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1、1、电镀锌电镀锌是商业紧固件最常用的镀层。它比较便宜,外观也较好看 ,可以有黑色、军绿色。然而 ,它的防腐性能一般 ,其防腐性能是锌镀 （涂）层中最低的。一般电镀锌中性盐雾试验在72小时之内 ,也有采用特殊封闭剂 ,使得中性盐雾试验达 200 小时以上 ,但价格贵 ,是一般镀锌的 58 倍。电镀锌加工过程易产生氢脆 ,所以 10.9 级以上的螺栓一般不采用镀锌的处理.虽然镀后可以用烘箱去氢，但因钝化膜在60C以上时将遭破坏，因此去氢必须在电镀后钝化前进行。如此可操作性差 ,加工成本高。在现实中 ,一般生产厂不会主动去氢 ,除非特定客户的强制要求。电镀锌的紧固件扭矩预紧力一致性较差，且不稳定 ，
2、一般不用于于重要部位的连接。为了改善扭矩预紧力一致性 ，也可采用镀后涂覆润滑物质的方法改善和提高扭矩预紧力一 致性。2、磷化磷化相对镀锌便宜 ，耐腐蚀性能比镀锌差。磷化后应涂油，其耐腐蚀性能的高低与所涂油的性能有很大的关系。例如 ，磷化后涂一般的防锈油 ，中性盐雾试验也只有 1020 小时。涂高 档的防锈油 ，则可达 7296小时。但其价格是一般磷化涂油的 23倍。固件磷化常用的两种 ，锌系磷化和锰系磷化。锌系磷化润滑性能比锰系磷化好，锰系磷化抗腐蚀性 耐磨性镀锌较好。它的使用温度可达华氏225度到400度（107204 C ）。工业用紧固件很多用磷化涂油处理。因为它扭矩预紧力一致性很好，装配
3、时能保证达到设计所预期的紧固要求 ，所以在工业中使用较多。特别是一些重要零部件的连接。如，钢结构连接副 ，发动机的连杆螺栓、螺母 ，缸盖、主轴承、飞轮螺栓 ，车轮螺栓螺母等。高强度螺栓采用磷化 ，还可以避免氢脆问题 ，所以在工业领域 1 0.9级以上的螺栓一般采用 磷化表面处理。3、氧化 （发黑 ）发黑 +涂油是工业紧固件很流行的镀层，因为它最便宜 ，并且在油耗尽之前看起来不错。由于发黑几乎无防锈能力 ，所以无油后它很快就会生锈。就是在有油状态下，其中性盐雾试验也只能达到 35 小时。发黑的紧固件扭矩预紧力一致性也很差。如需提高，可以在装配时在内处螺纹上涂抹油脂后再旋合。4、电镀镉镉镀层耐腐蚀
4、性能很好 ，特别是在海洋性大气环境下的耐腐蚀性较其他表面处理好。电 镀镉的加工过程中的废液处理费用大，成本高 ，其价格约是电镀锌的 1520 倍。所以在一般行业不使用 ,只用于一些特定的环境。如 ,用于石油钻井平台和海航飞机用紧固件。5、电镀铬铬镀层在大气中很稳定 ,不易变色和失去光泽 ,硬度高耐磨性好。在紧固件上用铬镀层一 般是作为装饰作用。在防腐性要求较高的工业领域很少使用,因为好的铬电镀紧固件与不锈钢同样昂贵 ,只是使用不锈钢强度不够时 ,才用镀铬紧固件代替。为了防止腐蚀，镀铬前应首先镀铜和镍。 铬镀层可以承受华氏 1200度(650 C )的高温。但 也与电镀锌一样存在氢脆问题。6、镀
5、银、镀镍银镀层既可以防腐蚀 ，又可以作为紧固件的固体润滑剂。由于成本原因，螺母使用镀银 ，螺栓不用 ，有时小螺栓也镀银。银在空气中失去光泽 ，但可以在华氏 1600 度下作用。所以 ，人 们利用其耐高温和润滑的特性 ，用于在高温下工作的紧固件 ，以防止螺栓、螺母的氧化咬死。紧固件镀镍 ，主要用于既要防腐 ，又要导电性好的地方。如车辆电瓶的引出端子等。7、热浸锌热浸锌为锌加热到液体下热扩散涂层。其镀层厚度在1510卩m,并且不易控制，但搞腐蚀性好 ，多用于工程中。热浸锌加工过程中污染严重，有锌废料和锌蒸汽等。由于镀层厚 ,在紧固件中引发了内外螺纹难以旋合的问题。解决此问题有两种方法。一 种是在镀
6、后再攻内螺纹 ,虽然解决了螺纹旋合的问题。但也降低了防腐性能。一种是在螺母 攻丝时 ,使螺纹大于标准纹约有 0.160.75mm(M5M30), 然后再热浸锌这样虽然也可解决旋 合难题 ,但付出了强度降低的代价。目前,有一种防松螺纹美国“施必牢”内螺纹可以解决此难题。因其内螺纹与外螺纹未紧固时容隙大,可以用于容得下厚的涂层 ,所以不影响旋合性,同时防腐性能和强度亦保持原样 ,不受影响。因热浸锌加工的温度原因 ,它不能用于 10.9 级以上的紧固件。8、渗锌渗锌为锌粉固态冶金热扩散涂层。其均匀性好,螺纹、盲孔内都能获得均匀层。镀层厚度为10110卩m,并且误差可控制在10%。它与基体的结合强度和防腐性能在锌涂层中(电镀锌、热浸锌、达克罗 )是最好的。其加工过程无污染 ,最环保。9、达克罗不存在氢脆问题 ,并且扭矩预紧力一致性能很好。如不考虑六价铬的环保问题,它实际上最适用于高防腐要求的高强度紧固件。
