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1、 复习提纲名词解释1象征性交货 是指卖方只要按期在约定地点完成装运，并向买方提交合同规定的,包括物权凭证在内的有关单据，就算完成了交货义务，而无需保证到货。2共同海损（GA） 3贸易术语 4发盘5. 唛头 唛头是运输标志(Shipping Marks)的俗称，它是指书写、压印或刷制在外包装的图形、文字和数字。它通常是由一个简单的几何图形和一些字母、数字及简单的文字组成，其主要内容包括：1)收货人代号；2)目的地；3)件号、批号。6对等样品7佣金8仓至仓条款（WW Clause） 9不可撤销信用证是指信用证一经开出，在有效期内，未经受益人及有关当事人的同意，开证行不得片面修改和撤销，只要受益人提
2、供的单据符合信用证规定，开证行必须履行付款义务。10. 汇票11信用证（L/C）12电汇T/T13承兑交单D/A 14付款交单D/P 15门到门运输(Door to Door)简答题1简述比较“绝对成本说”和“比较成本说”的异同。2. 比较本票与汇票的区别？3. 发盘的构成条件有哪些？4.在国际货物买卖中，通常表示品质的方法主要有哪些？5.班轮运输有哪些特点？6试比较对外贸易与国际贸易的异同。7我方发盘有效期至11月5日止，但由于市场情况不稳定，对方延至12月6日才发电传表示接受，对此我方应如何处理?8.简述亚当斯密的绝对成本说的主要内容。9.简述订立包装条款的注意事项。10.什么是提单，它有
3、哪三项功能？11国际多式联运应具备哪些条件？12何谓“空白抬头、空白背书”？13海运战争险与基本险的责任起讫有何不同？14构成共同海损的条件是什么？15共同海损与单独海损有何区别？三、 案例分析题（每小题10分）1.某市中国银行分行收到新加坡某银行电开信用证一份，金额为100万美元，购花岗岩石块，目的港为巴基斯坦卡拉奇，证中有下述条款：（1）检验证书于货物装运前开立并由开证申请人授权的签字人签字，该签字必须由开证行检验；（2）货物只能待开证申请人指定船只并由开证行给通知行加押电通知后装运，而该加押电必须随同正本单据提交议付。问：该信用证能否接受？并说明理由。分析：此为“软条款”欺诈信用证，不可
4、以接受。 “软条款”是指可能导致开证行解除不可撤销信用证项下付款责任的条款。最典型和最多的形式是该信用证所规定的某些单据被开证申请人所控制。从上述信用证条款中可以看出，由开证申请人验货并出具检验证书及开证申请人指定装船条款，实际上是开证申请人控制了整笔交易，受益人（中国出口公司）处于受制于人的地位，信用证项下开证行的付款承诺是毫不确定和很不可靠。 2、我某公司向欧洲某国进口商按CIF条件和信用证出口货物一批。我方向中国人民保险公司投保了一切险，按规定的期限装运了货物，并凭单在银行议付了款项。后接到客户来电称：装货的船舶在途中发生火灾，货物全部烧毁，要求我方向中国人民保险公司提出索赔，否则，必须
5、退回全部货款。问我方应如何处 理？为什么？分析：我方应拒绝外商要求。因为，根据2010通则的规定，按CIF条件成交，买卖双方的风险划分以装运港船舷为界，货物在装运港越过船舷后，一切风险均由买方负责。本案中，货物是在途中发生火灾，当然由买方承担责任。若在承保范围内，由买方向保险公司索赔。3.我国某外贸公司向英国商人分别以CIF价格出售蘑菇罐头，有关被保险人办理了保险手续。这批货物自启运地仓库运往装运港的途中遭受损失。请问：（1）这笔交易中各由谁办理货运保险手续？（2）该货物损失的风险与责任由谁承担？分析：（1）与英国商人的交易:由卖方办理货运保险手续；（2）在这笔交易中，该风险与责任均由卖方承担
6、。4.我某公司按FOB大连/天津出口大豆2000公吨，国外来证规定“Partial shipment prohibited ”。临近装船期，由于我货物尚分散在各地，一时难以集中到一个港口，于是只好分别于同月10日、15日在大连、天津各装1000公吨于“大庆轮”、“辽河轮”两条不同的船，并分别取得相应的提单，两船的货物同时在新加坡装上“皇后轮”运往目的港。问这样做能否顺利收汇？为什么？分析：这样做不能顺利收回货款。（4分）因为根据跟单信用证统一惯例规定，货物在不同时间、不同地点装于同一航次、同一船只，不视为分批装运。（4分）本案将货物于不同时间分别在大连、天津各装1000公吨于两条不同的船只上，
7、并分别取得相应的海运提单，尽管两船的货物同时在新加坡转船装上“皇后轮”运往目的港，但向银行提交的是分别由不同轮、在不同时间装运的两套单据，这明显是分批装运，这样做违反了跟单信用证统一惯例关于分批装运的规定的，银行可以单证不符为由拒付货款。5某出口公司曾按CIF条件向外商出售一批货物，合同中没有约定具体投保险别，中方公司发货时投保了平安险。后外商指责中方公司漏保战争险，其理由是，既然货价中包括保险费，卖方就应加保战争险，双方因此引起争议。你认为，外商的指责和要求是否有道理？中方应如何处理此事？分析：外商的指责和要求没有道理。理由如下：按CIF条件成交，买卖合同中一般应规定投保险别。当合同未规定投
8、保险别时，按国际贸易有关惯例，卖方可以只投保平安险。在合同末订明加保战争险的情况下，卖方本来没有义务加保战争险。因此，外商的指责和要求没有道理，中方应依据有关国际惯例处理此事。6我某公司对南非出口一批化工产品2000公吨，采用信用证支付方式。国外来证规定：“禁止分批装运，允许转运”。该证并注明：按UCP600办理。现已知：装运期临近，已订妥一艘驶往南非的“黄石”号货轮，该船先停靠新港，后停靠青岛。但此时，该批化工产品在新港和青岛各有1000公吨尚未集中在一起。如你是这笔业务的经办人，最好选择哪种处理方法。为什么？分析：应选择新港、青岛各装1000公吨。（1）根据UCP600规定，运输单据表面上
9、注明是使用同一运输工具装运并经同一线路运输，即使运输单据上注明的装运日期或装运港不同，只要运输单据注明是同一目的地，将不视为分批装运。（2）本案中按出口公司如在新港、青岛各装1000公吨于同一船（黄石号）、同一航次上，提单虽注明不同装运港和不同装运期限，则不视作分批装运。因此，这种做法应认为符合信用证的规定，银行理应付款。7一艘载货船舶在航行途中遭遇暴风雨，海水灌进船舱，部分货物遭水浸泡，船长为了抢救船舶，命令抛货，同时请拖轮将船拖至附近的港口。为了排水修补，他们将船上货物卸至码头，并暂存码头仓库。这次遇险遭受的损失和费用有：（1）海水灌进船舱，部分货物遭水浸泡；（2）抛货；（3）拖轮费用；（4）卸货费用；（5）仓储费。请区别哪些是单独海损？哪些是共同海损？分析：题中（1）因是自然灾害造成的部分损失属于单独海损（2）-（5）因为是抢救船舶，这是人为造成的损失和费用，属于共同海损。 题型和分值题号题 型分 数一名词解释15二单项选择题15三多项选择题10四判断题10五简答题30六案例分析20
