《上跨京哈津山铁路立交桥转体施工方案》由会员分享，可在线阅读，更多相关《上跨京哈津山铁路立交桥转体施工方案（67页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、第一章 工程概况第一节 编 制1.1编制依据北京铁路局关于京沈高速公路迁西支线上跨铁路京哈线津山线立交方案的复函（京铁师函2009400号）。铁道第三勘察设计院集团有限公司关于京沈高速公路迁西支线路线方案有关问题的复函（三设线函2009446 号）。铁路运输安全保护条例。铁路工务安全规则。铁路技术管理规程（铁道部令第29号，2007年4月1日起施行。北京铁路局路外工程管理办法（京铁师（2005）108号）河北省唐山市迁西县京沈高速公路支线工程上跨京哈、津山铁路立交桥施工图设计。现场实际调查、测量资料及我单位可调用的各类资源。1.2编制原则 兼顾施工和运输，确保既有线行车和施工安全，尽可能减少施
2、工对铁路运输影响的原则。遵循施工工艺流程、合理安排工序，精心组织、安全第一、经济合理的原则。严格遵守合同及设计文件要求，执行现行国家和地方标准。严格执行北京铁路局的“京铁师2008435号营业线施工及安全管理实施细则和铁道部铁路营业线施工及安全管理办法（铁办2008190号）”文件要求，严格按照施工计划报批手续与车务、电务、工务、机务等有关单位签订的安全协议，制定切实可行的安全生产措施，确保施工期间的行车、人身、设备安全。本段京秦高速公路迁西支线跨京哈铁路工程为营业线II级施工，严格按照营业线施工等级组织施工，在保证行车、人员和设备等安全的重要前提下，以保证工程质量、工期、安全等目标的实现。1
3、.3编制范围本方案的编制范围主要为河北省唐山市迁西县京沈高速公路支线工程上跨京哈、津山铁路立交桥296m斜拉转体桥的主墩承台（12#）转体系统的安装、转体工艺、连续梁梁部及转体跨既有线安全防护。第二节 工程概况2.1 自然环境及施工条件本工程项目位于唐山市滦县榛子镇狼窝铺。线路基本为南北走向，在里程K4+405处上跨京哈、津山铁路。立交桥起点里程为K4+027.96(桥台前墙处），终点里程为K0+610.04（桥台前墙处），全长582.08米，共跨越京哈铁路上行线、津山铁路上行线、津山铁路下行线及京哈铁路下行线，与京哈铁路上行线以710、津山铁路上行线720角度斜交、与津山铁路下行线及京哈铁路
4、下行线690斜交。立交桥主桥为296m转体施工斜拉桥。目前，主墩桩基已全部施工完毕；正在进行承台施工。2.2地表、地质特征在公路和铁路交点处，铁路走向为西南至东北方向，公路走向为南北走向，公路和铁路均斜交，交角约为70。桥址范围内既有5股铁路线，自南向北分别为京哈铁路上行线、津山铁路上行线、津山铁路下行线、京哈铁路下行线、和东联线，均为电气化铁路。铁路两侧设有防护网，防护网间的垂直距离为52.5m,道路中心线走向的斜距为56.2m，防护网内、外各类铁路用电线密集。2.3 设计结构类型立交主桥为296m转体施工斜拉桥。施工方法：沿平行铁路的方向支架范围内地基进行处理，搭设支架，进行预压后，沿铁路
5、方向分节段浇注288m斜拉T构处于悬臂状态。将T构顺时针方向旋转690至成桥位置，转体重量为12400t，调整梁体线形，封固转体系统上、下转盘。在两端边墩处搭设支架，进行预压后，分别浇注两端5.95m长边跨现浇段和2m合拢段转体，并张拉合拢预应力束。梁部结构：主梁分为转体施工段（A0节段A5节段）、边跨墩旁支架现浇段（A7）段及合拢段（A6段），其中转体施工段共长176m，由A0节段A5节段组成，长度分别为20m、9m、13m、20m、25m、11m，支架现浇施工完成后转体与边墩旁支架现浇段完成合拢，边墩旁支架现浇段5.95m，合拢段长2m。主梁横断面采用单箱双室斜腹板截面，由墩顶至跨中方向6
6、5.95m为等高段，梁高3m，经半径158.05m圆曲线渐变至5.5m,主塔处4m为等高段，梁高5.5m。箱梁顶板宽26m，两侧悬臂4.25m，顶面设2%双向横坡。箱梁顶板厚0.28m，悬臂端部厚0.2m，根部厚0.55m，底板厚由直线段0.3m渐变至0.75m，腹板厚由0.5m渐变至0.9m。斜拉索在梁上锚固处均设有横梁，横梁厚0.45m；主塔采用塔、梁、墩固结，与塔、墩相交处各设一道横梁，厚4m；边墩顶横梁厚1.5m。下部结构：采用桩基、四边形承台基础，12#主墩桩径均为1.5m，14根，桩长为21m；承台最大开挖深度为8.0m，由下承台、转体结构、上承台组成；主塔分两部分，上塔柱高22.
7、6m,均为实体截面，下塔柱高8m，塔柱为单箱双室截面。第二章 施工组织与进度计划第一节 施工组织项目组织机构：为安全、优质、按期完成本合同段工程的施工任务，按项目法组建京秦高速公路迁西支线项目经理部，成立现场管理机构，负责本合同段工程的施工组织管理工作。质量控制系统组织机构：为优质完成本标段的施工任务，按照ISO9001系列标准和公路工程施工和质量管理的特点，制定完善的工程质量管理制度，建立以项目经理为组长，项目总工程师为副组长，各部门负责人和有关人员参加的质量控制系统组织机构。施工现场设立专职的安全员、质检员，按照相关规范标准和要求进行施工和检查。同时对施工人员按工种进行专门的培训，考试合格
8、取得合格证后，持证上岗。一、施工队伍配备承担本桥连续梁基础施工的队伍为架子1队，在工程开工前组织施工人员进行全面的安全、质量教育和培训，并进行考核，合格后方可参加工程的施工工作。见劳动力配备表。主要劳动力配备表序号工 种人数备 注1现场管理员6负责现场协调、调度等管理工作2起重工4负责所有材料、机具的安全吊装工作3钢筋工40负责所有钢筋（含预应力筋）下料、绑扎等4模板工305混凝土工8负责混凝土灌注及养护等6预应力工8负责梁部张拉及管道压浆等7合 计96二、机械设备配备根据工程需要，合理投入机械设备，作到设备数量充足、状态良好，确保施工顺利。见主要投入设备详表主要施工机械设备表序号机械名称单位
9、数量备 注1履带吊台1桥面吊装及塔柱施工2装载机台2平整施工场地，材料、机具转场等325T吊车台2吊装材料、机具等4200KW发电机台25砼输送泵车台56张拉设备套47压浆设备套1第二节 进度计划序号项 目开始时间结束时间天数1检桩、施作垫层2011.1.52011.1.622主桥转体12#承台（第一步承台）2011.1.72011.1.1153球铰、滑道骨架安装及第二次砼浇筑2011.1.142011.1.1854下球铰安装、第三次砼浇筑2011.1.212011.1.2555施工千斤顶反力座2011.1.282011.2.156球铰安装及上转盘施工2011.2.52011.2.21177主
10、桥下塔柱2011.2.242011.3.488A0段2011.3.52011.4.2309主桥上塔柱2011.4.32011.5.124010A1段2011.4.32011.4.211911A2段2011.4.222011.5.112012A3段2011.5.122011.6.12113A4段2011.6.22011.6.222114A5段2011.6.232011.7.111915调索、A5段护栏施工及称重2011.7.122011.7.18716合拢段及后浇段转体完成后施工工工。1917桥面铺装及伸缩缝安装20第三章 总体施工方案第一节 总体施工步骤1、主墩承台基坑开挖2、检桩、绑筋、支模
11、3、下转盘施工4、滑道、球铰安装5、安装撑脚、砂箱，转台施工6、上转盘施工，预埋牵引索7、施工主墩墩身8、平行铁路支架法浇筑斜拉T构（含防护屏、斜拉索），同时施工边跨现浇段9、称重平衡试验10、解除上、下转盘临时固结11、转体、就位、锁定 12、封固上、下转盘13、体系转换14、悬吊法现浇边跨合拢段15、拆除合拢段模板16、施作桥面铺装、伸缩缝等。第二节 承台施工采用四边形承台基础，12#主墩桩径均为1.5m，14根，桩长为21m；承台最大开挖深度为8.0m，由下承台、转体结构、上承台组成。球铰部位固结后外形尺寸同上转盘。一、施工工艺详见主墩承台施工工艺流程图。二、工艺要点基坑开挖采用机械为主
12、、人工配合方式，开挖过程必须在产权单位监护下进行，基底浇筑10cm的混凝土垫层，设上下爬梯，供作业人员上下，周边设安全防护栏杆。桩基检测合格后，立模绑扎钢筋。承台模板采用定型钢模，涂刷脱模剂，混凝土从拌和站由混凝土运输车运到浇筑现场，使用混凝土泵车，分层浇注，插入式振动棒振捣密实，混凝土终凝后及时洒水养护，待混凝土达到拆模强度，经质量验收合格后，即可按设计要求回填基坑。球铰、滑道、及撑脚安装详见第四章转体系统安装方案。第三节 主塔施工一、施工工艺主塔施工流程：承台中间交工验收施工准备、测量放线塔墩施工 主梁A0段施工塔柱等截面部分施工塔柱变截面部分施工二、工艺要点主塔分两部分，上塔柱高22.6
13、m,均为实体截面，下塔柱高8m，下部结构中墩采用墩梁固结，塔柱为单箱双室截面。采用特制钢模板拼装，一次整体浇筑成形，混凝土通过泵送入模，墩身模板和钢筋采用汽车吊垂直吊装作业。墩身浇筑完成后先带模浇水养生，拆模后覆塑料膜养生。人工绑扎钢筋、支立模板，泵车辅助灌注混凝土。三、塔柱施工1）履带吊安装采用大型平板车将55吨履带吊运至现场，按照相关操作规程对履带吊进行拼装，考虑现场实际情况，采用增加履带吊辅臂的方式，可以增大作业半径，提高工作效率，既保证了塔柱施工，也方便了现浇段梁上吊装作业。2）操作平台搭设索塔较高以及现场实际调查情况，索塔施工操作平台拟采用碗扣件在索塔四周搭设桁架平台。施工时索塔顺桥
14、向南北两侧碗扣杆件基础采用混凝土基础，经验算其深度为50CM，长度、宽度各超杆件30CM；索塔顺桥向东西两侧碗扣杆件塔在主梁上，为减少主梁局部集中受力过大，碗扣杆件下垫1CM厚钢板，其段主梁下满堂红脚手架在索塔施工完前不拆除。3）锚固区索导管的施工上塔柱拉索锚固区索导管精确定位是上塔柱施工的关键，其位置由水平倾角、横向偏角、偏距及中心坐标确定，中心允许误差为5mm。索导管在加工厂的专用台座上进行同槽加工，索导管与锚板按设计放样，焊接前，锚板应与索导管保持垂直，管口光滑，出口端的内侧须磨成圆弧倒角，防止挂索时损坏锚头丝扣。第四节 梁体施工一、地基处理支架搭设前进行基底处理，将原土采用推土机平整，压路机压实，碾压稳定后，观测表面平整、无轮痕。上做25cm水泥混凝土硬化层，在支架搭设前，按设计对场地预压，以消除部分沉降。地基处理范围为梁面投影宽度每侧加宽2m。处理后的地基高出原地面不小于20cm，并做成不小于1.5的单面排水坡，以便于下雨时排水顺畅。满足支架地基设计承载力要求后，在支架基础四周挖好排水沟，作好排水系统。二、搭设支架（1）支架布置碗扣式满堂支架布置。T梁中部(底板等截面部分)：立杆按纵向步距90cm、横向步距60cm，水平横杆高120cm设置。T梁中部(腹
