凝土拌合站分站距离宁安线约2km，不考虑堵车，罐车（8m）需要15分钟可抵达现场，浇筑耗时10分钟，返回拌合站15分钟，装载混凝土10分钟，每车合计往返一次耗时50分钟，混凝土输送量83m/h，供应效率取0.7系数。罐车数量=83（0.786050）=12辆，另备用3辆，共计15辆。3.1.3、 混凝土浇筑设备为了保证混凝土浇筑顺利、与时，在现场配备2台臂长52m的汽车泵、1台臂长48m的汽车泵（
9、备用）。3.1.4、 混凝土振捣设备梁体混凝土施工采用插入式振动棒振捣，由于现场高峰时期有两台泵车同时泵送混凝土，且需要在初凝前对混凝土进行二次振捣，计划每泵配备8根50mm振动棒正常使用，另备10根备用50mm振动棒，5台备用电机。3.1.5、 路障疏通设备为了防止因车辆故障导致运输道路堵塞，现场配备50吨履带吊一台，并提前与架子三队做好沟通工作，如有需要，可以随时借调300吨汽车吊。3.1.6、 发电机为了防止供电系统出现故障或突然停电，现场配备1台120kw的发电机。3.1.7、 对讲机为了便于前后场与中途沟通，与时掌握各方面的信息，需要配备对讲机至少17部，手电16支。3.1.8、 校
10、正设备为了与时对模板和支架进行校正，现场必须配备千斤顶4台，手动葫芦4个，钢丝绳若干。3.1.9、 排水设备为了预防大雨、雪天气梁体模板积水，现场配备2台水泵，与时抽取积水。3.2、 人力资源需求3.2.1、 项目部管理人员（1）协调管理保障人员为了与时对梁体混凝土施工过程中出现的超出我队管理权限的突发事件进行协调、处理，需要项目部副经理骆明红担任施工管理小组组长。（2）混凝土供应保障人员为了与时对混凝土拌合站出现的超出我队管理权限的突发事件进行协调、处理，需要兰叶混凝土搅拌分站站长小平现场进行监控。（3）混凝土施工保障人员为了控制施工质量，确保施工顺利进行，需要项目部副总工黄海负责技术指导工
11、作，与时协助架子队处理突发事件。（4）混凝土试验保障人员为了加强现场混凝土试验，需要项目部试验室副主任吴涛进行现场监控。（5）电力保障人员为了确保现场电力供应正常与用电安全，需要项目部工程部副部长小起对现场用电进行监督。（6）安全保障人员为了确保现场施工安全，需要项目部安质部部长郭桂盛对现场安全施工进行监控。3.2.2、 架子队管理人员（1）混凝土供应保障人员为了保障混凝土供应，并与时根据施工现场的情况对混凝土生产进行调整，需要在兰叶拌合站分站与总站安排混凝土供应保障人员2名（轮班）。（2）混凝土运输保障人员为了确保混凝土运输道路通畅，需要安排3人在运输道路上来回巡视并与时对可能影响道路畅通的
12、事件进行处理。（3）混凝土施工保障人员为了确保宁安正线桥梁体混凝土施工质量、安全，需要在施工现场安排11名施工质量保障人员（两个浇筑点6人，混凝土试验工程师2人，质量监察1人，施工协调1人，总指挥1人），3名安全保障人员（梁上1人、梁下东西两侧各1人），电力保障人员2名（负责全过程所需电力设备的紧急维修）。（4）混凝土养护监督人员为了确保混凝土养护符合要求，架子队生产副经理贵华作为混凝土养护监督人，负责对梁体混凝土的与时养护进行监督。3.2.3、 现场操作人员为了确保混凝土施工效率，现场安排两个班组轮班施工，每班8小时，需要配备下料工4人，试验工4人，泵管操作工4人，混凝土振捣工32人，钢筋工
13、6人，模板检查人员8人，架子工8人，收面20人，保温覆盖12人，电工4人，杂工10人，合计112人。3.3、 混凝土资源需求宁安正线桥156m围梁体混凝土标号为C40,需要2181.6m。4、 施工部署4.1、 施工阶段划分根据实施步骤，拟将整个施工过程划分为四个施工阶段：第一施工阶段准备阶段（支架搭设、模板支立、钢筋绑扎、预埋件布置）第二施工阶段部署阶段（各种保障措施与应急措施）第三施工阶段实施阶段（梁体混凝土浇筑12月30日8：5812月31日15：00）第四施工阶段养护阶段（混凝土养护）4.2、 时间安排根据施工计划，宁安正线桥梁体混凝土计划开始浇筑时间为12月30日8：58，计划结束时
14、间为12月31日15：00。4.3、 现场平面部署4.3.1、 混凝土泵送工具拟采用2台汽车泵进行梁体混凝土浇筑，考虑到现场作业场地有限，计划在2-D和3-D之间南侧设置1台臂长52m的混凝土泵车，用以浇筑梁体西段混凝土，6-D和7-D之间南侧设置1台臂长52m的混凝土泵车，浇筑梁体东段混凝土，、号泵车浇筑分界线为4-D、5-D中间，泵车盲区采用加长导管配合溜槽浇筑。在7-D南侧空地上停放一台48m汽车泵做为备用。 号泵车泵送管支立示意图混凝土浇筑现场泵送工具位置示意图4.3.2、 人员部署见3.2人力资源需求中容。4.4、 施工准备4.4.1、 技术准备（1）提前做好各道工序的技术交底工作，组织所有技术人员召开技术交底会议。（2）组织人员对支架、模板、钢筋、预埋件进行联合检查，发现问题立即整改，确保上道工序验收合格。（3）按照堆载预压成果设置梁体预拱度与梁底模板调整标高（如下图）（4）提前做好混凝土配合比与原材料抽检工作。（5）在12月30日前完成兰叶总站原材储备与抽检工作，以保证其可以顺利供应符合标准的混凝土。（6）确定混凝土配合比。（7）浇筑前，采用焊接钢筋的方式，在梁体纵向每隔5m设置一个高程控制断面，每一断面设置5个高程控制点，分别设置在距离梁体线路分界线2.5m与5.7m的位置，并请项目部副总工黄海校核标高，浇筑过程中，控制点间高程采用挂线控制，并使用2台水准仪分
