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1、1、工程概况镇江新区金港大道至扬中快速通道工程，为扬中至镇江直达通道（夹江大桥及其连接线），项目路线起自金港大道与大姚线相交处，以直角跨过长江夹江，跨过夹江后继续向东北，绕过天意生物能源，穿过华扬新村四区，顺接已建外环南路，终点桩号K6+036.154，路线全长6.036km。桥梁全长2235.1m，桥梁起点里程：K1+878.9，终点里程：K4+114.0。路线基本呈南-东北走向。跨江大桥主跨采用75+4125+75m变截面预应力混凝土连续箱梁，桥长650m。为进行水中墩施工，拟分别从扬中、镇江长江大堤向江中搭设钢栈桥，桥面宽度7m。20#墩和21#墩之间预留临时通航孔。镇江侧长江大堤里程桩
2、号为K2+580，扬中侧长江大堤里程桩号为K3+400。2、编制依据（1）现场踏勘所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；（2）国家及地方关于安全生产及环境保护等方面的法律法规；（3）钢结构设计规范；（4）为完成本工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源；（5）镇江新区金港大道至扬中快速通道工程（K1+879.900-K6+036.154）全长4.156公里施工图设计（共七册）。（6）江苏省交通规划设计院提供的地质资料。（7）中华人民共和国内河交通安全管理条例（国务院【2002】第355号令）；（8）中华人民共和国内河避碰规则（交通部令【1991】30号）
3、；（9）中华人民共和国水上水下施工作业通航安全管理规定（交通部令【1999】第4号；（10）中华人民共和国海事行政许可条件规定（交通部令2006年第1号）；（11）中华人民共和国防止船舶污染内河水域环境管理规定（交通部令【2005】11号）；3、钢栈桥设计钢栈桥与主桥中心线平行，钢栈桥中心线距主桥中心线26.05m，桥面为平坡。钢栈桥采用型钢组合结构形式，桥面宽7.5m，标准跨径12m。采用80010mm钢管桩作为基础；主横梁采用双拼560型工字钢；采用321型贝雷片，贝雷片下部设加强弦杆。纵向设8片，每两片间距90cm，贝雷片用支撑架连接；横向分配梁采用双拼25槽钢，纵向间距1.5m；纵向分
4、配梁采用14#工字钢，间距30cm布置；桥面板采用厚度10mm厚钢板，钢板宽度7.4m。桥面护栏采用483.5mm钢管，护栏高度1.2m。竖杆间距1.5m设置，焊接在桥面板上，焊缝应满焊，高度不小于3mm。横杆设3排，每排间距0.4m。护栏的竖杆、横杆连续刷上红白相间的警示反光油漆。钢管桩采用沥青防腐，其他钢结构采用油漆防腐。图3-1 钢栈桥结构图：4、资源配置设备、人员进场后，须由工程部进行现场核查，并将船只、设备、人员证书备齐，经检查证书有效后，方可开工。4.1 机械设备安排表4-1 机械设备一览表机械名称规格单位数量起重船150t艘1拖轮艘1抛锚挺艘1定位驳艘2电焊机DC直流台3振动锤D
5、Z90台1切割割具乙炔氧气割枪套2经纬仪J1级台2水准仪台14.2 劳动力安排表4-2 劳动力计划序号工种单位数量备注1管理人员人22船长人1船员适任证书3船员人5船员适任证书4电焊工人2持证上岗5电 工人1持证上岗6普 工人54.3 起重船采用150t浮吊，配备DZ90振动锤插打钢管桩。图3-2 150t起重船150t起重船基本参数表(表3-1)项目指标总长*型宽*型深46m*17m*2.8m空载吃水/满载吃水0.979m/1.6m空载排水量814.28吨满载排水量1032.4吨锚设备右艏锚霍尔锚3吨左艏锚霍尔锚2吨艉锚霍尔锚1.5吨艉锚霍尔锚1.5吨锚机4台JM8L电动卷扬机，15KW锚链
6、4条，直径12mmAM1级链钢锚链工作锚抛锚长度60m1#发电机组机组功率：120KW2#发电机组机组功率：24KW起重船起重能力参数表(表3-2)主钩吊杆前倾角度6560555045起重量（吨）2001501208050跨距（米）1315182125吊钩至水面高度（米）3028252119副钩起重量（吨）8060453530跨距（米）1821253035吊钩至水面高度（米）36343230285、钢管桩工程量与工期安排5.1 钢管桩工程量表5.2 钢管桩施工工期安排扬中侧栈桥及江中21#、22#墩平台钢管桩施工时，临时航道设于夹江南侧，通航位置如图所示，双向通航，航道净宽大于150m。计划工
7、期2012年4月15日至2012年5月15日。20#墩平台及栈桥钢管桩施工时，下行船临时通航孔位于18#、20#墩之间，航道净宽大于70m；上行船临时通航孔位于22#和23#墩之间，航道净宽大于70m。计划工期2012年5月16日至2012年6月20日。镇江一侧钢栈桥及18#、19#墩平台钢管桩施工时，下行船临时通航孔位于20#、21#墩之间，上行船临时通航孔位于22#、23#墩之间，通航净宽均为大于90m。计划工期2012年6月21日至2012年6月30日。6、钢管桩施工方案6.1 设计方案6.2 施工工艺框图钢管桩运输 沉桩施工准备打桩船进点桩驳进点吊 桩测 量 定 位稳 桩压 锤桩船、桩
8、驳抛锚和就位 施 打测量沉桩偏位夹桩钢管桩加工6.3 施工前期准备1、工程船由起重船、拖轮、交通船组成，在进入施工现场前，备足燃料、物料，对船只、振动锤等设备进行检查维护，确保正常使用。2、施工船进场后，向扬中海事处上报船舶及船员相关资料，申请临时停泊区。配合扬中航道处设置航标，请求镇江海事局派警戒艇值班。3、根据钢栈桥设计图纸，计算出钢管桩中心坐标，根据陆上测站，计算出全部钢管桩中心点前方交会定位使用时的水平方向角。供施工时测量定位使用。检查经纬仪，并进行校正，确保处于正常工作状态。4、在每根钢管桩上划上明显的每米刻度线，桩顶向下3m范围内划上每10cm刻度线。6.4 钢管桩进场1、钢管桩运
9、输钢管桩加工厂由龙门吊出运吊装落驳，拖运至打桩现场。钢管桩落驳顺序按先中间后两边的顺序对称装船，交错叠成梯形。考虑到钢管桩重量大、易滚动且表面涂有防腐层，在驳船甲板上设置8道型钢底座和稳桩支架，与钢管桩接触面贴有1层20mm厚的橡胶皮，每层钢管桩间用宽500mm厚20mm的橡胶皮隔开，最后用60mm涤纶绳横向捆绑。每根桩落驳后，用海绵包扎桩上的吊环，防止吊环碰坏桩壁涂层。图6-1 驳船运输钢管桩2、钢管桩进场检查制作钢管桩的材料应符合相关规范要求，并有合格证明书和试验报告。钢管桩焊接前，应将焊缝上下30cm范围内的铁锈、油污、水气和杂物清除干净；钢管桩应采用多层焊，焊完每层焊缝后，应及时清除焊
10、渣，并做外观检查，每层焊缝的接头应错开。钢管桩在起吊、运输和堆存过程中，应尽量避免由于碰撞、摩擦等原因造成的涂层破损、管身变形和损伤。钢管桩到场后，由物资部门对钢管桩质量进行检查，检查项目见下表。序号项目制作标准允许偏差（mm）1桩长按委托长度制作0+3002壁厚10mm不得小于10mm3钢管桩直径800mm桩端4mm桩身8mm4桩纵轴线的弯曲矢高桩长的0.1%，且305焊接咬边螺旋焊缝焊接深度不超过0.5mm，累计总长度不超过焊缝长度的10%6表面裂缝、未熔合、未焊透不允许7弧坑、表面气孔、夹渣不允许8防腐处理处理长度=管桩长度-22m0+300进场管桩必须具备合格证明书，经检查合格后，方可
11、接受。6.4 船舶抛锚就位待海事部门改移航道后，打桩船由拖轮运至施工点附近，用8个10t重的海军锚抛锚定位，每个锚上设立浮漂。抛锚不得侵入通航水域。抛锚艇配合作业。运桩驳船停泊在打桩船附近，保持100m 左右间距。打桩船抛八字锚，在四角设置斜向锚缆，相互垂直，全船共8根，以保持船身平稳。运桩驳船设4根锚缆。图6-2 打桩船和运桩船的抛锚关系6.5 打桩船沉桩(1)起桩。紧松锚缆，将打桩船移至运桩驳船一侧，令两船的中心线保持互相垂直状态；龙门梃前倾，下放吊钩；钢管桩上设置3个吊点，主吊钩吊挂靠近桩顶的前吊点，副吊钩吊其余2个吊点；主副吊钩同步上升，使钢管桩脱离运桩驳船；仍然通过紧松锚缆，让打桩船
12、回至桩位附近，准备立桩。(2)立桩。主吊钩上升，副吊钩下降，逐个解去副吊钩，使钢管桩由水平姿态逐渐转成竖直姿态；龙门梃后倾，使钢管桩进入导向架龙口；振动锤液压夹夹住钢管桩壁。(3)插桩。松紧锚缆，微调船位，使桩到达指定的位置；使钢管桩在重力作用下自动插桩；复测桩位，若桩位误差过大，起吊桩，重新定位。(4)震动沉桩。解除上吊点，振动锤下压，压锤稳桩，打开控制开关，启动振动锤，震动沉桩。作业要点包括：沉桩前，张紧前后中心锚缆；沉桩时，振动锤、导向架和桩身宜保持在同一轴线上；在沉桩过程中，若出现贯入度异常、桩身突然下降、过大倾斜、移位等现象，应立即停锤检查。(5)停锤、移船。钢管桩停锤标准以标高控制
13、为主，贯入度校核，锤击数在试桩时初步确定，在测桩后修正。6.6 试桩各项准备工作完成后，试桩两根。通过试桩，对下列情况进行检验：能否穿过桩端设计标高以上的土层；桩端进入持力层的深度和最后贯入度；沉桩设备性能与桩身结构强度是否与沉桩地质情况相适应。6.7 水上沉桩注意事项（1）水上沉桩应根据地形、水深、风向、水流和船舶性能等具体情况，充分利用有利条件，使沉桩工作能正常进行。（2）沉桩船的锚缆布置应满足下列要求：一般在船两侧分别抛八字锚，前后设中心锚缆，以保持船身平稳，并使操作方便；沉桩时应防止走锚；根据抛锚区的土质、水深、水流、风向及锚重，确定合适的抛锚距离；近岸沉桩可在陆上设置地笼，地笼的结构
14、及大小按缆索的拉力确定，必要时可设置各地笼的通缆。不宜在受潮水淹没土层中埋设地笼，陆地建筑物未经验算，严禁带缆；打桩船锚缆拉力可按绞锚机拉力的23倍采用；在深水区沉好的桩，宜用钢制杆件把相邻桩连成整体加以防护，严禁在沉好的桩上系缆，在已沉放桩的地区四端应设置标准，夜间设置黄色警示灯；当波浪超过二级（波浪峰高0.250.5m）或流速超过1.5m/s，风力超过5级时（风速大于810.7m/s），均不宜沉桩，当其他船只经过施工区，影响沉桩船稳定时，宜暂停沉桩；船只抛锚应考虑对通航的影响，各锚缆布置点应设置明显标志；不得用移船方法纠正桩位；6.8 沉桩质量标准钢管桩沉桩允许偏差见下表。序号项目允许偏差（mm）1垂直度0.5%2桩位503桩顶标高0，+507、钢管桩施工期间通航方案水中钢管桩施打分三阶段进行，首先施工扬中侧（21#24#墩钻机平台、工作平台、钢栈桥）钢管桩，然后施工镇江侧（18#20#墩钻机平台、工作平台、钢栈桥）钢管桩，最后施工21#和22#墩之间的水上混凝土搅拌平台钢管桩。起
