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1、东北大学21春路基路面工程在线作业二满分答案1. 磨耗层在路面中所起作用是( )。A.抵抗由车轮水平力所引起的磨耗和松散B.抵抗大气温度的破坏作用C.抵抗由轮后吸力所引起的磨耗和松散D.抵抗大气湿度变化的破坏作用E.提高路面平整度参考答案：ABCDE2. 地铁车辆段的总平面布置按厂房组合形式可分为( )A.并列式B.纵列式C.分散式布置D.集中式布置参考答案：CD3. 对于正线来说，曲线半径小于_时，直线与曲线间应设缓和曲线。参考答案：1500m4. 当路堤上下游的水位不一致时，除承受水的浮力和动水压力外，还要考虑路堤两侧静水压力的作用。( )A.正确B.错误参考答案：A5. 钢轨的作用有哪些
2、?参考答案：钢轨用来引导轻轨车辆的行驶，也为车轮滚动提供最小阻力的接触面。钢轨有足够的强度和韧性来承受弯曲和接触等应力，要有足够的刚度来抵抗弯度和扭转等变形，要有足够的硬度来抵抗磨损。兼供轨道电路之用。6. 对于骨架密实型石灰粉煤灰稳定类基层集料，最大粒径小于等于( )。A.62mmB.59mmC.31.5mmD.12.8mm参考答案：C7. 简述明挖法施工中保持基坑边坡稳定的措施。参考答案：1)根据土层的物理力学性质确定基坑边坡坡度，并与不同土层处做成折线形或留置台阶。2)必须做好基坑降排水和防洪工作，保持基底和边坡的干燥。3)基坑放坡坡度受到一定限制而采用围护结构又不大经济时，可采用坡面土
3、钉、挂金属网喷混凝土或抹水泥砂浆护面。4)基坑边坡坡顶1-2m范围内严禁堆放材料、土方和其他重物及较大的机械等荷载。5)基坑开挖过程中，随挖随刷边坡，不得挖反坡。6)暴露时间在一年以上的基坑，一般应采取护坡措施。8. 正线的最大坡度宜采用30，困难地段可采用35。在山地城市的特殊地形地区，经技术经济比较，有充分依据时，最大坡度可采用40。( )T.对F.错参考答案：T9. 以下属于高级路面的有( )。A.沥青砼B.水泥砼C.热拌沥青碎石D.SMA参考答案：ABD10. 造成我国城市交通现状的因素主要表现为( )A.城市化的快速发展B.城市布局与规划不合理C.公共交通结构不当D.道路面积少参考答
4、案：ABCD11. 用摆式仪法测定路面摩擦系数时，如果摆及摆连接部分总质量小于标准值，则测定的路面摩擦系数比真实值( )。A.偏大B.偏小C.一样D.很难确定参考答案：A12. 磁浮交通是一种轮轨粘着传动，悬浮于地面的交通运输系统。( )T.对F.错参考答案：F13. 为提高沥青混合料的低温抗开裂性能，应采取( )措施。A.采用稠度较高的沥青B.提高路表面温度C.采用稠度较低的沥青D.采用开级配矿料参考答案：C14. 车辆段的主要功能体现在哪几个方面?参考答案：1)列车在段内调车编组、停放、日常检查、一般故障处理和清扫洗刷、定期消毒等2)依据车辆确定的检修周期，定期对车辆进行技术检查，月修，定
5、修，架修和临修试车等作业3)车辆的技术改造或厂修4)车辆段内通用设施及车辆维修设备的维护管理5)乘务人员组织管理、出乘计划的编制、备乘换班的业务工作6)列车救援功能列车发生事故(如脱轨、颠覆等)或供电线路中断供电时，能迅速出动救援设备或车辆，将列车牵引至邻近车站或车辆段，并排除线路故障，恢复行车秩序。15. 多层路面结构是指( )的结构。A.两层及两层以上B.三层及三层以上C.四层及四层以上D.四层以上参考答案：A16. 对河滩路堤、高路堤或软弱地基上的路堤，可能因水流冲刷、边坡过陡或地基承载能力过低而出现填方土体(或连同原地面土体)沿某一剪切面产生坍滑。( )A.正确B.错误参考答案：A17
6、. 各车辆段应尽可能的与地面铁路专用线相连接。( )T.对F.错参考答案：T18. 对于正线来说，曲线半径小于2500m时，直线与曲线间应设缓和曲线。( )T.对F.错参考答案：F19. 沥青路面滑溜是由于( )A.沥青含量太少B.石料强度太低C.石粒颗粒太大D.沥青稠度太大参考答案：B20. 设置在桥梁两端的挡土墙，作为翼墙或桥台，起着护台及连接路堤的作用。( )A.正确B.错误参考答案：A21. 暗沟可以拦截、排除地下水。( )A.正确B.错误参考答案：A22. 已知某路段预估路面结构层约60cm，路面表层距地下水位的高度为2.0mm，查得临界高度材H=1.71.9m，H=1.21.3m，
7、H=0.60.8m，则该路段干湿类型是( )。A.干燥B.中湿C.潮湿D.过湿参考答案：B23. 明挖法施工中的基坑可分为_和有围护结构的基坑，在这两类基坑施工中可以通过多种不同的技术措施和围护结构来维护基坑边坡稳定。参考答案：敞口放坡基坑24. 正线的最大坡度宜采用30，困难地段可采用( )。A.55B.40C.35D.30参考答案：C25. 对于河滩路堤稳定性，下列说法正确的是( )。A.水位上升时，浮力不利于路堤稳定B.水位上升时，渗透动水压力能增加路堤稳定性C.水位骤降时，浮力增加路堤的稳定性D.以上说法都不正确参考答案：B26. 扣件的主要设计原则。参考答案：扣件应有足够的强度，以抵
8、抗钢轨的纵向力和横向力，扣件阻力应控制在一定范围内。整体道床刚度大，轨道弹性主要依靠扣件及垫层提供，因此扣件应具有较好的弹性，以减少列车荷载的冲击。扣件应具有良好的扣压力，同时还应具有满足实际需要的轨距和高低的调整量。扣件应具有良好的绝缘性能，以减少杂散电流。扣件应尽量标准化，结构简单易铺设及维修。扣件金属部件应做防腐处理。27. 圆曲线要素有哪些，如何计算各圆曲线要素?参考答案：圆曲线要素包括转角、半径R、切线长T、曲线长L和外距J。在一般情况下，半径是根据具体情况选定的，转角是测得的。圆曲线要素计算：28. 简述贯通式车辆段布置形式的优缺点。参考答案：优点：对车辆段的工艺要求相对简单一般位
9、于城市的边缘，对城区环境污染小车场只有一个咽喉区，在相同的停车条件下，占地面积小，线路短，铺轨工程量较小。缺点：只能从一个方向发车，列车出入段灵活性差，咽喉区交叉作业较多。29. 为了降低地下水位或拦截地下水，可以在地面以下设置渗沟，渗沟有( )几种形式。A.填石渗沟B.管式渗沟C.渗井式渗沟D.平式渗沟E.洞式渗沟参考答案：ABE30. 简述高架车站的分类。参考答案：轨道交通高架车站按照不同的分类原则可以分为不同的类型，不同的类型适应于不同的具体条件。1)按建筑层数分可分为为二层车站、三层车站、多层车站。2)按与运行线路的位置关系可分为中间站和终点站。3)按配线形式可分为标准站、折返站。4)
10、按乘坐性质可分为一般站、换乘站。5)按与城市道路的位置关系可分为平行跨路站、路侧站(地块边缘或地块中间)、垂直跨路站。6)按站台形式可分为侧式车站、单岛式车站、双岛式侧站、一岛一侧站台车站、一岛两侧站台车站。31. 作用于衡重式挡土墙的主动土压力，按上下墙分别计算，取其矢量和作为全墙的主动土压力。( )A.正确B.错误参考答案：A32. 试对比分析明挖法与矿山法的适用地质条件。参考答案：明挖法一般来说不受地质条件限制。根据各种土质条件选择对应的挡土结构和辅助施工措施。矿山法一般适用于硬质岩石到第三纪软岩的围岩。对于地质条件的变化，能通过支护的结构刚度、开挖方法、变化辅助措施来应付。33. 区间
11、隧道界面几何尺寸包括_和结构断面厚度两部分，它是根据结构使用要求、限界尺寸、施工方法及工程地质水文地质条件而确定的。参考答案：内部净空尺寸34. 乘客可同时在两侧上车，能缩短停靠时间，折返方便的车站类型是( )A.侧式站台车站B.混合式站台车站C.岛式站台车站D.半岛式站台车站参考答案：B35. 路基除承受自重作用外，同时还要承受行车荷载的作用。( )A.正确B.错误参考答案：A36. 纵断面设计的主要任务就是根据列车的_、线路条件、当地的自然地理条件以及工程经济性等，研究起伏空间线几何构成的大小及长度，以便达到行车安全迅速、运输经济合理及乘客感觉舒适的目的。参考答案：动力特性37. 缓和曲线
12、长度应根据曲线半径、列车通过速度以及曲线超高设置等因素选用。缓和曲线的长度取5的整数倍，其最小长度为20m。( )T.对F.错参考答案：T38. 以下属于路基边坡矿料防护设施的有( )。A.种草B.护面漆C.护坡D.铺草皮参考答案：B39. 夹直线是两相邻曲线间的直线段( )T.对F.错参考答案：T40. 沥青路面设计内容包括原材料的选择、混合料配合比设计和设计参数的测试与确定，路面结构层组合与厚度计算，以及路面结构的方案比选等内容。( )A.正确B.错误参考答案：A41. 车站位置通常应设在( )的地方，使其能最大限度地吸引客流。A.客流量大B.便于乘客乘降C.客流集散点少D.建筑稀疏参考答
13、案：AB42. 土基路堤分为上路堤、中路堤、下路堤。( )A.正确B.错误参考答案：B43. 弯沉值的大小反映了路基路面的强弱，在相同车轮荷载下，路面的弯沉值愈大，则路面抵抗垂直变形的能力愈弱，反之则强。在达到相同程度的破坏时，回弹弯沉大小同该路面的使用寿命即轮载累计重复作用次数成反比关系。( )A.正确B.错误参考答案：A44. 砌环的拼装形式有( )A.错缝B.夹缝C.通缝D.假缝参考答案：AC45. 明挖法施工中的围护结构一般有三类，分别是排桩围护结构、地下连续墙围护结构和土钉墙围护结构。( )T.对F.错参考答案：T46. 混凝土强度的增长主要依靠水泥的水化作用。当水结冰时，水泥的水化作用即停止，而混凝土的强度也就不再增长，而且当水结冰时体积会膨胀，促使混凝土结构松散破坏。因此，混凝土路面应尽可能在气温高于( )时施工。A.-5B.-3C.5D.25参考答案：C47. 地下车站及区间给水干管的最高点设排气阀，最低点设泄水阀，其直径应通过计算确定。( )T.对F.错参考答案：T48. ( )是车辆在运行途中一系悬挂或二系悬挂发生故障状态时的动态包络线，用以限制安装设备不得侵入的一条控制线。A.建筑限界B.车辆限界C.站台车辆限界D.设备限
