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1、厦门至昆明国家重点公路干线福建省龙岩至长汀（闽赣界）高速公路（第某合同段）实施性施工组织设计编 制 人： 审 核 人： 批 准 人： 文件编号： 发 放 号： 受控状态： 目 录第一章 工程概况11 主要技术指标12 地质条件23 气象34 地震35 施工条件36 工程特点37 主要工程数量3第二章 施工组织管理61 组织机构及管理职责62 施工总平面布置123 原材料的管理方法154 工程总体施工安排16第三章 主要分项工程的施工方案、方法191 施工准备工作192 路基土石方工程203 路面工程354 涵洞工程465 桥梁工程496 防护工程697 排水工程818 安全设施及预埋管线81第
2、四章 工程施工进度安排831 各项工程的开、竣工日期832 各分段路基土石方、涵洞、通道及防护工程施工安排833 桥梁施工进度安排87第五章 工期保证措施891 组织保证措施892 劳动管理措施893 技术保证措施894 物资保障措施905 设备保障措施906 处理好各种外部关系，争取良好施工环境907 农忙季节、节假日和雨季的施工安排90第六章 质量保证体系及质量管理措施921 质量目标和创优规划922 质量管理组织机构及主要职责943 质量管理的措施1014 工程质量通病的预防措施1065 竣工阶段质量控制措施1106 质量管理及检验的标准111第七章 安全保证措施1121 建立安全保证体
3、系1122 安全施工管理措施1173 安全管理各项制度1184 主要施工项目的安全保证措施123第八章 文明施工和环境保护措施1251 文明施工保证措施1252 环境保护的主要保证措施126第九章 主要分项工程的施工工艺框图1301路基工程施工工艺框图1312 路面工程施工工艺框图1353 桥梁工程施工工艺框图1394 涵洞工程施工工艺框图147第十章各项施工计划1501施工进度计划1512工程资源计划155第十一章 施工平面布置图1621施工总平面布置图1632大中桥T梁预制场平面布置图16431#拌和站及预制场平面布置图16542#拌和站平面布置图166厦门至昆明高速公路龙岩至长汀（闽赣界
4、）某标段实施性施工组织设计第一章 工程概况本标段起于长汀县某乡新屋下，起点桩号K109+884.256，路线由东向西延伸，往大田、栋子背、石前、岭下、严头、岭背、三坑桥，终于古城镇某，终点桩号K117+515。路线全长7.630744公里。1 主要技术指标1.1 路基宽度：24.5m（路面宽度43.75m）。分离式12.25m0.5防撞栏+11.25行车道+0.5防撞栏；整体式24.52（0.5防撞栏+11.25行车道+0.5防撞栏+0.5分隔带）；1.2 计算行车速度：120km/h；1.3 特大桥设计洪水频率：1/300；大桥设计洪水频率1/100；1.4 路基、涵洞设计洪水频率：1/10
5、0；1.5 设计荷载：汽超20，验算荷载：挂120；1.6 平曲线最小半径：750m/处；1.7 平曲线最大半径：1600m/处；1.8 平均每公里交点：1.048个/km；1.9 平曲线占路线比例：72.991%；1.10 最大直线长度：729.267m；1.11 平曲线最小长度：399.648m；1.12 平曲线最大长度：1315.969m；1.13 同向曲线向最小直线段：729.267m；1.14 平均每公里纵坡变更次数：1.31处；1.15 最大纵坡：4%（2处）；1.16 最小纵坡：0.6%（2处）；1.17 最大坡长：1580m；1.18 最小坡长：415m；1.19 凸型竖曲线最
6、小半径：6500m（1处）；1.20 凹型竖曲线最小半径：7000m（1处）；1.21 竖曲线占路线比例：48.94%；2 地质条件2.1 地质构造本地段位于武夷山后加里东隆起带南段的闽西南海西印支拗陷带内，经历多次构造运动，是福建构造复杂地区之一。主要以NE向构造为骨架，同时发育NW向构造的格状构造体系，变质岩、沉积岩，以挤压片理带，裂隙密集为主，侵入岩以蚀变破碎带及岩脉出现。2.2 地层及工程地质层组划分沿线以沉积岩、变质岩为主，未发现有大成岩，仅在破碎带见脉状岩体侵入，第四系前的地层为震旦系黄连组变质砂岩夹千枚岩、寒武系林田群变质砂岩夹千枚岩，二选系栖霞组灰岩，侏罗系漳平组泥质粉砂岩，白
7、垩系沙县粉砂岩、砂砾岩，岩体节理裂隙发育，岩石较破碎。沿线第四系地层以全新统冲浇积形成的亚粘土、含砾亚粘土、圆砾和坡残积粘性土为主，工程性质较好，人工填土和较弱土较少，厚度小。素填土主要在652县道旁分布，软弱土仅在个别段的小冲沟中为近期废弃的稻田形成的似沼泽地，个别冲沟中基岩面与冲洪积层间夹有含少量未腐烂本质的亚粘土及表层耕土，厚度较小，一般小于1.5cm。2.3 水文地质本段地下水类型以浅层潜水为主，根据地下水赋存条件不同，有基岩风化层中的风化裂隙水，第四冲洪积层中的孔隙水二大类，其中孔隙水广泛分布冲洪和坡残积层中，前者水量丰富，后者水量较小，含水层受大气降水和基岩裂隙水补给，水位及水量受
8、季节性影响明显。基岩风化裂隙水赋存于风化层裂隙中，随地层岩性不同，富水性，透水性不同，一般富水性较差，水位受季节变化不明显，涌水量较小，在新屋下至石前段为埋藏型灰岩分布区，岩溶较发育，地下水丰富。2.4 不良地质现象沿线为丘陵地貌的坡地及山间沟谷，天然坡体稳定，未发现大型崩塌、滑坡、泥石流等不良地质现象，仅见有小规模土质滑坡，顺坡积土与碎块状风化层面下滑，规模小。3 气象本地属亚热带季风气候，四季分明，温和湿润，天霜期260280天/年，年平均气温18.519。年降水量16501710mm，38月为雨季，9月至次年2月为旱季。4 地震地震烈度划分为VI度区，地震动峰值加速度为0.05g，中硬场
9、地土地震动反应谱特征周期为0.35g，本路段不存在软土震陷和砂土液化等不良地震效应。5 施工条件5.1 沿线交通发达，以625县道贯穿全路段并乡村道路网络交错。5.2 沿线砂主要来源于河田三州室下砂场，石料来源于某寨屋、南里、黄坡村石料场，路基填土除已探明的高液限土废除外，挖方利用填筑尚有大量余方废弃。5.3 水电资源沿线丰富，水质清洁无污染，可满足工程用水。沿线廊带里均有高压电架设，可征得电力部门供电。5.4 三材资源可在县城关按设计标准质量购得。水泥地产水泥符合，木材地产丰富，钢材市场以三钢厂产品质量可靠。6 工程特点本标段在K111+900岭下分离式中桥处以625县道分开，此前路段地势较
10、为平缓，有互通式立交一处，K110+700K111+900段为全填方，其地基大部分是水田，淤泥层厚度有待进一步探明，对该段路基应做好开沟排水，必要时申请设计解决软基问题。K111+900以后路段处于重丘区之中。段内有严头、号桥及岭背、三坑等大桥，及重力式路肩挡墙、土工格栅路堤、锚杆（锚索）、护面墙、拱形护坡等多种防护，路基土石方工程较为集中。必须按业主规定及工程进度要求合理安排施工，积极拓宽工作面，保证工程质量、安全和工程进度，控制工程成本，积极创造经济效益。7 主要工程数量7.1 路基土石方挖土方：1136732m3挖石方：1232109m3利用填方：1861958m37.2 路面（通道及改线、避险车道等）底基层：17314m2基 层：14486m2面 层：19443m27.3 桥梁7.3.1 K109+994.256K111+000段（长汀互通式立交）中 桥：192.5m/4座7.3.2 K111+000K117+515段大 桥：672m/3座中 桥：127m/2座分离式立交桥：81.5m/3座7.4 涵洞7.4.1 K109+994.256K111+000段（长汀互通式立交）钢筋砼盖板涵：197.
