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1、技 术 交 底 记 录2016年3月16日 编号：施表31工程名称108国道（鲁家滩村-南村）改建工程第3标段交底部位墩柱施工单位北京路桥瑞通养护中心有限公司交底内容：一、墩柱施工1.1施工工艺承台顶面墩柱处凿毛测量放样（报验）钢筋加工及安装（验收）模板的制作及安装（报验）混凝土浇筑拆模养生1.2测量放线调直预留搭接钢筋，准确测量放出桥墩柱中心点、桥墩轴线及边缘线，并用油漆标示于承台、系梁顶面上。将承台、系梁与墩柱接触部位的混凝土进行凿毛处理并清理干净，以便于承台、系梁与墩柱能充分进行接触，同时保护好已放样出的中心点。1.3 材料准备1.3.1钢筋：钢筋进场后进行自检、监理抽检、见证取样，试验
2、检测合格后方可使用。1.3.2砼：采用C40普通砼，外包钢管的中墩墩柱采用C40补偿收缩砼，坍落度控制在140-180mm，使用前对其所用单质材料进行试验，单质材料检测合格后方可拌制砼；同时对此配合比进行验证试验，验证合格后方可使用。1.4模板与脚手架混凝土模板采用组合钢模，钢模从厂家定制；脚手架从具备资质的厂家购买，采用483.5mm钢管扣件脚手架。1.5墩柱施工方法1.5.1承台顶面墩柱处凿毛墩柱施工前，应对承台顶面墩柱处的混凝土进行凿毛处理，凿毛在承台砼初凝后即开始进行，并应将表面的松散层、石屑等清理干净。1.5.2支架施工在模板四周搭设简易脚手架、马道、顶部安装混凝土工作平台，支架采用
3、483.5mm规格的钢管式支架，采用9090cm模数，顺桥方向搭设5排，步距1.5m，马道宽度0.9m，坡度1：3（见墩柱钢管支架示意图）；排架外围设纵向、横向、水平方向十字剪刀撑；排架工作平台四周设置安全 技 术 交 底 记 录2016年3月16日 编号：施表31工程名称108国道（鲁家滩村-南村）改建工程第3标段交底部位墩柱施工单位北京路桥瑞通养护中心有限公司交底内容：防护栏杆，栏杆间距不超过2米，栏杆高出工作面1.5米，上挂高度1.5米护网，护网安装牢固。所搭设简易脚手架、马道、顶部工作平台应符合安全施工规范要求，经检查验收合格后方可进行墩柱施工。1.5.3钢筋加工及安装钢筋绑扎应在承台
4、、系梁混凝土达到设计强度的100%后进行。根据墩柱预埋及外露钢筋长度及墩柱设计钢筋笼长度推算出剩余墩柱钢筋笼长度，按推算结果对墩柱主筋进行严格下料。1.5.3.1钢筋笼制作（1）钢筋应存放在高于地面的平台、垫木或其他支撑物上，并进行覆盖。按不同钢筋种类、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收、分别堆存、挂牌标识。（2）钢筋的质量须经过试验并经监理工程师确认合格后方可使用，使用前先清除钢筋上的油渍、污泥、锈漆等。（3）为保证钢筋笼加工精度，采用钢筋弯曲模具，设专用台架制作钢筋笼，按设计和规范要求加工钢筋笼，钢筋笼采用加劲圈（间距2m）成型法，加劲筋点焊在主筋内侧，制作时校正好加劲筋与主筋的垂直度，然
5、后焊接牢固，布好螺旋筋并绑扎于主筋上。（4）钢筋笼在加工场内制作完成，主筋采用滚扎直螺纹套筒连接接头，对滚扎直螺纹连接接头，标准型接头连接连接套筒应有有效螺纹外露，正反丝扣型接头套筒单边外露有效螺纹不得超过2倍螺距；主筋接头位置错开且在同一截面不大于50%。（5）加工后的钢筋根据规范和设计要求认真检查验收。1.5.3.2钢筋笼存放、运输、吊装骨架的存放：钢筋笼制作时应考虑预留与墩柱预埋钢筋的焊接长度，制作完毕后应存放于钢筋成品存放区内，并有相应支垫和覆盖措施，做好标识。骨架的运输、吊装：钢筋笼运输采用大型车辆拖运，拖运时应有相应的保护措施，包括前后端两侧的斜撑、前后的限位措施等。钢筋笼运至墩柱
6、施工现场后，采用相应吨位的吊车进行吊装。吊车的摆放位置应确保吊车拔杆正常受力并充分考虑吊运距离。起吊前应在加强骨架内焊接三角支撑，以加强其刚度，确保在吊装过程中钢筋笼不产生变形。钢筋笼起吊主要依靠槽钢做的“扁担”与滑技 术 交 底 记 录2016年3月16日 编号：施表31工程名称108国道（鲁家滩村-南村）改建工程第3标段交底部位墩柱施工单位北京路桥瑞通养护中心有限公司交底内容：轮组组合进行，“扁担”主要由两个滑轮，两根长度相等的钢丝绳、四个能够自动锁住的勾子。起吊时先将两个勾子勾在距笼子上方1/4处左右，然后将勾子勾在距笼子下端1/4处，起吊时先吊起笼子的上端，下端暂不起吊，待笼子基本倾斜
7、后钢丝绳自然拉紧时即可平稳地吊起笼子，这样起吊钢筋笼不易变形。起吊后当骨架吊放至墩柱位置后，应将其扶正徐徐下降，并随时校正骨架位置，即将骨架定位于墩柱预埋钢筋处，同时保证搭接长度。（相邻焊接长度应错开35d以上，焊缝长度应满足单面焊10d，焊缝必须饱满，焊渣应及时敲除，d为钢筋主筋直径）。焊接完毕后，在钢筋笼四周梅花型布置砼保护层垫块，垫块厚度应满足设计保护层厚度要求，砼保护层垫块强度与墩柱强度一致。1.5.4模板制作及安装（1）不带钢板箍墩柱：下部结构构件外观质量是反映我们施工工艺优劣的窗口。因此,下部结构模板的选用显得尤为重要。根据本桥下部结构的工程数量和构件特点，墩柱模板采用定型钢模板配
8、套使用；对于模板的表面平整度、外型尺寸、刚度检查无误后方可投入使用。钢模竖向加劲肋采用8#槽钢，按50cm间距布置；水平加劲肋采用10#槽钢，按100cm间距布置。模板厚度采用6mm的钢板，立柱模板的拼缝要严密，具有较好的密封性。模板检验合格后，首先在模板内侧均匀涂刷一层新机油作为脱模剂。然后在立柱钢筋四周焊好模板定位筋，在立柱钢筋四周设置水泥垫块，以保证立柱钢筋的保护层厚度，设置好垫块后进行模板安装，模板安装时用汽吊吊装从立柱钢筋笼两边合拢，为保证接缝处不漏浆，模板吊装前在模板间的接缝处使用双面胶条夹在中间，并拧紧螺栓。为保证墩柱砼外观质量，模板拼缝顺桥向设置。模板拼装必须保证足够的强度和刚
9、度，并保证模板平整度、垂直度、节与节之间的搭接等均满足技术规范要求，对模板的固定要求牢固可靠,每片钢模板之间采用法兰连接，螺栓扭紧加固。如有必要，在模板外部进一步加固。为确保墩柱模板的稳定、位置及垂直度的要求，模板四周用导链拉到地锚上，以保证钢模板的整体稳定性。立模后挂线进行测量校正，确保其垂直度。模板安装结束后，在模板底外圈四周需用水泥砂浆摸好以防漏浆。技 术 交 底 记 录2016年3月16日 编号：施表31工程名称108国道（鲁家滩村-南村）改建工程第3标段交底部位墩柱施工单位北京路桥瑞通养护中心有限公司交底内容：（2）带钢板箍墩柱施工（墩柱全高）首先明确提出钢材料的规格类型、尺寸以及表
10、面要求（t=10mm）。由于钢板箍使用时没有约束，处于自然重力状态，所以要求在加工完成尺寸合格时，产品内部尽量不存在内应力的释放，对材料的下料要求标准要高，并且要求采用冷切割的方式下料，同时先由厂家提出技术方案，再由监理工程师、项目部、生产厂家共同审核通过。钢板箍的内部临时约束设置必须通过试验方法确定临时约束的连接位置、密度、方式以及加设时的顺序，施工时提前做好去除约束的方法。a、抛光与涂装防锈，钢板箍的除锈、防锈是重要的工作步骤，除锈采用通过空压机喷射高速除锈丸进行除锈，除锈在相对封闭的厂房内进行，保证了避免出现二次生锈和保障施工人员的安全。对于无法采用喷射除锈的部位，结合人工手磨机进行除锈
11、抛光。防锈材料采用设计要求的材料，但是考虑到产品出厂后要经过运输、翻转和安装等过程，会出现对已经涂装的材料刮擦磨损，所以把除锈和涂装都分成两次进行，在工厂进行主要除锈涂装工作；在现场施工全部结束后再次进行全面的除锈、涂装。涂装材料、涂装顺序、涂装厚度、涂装层次必须符合设计要求。b、钢板箍的运输，成品出厂时要按设计的起吊点和起吊支撑杆件进行吊运，通过平板运输车辆公路运输，选择合理的运输路线，在车辆上采取正确的固定方式，同时要防止对防锈涂装的刮擦损伤，并做好车辆交通引导工作。本项目关键的是主线14号墩柱位于京周路中央分隔带上，运输时必须及时同京周路管理部门取得联系，进行临时车辆通行管制，现场的组织
12、管理能够满足各方面的工作要求。c、钢板箍安装，钢板箍为成型的构件，在绑扎好立柱钢筋后，在立柱钢筋四周焊好定位筋，在立柱钢筋四周设置水泥垫块，以保证立柱钢筋的保护层厚度，设置好垫块后进行钢板箍安装。吊装前在钢板箍最顶端加焊四个风缆环，在立柱钢筋笼四周埋入四根地锚；钢板箍安装时用汽吊吊装，从立柱钢筋笼顶部直接套入，用铅垂线和全站仪同时控制的办法控制垂直度和平面位置，通过风缆技 术 交 底 记 录2016年3月16日 编号：施表31工程名称108国道（鲁家滩村-南村）改建工程第3标段交底部位墩柱施工单位北京路桥瑞通养护中心有限公司交底内容：钢丝和千斤顶进行调整，达到要求后进行钢板箍加固，钢板箍底外圈
13、四周需用水泥砂浆摸好以防漏浆。d、钢板箍混凝土浇筑之前和浇筑之后要求，混凝土浇筑之前用水对钢板箍外侧进行喷射，使其温度在整个混凝土浇筑过程中保持较小的变形，保持钢板箍的尺寸要求；混凝土浇筑完成达到拆模强度，拆除固定支架和临时部件后，对混凝土浇筑时撒落的砂石、水泥浆等其他杂物以及附着在钢板箍外面的污染物进行清理，并对出现的钢板毛刺、凸起等进行打磨抛光，及时进行防锈涂层补齐；现场进行恢复，对修补完成的钢板箍包裹防护。在工程完工后，再次进行整形防护，按照设计和相关部门的要求，进行装饰整形，达到美观无缺陷的要求，与周围的环境协调一致。e、混凝土浇筑与无钢板箍墩柱相同。（3）带钢板箍墩柱施工(高度1.0
14、3米)：首先将钢板箍放入墩柱模板内，确定在墩柱模板内的准确位置，将墩柱模板连同钢板箍一同拼装好，经检查符合要求；用吊车进行安装，安装时从立柱钢筋笼顶部直接套入，其他工艺同上。 1.5.5砼浇筑1.5.5.1采用砼泵车泵送或吊车配吊斗下料浇筑砼，按招标文件要求，砼坍落度控制在140-180mm，采用吊车配吊斗下料的，坍落度尽量控制140-160mm，泵车泵送下料的坍落度控制在160-180mm。为控制砼浇筑过程中坍落度的损失，宜采取“多车次，小方量”的运输方式。夏季施工宜选择早、晚时段施工，避开高温天气。1.5.5.2浇筑混凝土前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，符合设计要求后，方可进行砼
15、浇筑。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙，应用海绵或泡沫填塞严密。浇筑混凝土前，模板内面要涂刷脱模剂，砼浇筑前检查混凝土的和易性、坍落度。1.5.5.3应采取措施，缩短承台与墩柱之间浇筑混凝土的间隔时间，间歇期不宜大于10天。1.5.5.4墩柱采用普通C40砼，带钢板箍墩柱采用C40补偿收缩砼。技 术 交 底 记 录2016年3月16日 编号：施表31工程名称108国道（鲁家滩村-南村）改建工程第3标段交底部位墩柱施工单位北京路桥瑞通养护中心有限公司交底内容：1.5.5.5砼浇筑前，在墩柱底部铺一层同标号水泥砂浆，柱模底部采用砂浆进行封堵，确保底部不漏浆。浇筑时，混凝土应按一定的厚度、顺序、方向分层浇筑，并且应在下层混凝土初
