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1、船舶火灾的发生与扑救 及船舶防火安全管理的容及要求集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-船舶火灾的发生与扑救及船舶防火安全管理的内容及要求 近年来，随着各种大型船舶进入到船舶运输领域中，船舶发生危险，发 生火灾事故的率是越来越高。这里我们重点谈谈船舶火灾的发生与扑救。一、船舶火灾原因概述船舶在使用性质上分有：客运船、油船、货运船、集装箱船，但是不论 什么样的船舶，它们都存在着许多相似的地方，各种船舶也都存在许多 相似的火灾隐患，都有相近的易发生火灾的重点部位，比如：机舱、人 员休息室、厨房等。而容易引发船舶发生火灾的原因在火灾调查的角度
2、 看，可分为：明火火灾、电气火灾、意外火灾和人为纵火。（一）明火火灾明火火灾容易发生在船舶维修施工现场、厨房和人员休息室。一是在船 舶维修现场，氧气切割、电焊等明火作业，由于操作失误、安全检查不 细致等原因都易引发“隔空间”、“远距离”火灾。二是厨房内使用明 火，由于工作人员的疏忽、操作失误都有可能引燃厨房内部的油类及厨 房内部的装饰材料。三是在人员休息室，烟头则成为了最大的火灾隐 患，由于吸烟的人数众多不宜管理，使得烟头引起火灾的危险性最高。（二）电气火灾各种船舶在机舱内都有主机（柴油机）、副机（发电机）等多种用电设 备，各种用电设备之间由电线、管路相连接，由于过载、短路、接触不 良、电弧火
3、花、漏电、雷电或静电等原因易产生火源引发火灾。从电气 防火角度看，电气火灾大都是因：一是电气线路由于导线采用暗敷设。 当导线绝缘损坏、老化，出现短路、漏电现象时引起绝缘层燃烧，而且 能使金属熔化，引起邻近的易燃物、可燃物的燃烧，从而造成火灾。二 是电器设备故障。当电器设备发生故障时由于发现不及时，造成电器内 部线路形成短路等问题，导致内部线路负荷增加、温度上升，引起设备 燃烧，造成火灾。（三）意外火灾与人为纵火意外火灾主要是由于自然环境所引起的火灾，比如：雷击等。船舶上有 许多易燃的物品，在夏季多雷的日子，由于雷击而引燃，酿成火灾。对 于人为纵火，这是一种人为犯罪，这里不加说明介绍。二、船舶火
4、灾的危险性船舶由于使用性质的不同，火灾的危险性有相同，也有不同，这里从不 同方向，对不同类型的船舶火灾，分析说明，如有不成熟的看法，希望 能与大家切磋，共同提高。（一）船舶机舱火灾的扑救1、大型货运船舶机舱火灾的特点（1）火势发展快，温度高，烟雾大机舱是船舶的动力系统，机舱结构复杂并且存在众多危险性。机舱内部 存放有大量的燃料油，如果机舱起火，火势会迅速蔓延整个机舱，温度 急剧上升，因为火势的剧烈发展，燃料油不完全燃烧会产生大量毒气， 烟雾。由于高温使得大量燃料油挥发，油蒸汽将充斥整个机舱，部分油 气会由门缝向外扩散，形成更大的危险。（2）火势蔓延迅速船舶机舱采用钢材建造，由于钢材在50080
5、00C高温下，15分钟左右就 将失去原有的强度与韧性，使得火势不能局限在机舱内部，而是向船舶 上部及顺仓壁向整条船蔓延。（3）爆炸危险性高，容易造成人员伤亡由于机舱内部燃料油多，当发生火灾时，在机舱内不能完全燃烧，随着 温度升高燃料油大量挥发，当挥发的油蒸汽达到某一特定值时，就会产 生蒸汽爆炸，这很容易使得船员和灭火的战斗员伤亡。（4）船舶内部通道狭窄，人员不宜疏散船舶内部所有的通道都比较狭窄，如果发生火灾，由于人员的恐慌，会 造成严重的通路不畅，群死群伤问题将会比较突出。（5）浓烟大、毒性强、能见度差，不利于侦察、进攻当机舱火势呈上升趋势时，机舱内部温度高、浓烟大、毒性很强，侦察 员和战斗员
6、难以深入，给侦察与灭火救援带来许多困难。2、扑救船舶火灾的战略（1）集中兵力，做好打持久战的准备由于船舶结构复杂，并且内部通道狭窄，船舶整体由是相对的密封，另 外船舶可能处于运动或半运动状态，结合这些因素，使得我们在灭火战 斗过程中时刻要提高警惕。从战斗力量的调集，到投入战斗、实施进攻 以及扑救火灾的整个战斗过程，都要考虑到船舶火灾的危险性、复杂 性，不论进攻还是防御都做到万无一失，因此不能急于求成，做好打持 久战的准备。（2）确保兵力控制火势，确定展开的进攻通道对于船舶火灾的扑救，并不是像陆地建筑火灾一样简单，单凭消防部队 一己之力，并不能有效的完成任务，因此要调集相关部门的力量，保证 扑救
7、任务的完成。在快速灭火的过程中，确定进攻通道是非常重要的， 选择正确的话，有利于控制火势，控制伤亡。3、实施灭火战斗（1）冷却防爆的同时，组织侦察与救人由于机舱内部油蒸汽浓度不断增加，随时会达到其爆炸极限，因此一要 冷却船体，使燃料不能继续蒸发。二要用专用水枪等稀释蒸汽，用泡沫覆盖油面，防止爆 炸。在保证无意外发生时，组织侦察小组进入现场侦察，了解火场的最 新情况，寻找被困人员并实施救援。(2)上部堵截、下部突破、内功近战机舱起火后，火势向上蔓延速度很快，因此要首先封堵，阻止火势的扩 散。由于从上部进入机舱是比较困难的，因此要在机舱下部的适当地方 开洞破拆，为战斗员进入火场进行内功近战做好准备
8、。对于船舶火灾， 实施内功近战，在整个灭火救援战斗中是必要的手段。内功近战能够准 确打击火势、消灭火源、缩短灭火的时间。如果不打近战，战斗员难以 接近火源，不能充分发挥各种灭火剂的作用。对于船舶火灾的灭火战术的运用，必须要根据实际的火场情况，通过反 复的现场侦察，指挥员要做出正确的判断，才能真正的把握冷却抑爆， 把相映的各种战术有效的结合，做到灵活的运用科学的决策。4、扑救船舶火灾过程要注意的事项(1)充分的认识到扑救船舶机舱火灾的艰巨性。火灾扑救的艰巨性不仅 体现在船舶独特的结构、火势变化快速，而且体现在船舶火灾发生的地 点、环境、气象等诸多客观条件。既要做好持久战的准备，乂要充分对 火灾加
9、以认识。(2) 在实施扑救火灾行动前要有严格缜密的作战计划。通过侦察， 不仅要正确选择好进攻路线，乂要做好战斗员进入火场的保护工作。通 过侦察，正确分析、判断火势的蔓延方向、变化条件，合理的部署和适 时的调整力量，保障抢险灭火救援的顺利开展。(3) 对于破拆进攻，当破拆时一定要有工程技术人员指导、相关资 料的说明，不要冒然破拆，造成油火流淌，火势扩大。破拆所开辟出来 的通道要利于排烟、便于疏散、有利于战斗员行动，为灭火工作提供有 利的条件。(4) 当机舱内明火被扑灭以后，一定要注意到油蒸汽的扩散，做到 及时稀释，防止油蒸汽与空气再次混合而发生爆炸，造成不必要的伤 亡。三、灭火救援过程中注意的问题1、所有参战人员都应当做好个人防护，在保证自身安全的前提下才 能投入战斗。船舱内烟雾浓，温度高，结构复杂，行动困难，进入舱内 人员一定要佩戴空气呼吸器，穿好隔热服。
