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1、29东华理工大学长江学院毕业设计 摘要随着当前世界汽车技术的不断进步，人们生活水平的提高对汽车的安全性、操控性、舒适性和经济性等需求的提高。汽车的各大组成部分的维护与常见故障的诊断也显得日益重要。传动系是汽车发动机与驱动轮之间的动力传递装置。做为汽车的重要组成部分，并且直接影响到汽车的动力性和经济性。它应保证汽车具有在各种行驶条件下所必需的牵引力、车速，以及保证牵引力与车速之间协调变化等功能，使汽车具有良好的动力性和燃油经济性；还应保证汽车能倒车，以及左、右驱动轮能适应差速要求，并使动力传递能格局需要而平稳地结合或彻底、迅速地分离。关键词：离合器、变速器、万向节传动轴、 驱动桥、主减速器、差速
2、器、 半轴、驱动车轮 Abstract With the continuous progress of Automotive Technology in the world, peoples living standards improve on vehicle safety, handling, comfortable and economic needs to improve. The major part of the diagnosis of automobile maintenance and common fault are also becoming increasingly i
3、mportant. Transmission system is the engine and the drive wheels to transmit power between devices.as an important part of the vehicle, and directly affects the dynamic performance and fuel economy. It should guarantee that the vehicle has in various driving conditions are necessary for the traction
4、, speed, and to ensure that traction force and the speed of coordination between functional changes, so that the car has a good power performance and fuel economy. And we also should ensure that the automobile can reverse, and left and right driving wheel can adapt to cope with speed, and make the p
5、ower transfer pattern need and smoothly with or completely, rapid separation. Key words: Clutch, transmission, drive shaft universal joints, drive axle, main reducer, differential, axle, drive wheels29 1绪论 1.1综述 1.1.1选题背景汽车是重要的现代化交通运输工具，是科学技术发展水平的标志。汽车工业是资金密集、技术密集、人才密集、综合性强、经济效益高的产业，世界各工业发达国家几乎都把它作为
6、国民经济的支柱产业。从1885年德国工程师卡尔奔驰设计制造出了世界上第一辆装有0.85马力汽油机的三轮汽车到近年来，车用电子控制装置越来越多，如电控燃油喷射装置、电控点火装置、电控自动变速器装置、电控制动防抱死装置、电控雷达防撞装置等，电子控制装置已渗透到汽车的每一个系统。汽车上采用了大量的新材料、新工艺和新结构,特别是现代化的微电子控制技术的应用，大大地提高了汽车的性能。毫无疑问，汽车是一项高科技产物。汽车工业的发展带动了机械制造、电子技术、橡胶工业和城市道路交通等相关行业的发展，对社会经济建设和科学技术进步有着重要的推动作用。1.2国内外发展现状和动态随着汽车产业技术创新加快步伐，围绕安全
7、、环保、节能等领域，新能源、新材料、新工艺、新车型不断涌现，氢燃料、燃料电池、混合动力、替代能源等发展加快，乘用车向平台化、系列化、轻量化、小型化、节能化、洁净化、电子化、柴油化、智能化、安全化方向发展。其中，柴油轿车在欧洲发展较快，1.42.0L柴油轿车在德国占60、在法国高达88，整个欧洲2.0L以上的柴油轿车占70以上。1.3 本设计研究的目的与意义目前我国的汽车行业相对一些国家还处于落后的局面，其中最直接和最根本的原因在于我国的设计制造能力相对较低，设计方式还比较落后。因此，本论文采用相关的计算机软件CAD进行平面设计，结合本人毕业设计任务书，完成本课题的现实意义在于拟定传动方案、结构
8、设计、机械制图、编写技术文件、查阅资料以及贯彻国家标准等方面进一步地提升，树立正确的设计思想，掌握一定的设计方法，更进一步地提升结构分析、结构设计和计算能力，为以后能够更快更好的独立设计汽车零部件打下坚实的基础。1.4本设计的研究内容本次设计的主要任务是汽车传动系统传动轴及其零件的设计与计算，并配合完成总传动轴的总体装配图。 任务书车型 轿车驱动形式 FF42发动机位置 前置、横置发动机排量 1998cm3最大功率（kw/rpm） 110/6000最大转矩（Nm/rpm） 186/4500最高车速 Umax=195km/h最大爬坡度 imax30%汽车总质量 ma=1422kg 满载时前轴负荷
9、率 58%外形尺寸 总长La总宽Ba总高Ha=484118211463mm3迎风面积 A0.78 BaHa空气阻力系数 CD=0.35轴距 L=2738mm前轮距 B1=1551mm后轮距 B2=1551mm车轮半径 r=367mm离合器 单片干式摩擦离合器变速器 两轴式、五挡2概 述2.1汽车传动系统的构造及其工作原理 2.1.1传动系的组成在基本的传动系统中包含了负责动力连接的装置、改变力量大小的变速机构、克服车轮之间转速不同的差速器，和联结各个机构的传动轴，有了这四个主要的装置之后就能够把发动机的动力传送到轮子上了。 2.1.2动力连接装置 1）. 扭力转换器：这组机构被布置在发动机与自
10、动变速箱之间，能够将发动机的动力平稳的传送到自动变速箱。在扭力转换器中含有一组离合器，以增加传动效率。 2）. 离合器：这组机构被装置在发动机与手动变速箱之间，负责将发动机的动力传送到手动变速箱。 2、变速机构 1）. 手动变速机构：一般称为“手动变速箱”，以手动操作的方式进行换档。 2）. 自动变速机构：一般称为“自动变速箱”，利用油压的作用去改变档位。 2.1.3差速器 当车辆在转向时，左、右二边的轮子会产生不同的转速，因此左、右二边的传动轴也会有不同的转速，于是利用差速器来解决左、右二边转速不同的问题。 2.1.4传动轴 将经过变速系统传递出来的动力，传递至车轮进而产生驱动力的机构。 汽
11、油发动机车辆在运行时，发动机需要持续运转。但是为了满足汽车行驶上的需求，车辆必须有停止、换档等功能，因此必须在发动机的外连动之处，加入一组机构，以便在发动机持续运转的情形之下，让车辆静止或是进行换档的。这组机构便是动力连接装置。一般在车辆上可以看到的动力连接装置有离合器与扭力转换器等两种。 2.2变速机2.2.1变速机构 汽车在起步加速时须要比较大的驱动力，此时车辆的速度低，而发动机却必须以较高的转速来输出较大的动力。当速度逐渐加快之后，汽车所须要的行驶动力也逐渐降低，这时候发动机只要以降低转速来减少动力的输出，即可提供汽车足够的动力。汽车的速度在由低到高的过程中，发动机的转速却是由高变到低，要如何解决矛盾现象呢？于是通称为“变速箱”的这种可以改变
