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1、江西财经大学普通本科毕业论文区域经济济背景下下的中小小型物流流企业发发展前言物流业是是一个新新兴的产产业，作作为一个个产业提提出也就就是在220066年。随着经济济全球化化，社会会分工日日趋细化化，市场场需求不不断变化化，物流流在社会会经济中中的重要要作用越越来越突突出，对对物流的的要求也也越来越越高，从从提供简简单的运运输、仓仓储业务务，发展展到提供供供应链链集成服服务。而而且随着着我国加加入WTTO后对对服务业业的开放放，大量量国外的的物流公公司涌入入国内市市场，这这些物流流公司凭凭借着强强大的资资源、技技术、管管理优势势，以及及多年的的运作经经验，已已经并将将持续对我我国的物物流市场场产
2、生冲冲击，进进一步抢抢占我国国物流企企业原有有的市场场份额，竞争的的格局将将会更加加激烈。在这种种情况下下，大型型物流企企业由于于拥有优优势的资资源，能够进一一步抢占占市场份份额，而而众多的的中小型型物流企企业面临临着越来来越严重重的生存存发展危机机。目前前，我国国中小型型物流企企业的生生存发展展问题，是我国国物流业业发展中中面临的的重要的的现实课课题。对于区域域经济最最早可追追溯到118266年德国国经济学学家杜能能提出的的农业区区位理论论，但是是，作为为一门相相对独立立的科学学，区域域经济学学大体形形成于220世纪纪50年年代，而而后，随随着区位位研究由由微观向向宏观领领域的不不断扩展展，
3、以及及各国政政府为解解决区域域问题而而加强对对区域经经济活动动的干预预，大规规模开展展各种区区域规划划工作，区域经经济学获获得了迅迅速的发发展。在在第二次次世纪大大战以前前，西方方区域经经济学研研究还主主要局限限在对企企业、产产业和城城市的区区位选择择、空间间行为和和组织结结构方面面。在这这一时期期，涌现现出了一一批至今今仍有较较大影响响的区位位理论，如杜能能农业区区位论、韦伯的的工业区区位论、克里斯斯塔勒的的中心地地理论、勒施的的市场区区位理论论等。在在中小型型物流企企业方面面，我国国学者认认为中小小型企业业具有灵灵活性,可以作作出快速速反应。而差异异化，灵灵活性和和快速反反应都是是区域经经
4、济健康康持续发发展的必必备条件件。中小小型物流流企业在在与大型型企业的的竞争中中促进了了当地经经济的发发展。物物流系统统的质量量和效率率在很大大程度上上影响到到区域经经济的发发展水平平和竞争争能力的的高低。现代物物流企业业特别是是中小型型物流企企业对区区域经济济的重要要作用，在于它它具有强强大的增增值效应应,并能提提高经济济运行质质量,提高整整体国民民经济或或区域经经济能力力,提高企企业的核核心竞争争力。本文就是是要在区区域经济济背景下下研究中中小型物物流企业业的发展展问题。本文首首先阐述述了区域域经济的的含义及及基本理理论，然然后分析析了我国国中小型型物流企企业的现现状及其其发展特特点，并并
5、通过与与区域经经济产业业模式相相结合，以及中中小型物物流企业业自身的的市场定定位和发发展方式式同区域域经济的的关系，探讨中中小型物物流企业业融入区区域经济济的方式式，提出出我国中中小型物物流企业业持续健健康发展展的战略略。1 区域域经济的的涵义及及基本理理论1.1区区域经济济的涵义义区域经济济是按照照自然地地域、经经济联系系以及社社会发展展需要而而形成的的经济联联合体，是社会会经济活活动专业业化分工工与协作作在空间间上的反反映。随随着经济济全球化化，区域域经济的的发展正正在加快快。区域域经济可可以是国国家与国国家之间间的经济济联合体体，也可可以是一一个国家家内各地地区结成成的经济济联合体体。区
6、域经济济一体化化是逐步步发展的的过程。美国著著名区域域经济学学家弗里里德曼认认为:任任何国家家的区域域系统都都是由中中心与外外围两个个子空间间系统组组成的。资源、市场、技术和和环境等等的区域域分布差差异是客客观存在在的。当当某些区区域的空空间集聚聚形成累累积性发发展之势势时，就就会获得得比外围围地区强强大得多多的经济济竞争优优势，形形成区域域经济体体系的中中心；而外围围地区也也不能完完全被动动地依赖赖于中心心的扩散散作用，可通过过自身的的学习和和创新能能力，不不断缩小小差距，推动区区域经济济朝一体体化方向向发展。目前，我国已已经形成成了珠三三角经济济圈、长长三角经经济圈和和环渤海海经济圈圈等，
7、充充分运用用区域经经济理论论原理能能够使我我国各地地区发展展得更好好。1.2主主要区域域经济理理论1.2.1梯度度推移理理论梯度推移移理论是是把工业业的生命命循环周周期理论论引用到到区域经经济发展展中，认认为产业业结构、新技术术与生产产力等遵遵循由高高梯度向向低梯度度转移的的规律。在世界界和国家家范围内内工业布布局与经经济发展展水平的的这种变变化与推推移样式式，已经经在一定定程度上上得到实实践的证证明。我我国一般般把全国国东、中中、西三三大经济济地带看看成三个个不同的的梯度区区，通过过梯度推推移，西西部地带带在产业业技术加加速转移移中会逐逐渐缩小小与沿海海地区经经济发展展的差距距。梯度度推移理
8、理论强调调不同的的区域存存在技术术等差距距，按综综合经济济实力选选择与自自己相适适合的产产业，而而且不同同区域之之间通过过分工与与合作，使区域域共同发发展。1.2.2增长长极理论论增长极理理论最初初由法国国经济学学家佩罗罗克斯在在20世世纪500年代提提出来的的。其要要观点是:在高度度工业化化的背景景下，社社会生产产集聚是是在经济济发展冲冲动的地地点首先先实现的的。因借借喻磁场场内部运运动在磁磁极为最最强这一一规律，称经济济发展的的这种区区域“极化”为“增长极极” ；作为“增长极极”发展及及作用基基础的产产业被称称为关键键产业，它的特特征是:生产规规模大，有很强强的增长长推动力力并且与与其他产
9、产业有广广泛的关关联。当当关键产产业开始始增长时时，该企企业所在在区域的的其他产产业也开开始增长长。经济济增长的的动力将将逐步扩扩散，最最终波及及整个地地区；“增长长极”在两个个方向作作用于周周围地区区。一是是“极化过过程”，即增增长极以以其较强强的经济济技术实实力和优优越条件件将周围围区域的的自然及及社会经经济潜力力吸引过过来，如如矿产资资源、原原材料、劳动力力、投资资、地方方工业或或企业；二是扩扩散过程程，即增增长极对对周围地地区投资资及其他他经济技技术支援援，形成成附属企企业或子子公司，为周围围地区初初级产品品提供市市场，吸吸收农业业剩余劳劳动力等等；在“增长极极”发展演演化的中中后期，
10、以扩散散作用为为主，在在这阶段段，给予予多于吸吸取，区区域发展展水平趋趋于均衡衡。1.2.3产业业集群理理论产业集群群，有时时简称集集群，用用来定义义在某一一特定领领域中，大量产产业联系系密切的的企业以以及相关关支撑机机构在空空间上集集聚，并并形成强强劲、持持续竞争争优势的的现象。集群具有有专业化化的特征征，其成成员企业业包括上上游的原原材料、机械设设备、零零部件和和生产服服务等投投入供应应商；下游的的销售商商及其网网络、客客户；侧面延延伸到互互补产品品的制造造商，技技能与技技术培训训和行业业中介等等相关联联企业以以及物流流服务提提供商等等。集群群具有地地理集聚聚的特征征，在产产业关联联及其支
11、支撑企业业、相应应支撑机机构，如如地方政政府、行行业协会会、金融融部门与与教育培培训机构构在空间间上集聚聚，是一一种柔性性生产综综合体，往往代代表着区区域核心心竟争力力。集群理论论强调在在区域经经济一体体化和信信息技术术发展的的背景下下，不同同区域在在生产网网络中所所处的地地位不同同，一些些区域成成为某个个产业的的创新中中心，集集聚了大大量相关关技术的的教育研研究机构构和企业业的研发发部门，掌握核核心技术术与产品品创新，把握产产业的发发展趋势势与走向向;另一一区域则则成为生生产和加加工制造造的基地地，其技技术力量量依赖创创新中心心的扩散散。2我国中中小型物流企企业现状状及发展展特点2.1 我国
12、中小小型物流企企业现状状目前我国国从事物物流行业业的公司司已有数数万家，它们中中既有大大型物流流企业又又有中小小型物流流企业。但总体体来说大大型物流流企业较较少，大大多数物物流企业业为中小小型企业业。这些中小小型物流流企业大大多从传传统的专专业性的的运输企企业、仓储企企业、货货运代理理企业等等转变而而来。它它们大多多数提供供区域性性物流服服务，服服务范围围较窄、功能单单一，形形成了以以轻资产产为优势势的中小小型物流流企业阵阵营。尽尽管这些些中小型型物流企企业各具具产业和和地方特特色，但但无论从从物流服服务提供供的角度度，还是是从资产产规模和和服务地地域角度度都明显显不如大大型物流流企业。中小型
13、企企业进行行的多是是粗放式式竞争，在全程程物流独独立承担担和质量量保证方方面存在在着竞争争劣势。一方面面，它们们只能承承担单一一性的物物流服务务，面临临着大型型物流企企业综合合服务产产品的竞竞争。另另一方面面，由于于国内物物流业发发展刚刚刚起步，缺乏公公认的物物流服务务标准，多数中中小型物物流企业业处于初初级阶段段，企业业的规模模较小，技术水水平不高高，相应应的物流流成本较较高，一一般只提提供单一一或低端端的物流流服务，增值项项目很少少，企业业内未形形成核心心竞争力力，企业业之间彼彼此的经经营能力力差别不不是十分分明显。因此竞竞争的焦焦点主要要集中在在规模的的大小、服务覆覆盖地域域的大小小与服
14、务务种类的的多少上上面，这这种以粗粗放式为为主要增增长方式式的竞争争格局，使得中中小型企企业与竞争对对手之间间的模仿仿相对容容易。竞竞争手段段往往集集中于加加大设备备投资、价格竞竞争，造造成过度度竞争。因此，多数物物流企业业盈利状状况并不不理想，20006年，我国国物流企企业仅66.8%盈利水水平较高高，而559.44%为微微利,15.6%持持平，221.99%甚至至处于亏亏损状态态 丁俊发，2007：中国物流发展报告(2006-2007)，中国物资出版社。最近几年年我国的的物流企企业如雨雨后春笋笋般出现现，遍布布全国各各地，其其中又以以中小型型企业为为主。它它们似乎乎只是运运输加仓仓储的简简
15、单组合合，而不不是完整整意义上上的系统统的物流流企业。但是，这又是是符合我国国经济发发展水平平的现状状的。在在经济快快速增长长，物流流业刚发发展起来来的今天天，有足足够大的的市场空空间来包包容这种种简单的的组合。而企业业物流，又是另另外一种种形式的的简单组组合。比比如说贸贸易公司司，就是是将贸易易与物流流相结合合，构成成企业生生存与发发展的基基本要素素。笔者者认为，这种贸贸易与物物流相结结合的企企业物流流是现阶阶段我国国物流业业发展的的重要内内容。我我国的企企业，特特别是中中小型企企业都是是以自营营物流模式式为主的的，要在在短时间间内改变变这种现现状是不不现实的的。所以以要最大大限度地地降低社
16、社会物流流总成本本，就必必须从降降低企业业内物流流成本抓抓起，特特别是从从管理的的角度，而不是是仅仅从技技术和硬硬件现代代化的角角度。然然后随着着经济水水平的发发展和需需求的扩扩大，逐逐步加强强发展第第三方、第四方方物流，将企业业的自营营物流业业务外包包出去。随着区区域性经经济的发发展和城城市群的的崛起，协同合合作、细细化物流流市场并并做强做大大，不失失为中小小型企业业快速发发展的好好方法。2.2 我国中中小型物流企企业的发发展特点点具体来说说，我国国中小型型物流企企业的发发展特点点 王鹏姬，2003：中小型物流企业的行业定位策略，铁道物资科学管理，03年05期。有：1.服务务能力低低，市场场辐射小小。我国国大多数数中小型型物流企企业都是是从传统统的储运运企业转转型而来来，除少少数中小小
