某高速公路工程桥梁箱梁模板计算书

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1、箱梁模板计算书杭千高速*合同段共有跨径25米箱梁239片(包含30 片调整跨径,但截面形式完全一样),箱梁外模设计为基木 段6米长,外加两米的调节段(边跨时调节段包含端梁)。 模板设计总数为两片中梁、两片边梁(外边梁与内边梁不 同)。梁板预制工作目前已经结束,最后检查模板发现外模 基木没有变形,内模局部地方有脱焊、变形,整体效果还好。1、荷载确定箱梁总高度1.4米,浇筑时呈阶梯状推进,故计算砼压力 高度采用 1.4 米。混凝土侧压力 Pm=k*h=1.2*26*1.4KPa=43.68KPa,施工荷载以倾倒混凝 土时产生冲击压力最大,取用6KPa,则设计模板控制压力P设=43.68Kpa+6K

2、pa=49.68Kpa2、水平纵筋确定:面板拟采用设* &七5 5mm 厚钢板,水平 I I I I II I I I I I I I IU_L_I I I I纵筋拟采用8,设间距,计算简图如右图:沿梁长方向取长度进行计算:则计算单元体截面性质为:呼bh2/6=% *0.0052/6(单位全部为国际标准单位)I= bh3/12= 5d *0.0053/12,按照应力控制设计:MmL0.078ql2=0.078*P 客* z=3875.045*zO= Mmax /O=3875.04 5d *l 2/(5d *0.0052/6)=930.01*106, 200 o=175*106n , 2 0.1

3、8817 n , 0.434m;00按照挠度变形控制设计:fmax=0.664* ql4/(100EI)=0.664 *?设 * bd*i;=0.1508,4100 *2.1*1011 * b d *0.005 3 /120 f = 此。n 10 0.01657 n l 0.255 m腹板处斜面长度118cm, n=118/25.5=4.63,取用5个间距,每个间距约24cm。3、片架间距及尺寸确定:水平纵筋采用8,腹板斜面间距24cm,8截面性质为:g25.3cm3,I=101.3cm4,设y:计算简图如右图所示:按川III5 & - o % A - L L A ,占照多跨连续梁计算,实际使

4、用时悬臂端有铰接约束,在此设计不予考虑。Mmax=0.078ql2=0.078*49.68*10 3*12=3875.04 12 o= Mmax /o=3875.04 12/(25.3*10-6)=153.164*106* 12 o=175*106 n 12 1.143 n 1 1.07m 按照挠度变形控制设计:f = 0.664 ql 40.664 * 49.68 *10 3 * 14maxl =1.551 *10 -314 100 * E * I100 * 2.1*1011 *101 .3*10 -8400n l3 1.6122 n l 1.173 m转、加工使用方便,间距取用l=1.0m

5、。3综合考虑到材料负公差、加工缺陷及模板周按照支承于Q Q的简支结构进行计算,计算简图如片架形状由箱梁外形确定,如图所示:其中 Q、Q为主要承重结构,Q、Q为保证 整体刚度的构造结构。现计算Q结构尺寸:右图:l0=0.24m_由于混凝土侧压力与距混R1二凝土而深度相关,近似简化计算如下:P1=P 设*0.24m*1m=11.923KNP2=(1.2*26*1.16+6)KPa* 0.24m*1m=10.126KNP3=(1.2*26*0.92+6)KPa* 0.24m*1m=8.329KNP4=(1.2*26*0.68+6)KPa* 0.24m*1m=6.532KN反力 R =(P * 1+P

6、 *2 1+P * 31 +P *4 1)/5 1 =16.658KN 2102030400反力 R =P+P+P+P-R =22.252KN 112342最大弯矩只可能在P1或?2作用点处M=R* 10=22.252*0.24KN.m=5.34 KN.mM =R *2 1-P *1 =7.819 KN.m2101 0Mmax= M2=7.819 KN.mo= Mmax /o=7.819KN.m/ 44.68cm3 查表10的抗弯抵抗矩 呼39.4cm3,由于在上述简化计算中未 考虑面板、纵筋共同变形承担混凝土侧压力,导致计算结果 偏大,考虑到片架可能变形,增加两根8斜撑。立腿也采用 10,其余构造全部采用8增加模板整体刚度,避免起吊、运 输、使用过程中变形过大。

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