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1、中国当代创新人物事迹范文四篇事迹，发音是shìjì汉语的意思是过去做过的更重要的事情。 下列是为大家整理的关于中国当代创新人物事迹的文章4篇 ,欢迎品鉴！【篇1】中国当代创新人物事迹施品芳在加工国产大型客机C919的气密试验接头。这一个零件他足足做了两个多小时。背靠车床，一身工装。凝神专一，技近乎道。任何一个工业时代的故事中，都少不了工匠的身影。新华社记者裴鑫摄工匠精神并不是个新词，在德国、日本、瑞士等兴旺国家，正是因为工匠的坚持专注，正是因为对产品完美形态的不断追求，才最终生产出举世闻名的精品。无论瑞士手表、军刀，还是日本的家用电器，德国的汽车，都是其中的佼佼者。据统
2、计，全球寿命超过200年的企业，日本有3146家，德国有837家，荷兰有222家，法国有196家。这些长寿企业的出现绝非偶然，工匠精神在其中有着不可替代的作用。在日本，工匠被称作“职人，而“职人精神也贯通到各行各业。最近几年，大卫贾柏所拍摄的纪录片?寿司之神风行网络，讲的就是东京银座一家看上去很普通的寿司店主小野二郎的故事。这位全球最年长的米其林三星大厨，终其一生都在捏寿司，始终以最高规范要求自己和学徒们。“你必须爱你的工作，千万不要有怨言，你必须穷尽一生磨练技能。片中，在小野二郎的店里做学徒，必须首先学会拧毛巾，直到完全学会了拧毛巾，才能碰鱼，然后才是用刀。十年之后，才开始学煎蛋。正是这看上
3、去极其严苛的规范，才让这家店誉满天下，“米其林指南为其打了三颗星，意味着这个餐厅“值得特别安顿一趟旅行去造访。在欧洲，德国的学徒传统，确保了这个国家始终有着最优秀的工匠。作为制造业强国，德国始终坚持“双元制的职业教育体系，在小学生小学4年毕业之后进行一次所有人才的“分流，许多学生进入通往职业教育方向的中学，最后经过职业培训后就业，或者进入高等院校应用科学大学深造。德国政府还规定，德国企业有义务提供职业教育的培训岗位，这确保了学生可以有时机跟着有经验的技师学习一手实用知识和技术。与此同时，在德国项目师是非常受尊敬的职业，也有着不菲的收入，这鼓励了更多人选择这样的职业。工匠精神贯通在大企业和各类中
4、小企业中，以质量为生命，以质量赢得声誉，不断打造质量最高的产品，而不是追求所谓的“物美价廉。在瑞士，制表商对每个零件、每道工序、每块手表都以一丝不苟的完美主义精神打造。这个没有独特资源的国家，如今成为全球最富有的国家之一，察看者认为，工匠精神在其中发挥了不小的作用。对机械表精密度的高要求，几乎使得瑞士手表霸占了全球市场。据了解，有一些手表，其中零件可达七八百个，即使是顶级表匠，一年也只能造出一个。实际上，中国历史上，有过对“工匠精神的绝佳比喻。?庄子中记载了一个“庖丁解牛的故事。一个叫丁的厨师给梁惠王宰牛，手所接触的地方，肩所靠着的地方，脚所踩着的地方，膝所顶着的地方，都发出皮骨相离声，刀子刺
5、进去时响声更大，这些声音都符合乐曲的节拍。传说当然只是传说，但这背后对于技术精益求精的追求，却是中国历史上绵延不绝的一笔精神财富。在璀璨的中国文明中，无数巧夺天工的珍品，正是工匠们数十年如一日坚持的产物。这样的追求，曾一度在对量的追求和低本钱的追求过程中，被人们无视过。如今，这精神正在重新焕发生机。【篇2】中国当代创新人物事迹作为中国第一代高铁工人的杰出代表，李万军已经工作了30年。李万军凭借精湛的技艺成为公司转向架制造中心的焊接大师和首席操作员。同时，他还获得了中国技能奖，被称为工人院士。但他更注重大师这个名字：他培训的400多名学生都获得了国际焊工资格证书，为建设一批大国工匠储藏了坚实的新
6、力量谈感动-他见证了高铁技术从追逐者变成了领导者成为感动中国XX年度人物，我很荣幸，这个荣誉不是我个人的，而是整个中车，是我们吉林省的。作为第一代高铁员工，我见证了高铁技术已经从追逐者变成了领导者。我很自豪，我很自豪，我也感到了我的责任。得知自己成了感动中国XX李万君在年度人物中深情地说。高速铁路有394个过程，每个过程都不能犯错误。我们应该坚持工匠精神，做好自己的工作，使我们的团队技术更加成熟，确保高速铁路的稳定和快速运行，并发明一个具有中国独立知识产权的品牌。他说，他是一名技术工人，没有生产线什么也不是。他一生都很幸运，能够分配长期客户，赶上高速铁路开展的时代，让像他这样的技术工人有时机回
7、报企业，为国家效劳。因此，他决心做好高速铁路，把中国制造业变成中国制造业，让每一个技术工人都能成为创新的主角，就像动车组一样，每个人都很棒，然后让外国人为中国人工作!学手艺一年磨破五套工作服当我听到焊接的声音时，我知道哪个学徒或员工焊接不好，焊缝是宽还是窄，焊接质量好。-这样的境界，可以通过千锤百炼来实现。1987年8月，19岁的李万军从职业高中毕业后被分配到长春公交车厂中车长科公司前身。他是配焊车间最苦最累的水箱段的工人，和他一起进入的还有28个搭档。一进焊接车间，火星子乱蹦，烟雾弥漫，刺鼻呛人。焊工们穿着厚厚的帆布工作服，戴着焊帽，拿着焊枪喷射着2300的烈焰，夏天时，穿着几斤重的装备干完
8、活出来，全身都得湿透。这样艰苦的条件不是每个人都能承受下来的。一年下来，和他一起入厂的同事调走了25个。但他，依然选择了留下来。厂里要求每人每月焊100个水箱，他就多焊20个，一年下来，两年一发的工作服被他磨破了5套，不够穿，他就到市场上自己掏腰包买。除了跟着师傅学习，他一有时间就跑到其他师傅那儿看，有问题就问。一开始，一些老师傅嫌他黏人;但慢慢的，师傅们发现，这个小伙子凡事问过一次，就会举一反三。不知不觉中，李万君的焊接手艺在同龄人中已出类拔萃。入厂第二年，李万君就在车间技能比赛中夺冠;XX年，他在中央企业焊工技能大赛中荣获焊接试样外观第一名;1997、XX、XX年，他三次在长春市焊工技能大
9、赛荣获第一名;XX年，他捧得了“中华技能大奖。攻技术把焊枪下的产品升华成艺术品为了攻克各种各样的困难，他成立了一个攻关团队，遇到焊接难题，整个团队都会群策群力，攻坚克难，将技能和智慧紧密地结合在一起，突破一个又一个难关。XX年，李万君根据异种金属材料焊接特性创造了“新型焊钳，获得国家专利并被推广使用。XX年，在出口伊朗的单层轨道客车转向架横梁环口焊接难题中，李万君再次挺身而出，经过不断试验摸索，成功总结出了氩弧自动焊焊接办法和一整套焊接操作步骤，一举填补了我国氩弧焊自动焊接铁路客车转向架环口的空白，也为我国日后开发和生产新型高铁提供了珍贵依据。XX年，针对澳大利亚不锈钢双层铁路客车转向架焊接加
10、工的特殊要求，李万君冲锋在前，总结出了“拽枪式右焊法等20余项转向架焊接操作办法，解决了批量生产中的多项技术难题，累计为企业节约资金和发明价值800余万元。XX年初，中车长客股份公司试制生产我国首列国产化规范动车组，转向架很多焊缝的接头形式是员工们从未接触过的。其中转向架侧梁扭杆座不规那么焊缝和横侧梁连接口斜坡焊缝质量要求极高，射线检测必须100%合格，不允许有任何瑕疵。由于不规那么焊缝接头过多，极易造成焊接缺陷，使这个部位的焊接成为制约生产顺利进行的“卡脖子工序，影响了规范化动车组的研制进程。李万君马上主动请缨，以攻关团队“李万君国家技能大师工作室为主要阵地，经过反复论证，屡次试验，最终总结
11、出交叉运用平焊、立焊、下坡焊，有效克服质量缺陷的操作技法，成功攻克了这项焊缝接头过多导致焊缝射线检测难以100%合格的难题。XX年7月15日，中车长客股份公司试制生产的两列中国规范动车组，以420公里时速成功进行会车实验。列车以相对时速840公里的速度擦肩而过，这还是世界第一次。实验的完美表演，将再一次赢得海外市场的关注、以及相关合作国家的青睐，成为开启国外高铁市场的一把“金钥匙，为中国高铁走出国门奠定坚实的根底。“其实，我的追求很简单，我希望很一位焊工都把焊接规范熔到骨子里，把焊枪下的产品升华到极致，从而形成一件件艺术品李万君说。凭着一股子不服输的钻劲儿、韧劲儿，他参与填补了高速车、铁路客车
12、、城铁车转向架焊接标准及操作办法的几十种国内空白，先后进行技术攻关100余项，其中21项获得国家专利。带徒弟“一枝独秀不是春，百花齐放春满园“师傅带徒弟十分厉害。我记得XX年引进高速动车组技术时，我们的水平与国外有很大的差距，只有师傅一人能焊出来，人手严重缺乏。为了完成任务，他只用半年的时间，就将焊工全都培养了出来，400多名学员全部考取了国际焊工资格证书，这在整个培训史上也是一个奇迹李万君的徒弟谢元立回顾。李万君认为，单单把自己的工作做好是不够的，“一枝独秀不是春，百花齐放春满园。“在带徒弟方面，师傅毫无保存，甚至还根据学员的体态胖瘦、走路姿势、运枪习惯等不同特点，制定不同的训练计划，亲身示
13、范。谢元立说，师傅带出的20多个“嫡系徒弟如今全是技术骨干，其中10多人已成为吉林省首席技师。XX年，他主持的公司焊工首席操作师工作室，被国家劳动部授予“李万君大师工作室称号，5年来组织培训近160场，为公司培训焊工1万多人次，考取各种国际、国内焊工资质证书XX多项，满足了高速动车组、城铁车、出口车等20多种车型的生产需要。李万君不仅承当为本单位培养后备技术工人的重任，还利用国家级技能大师工作室这一平台，为外单位的技术工人无私传承技艺，3次被长春市总工会聘为“高技能人才传艺工程技能指导师。截至目前，李万君已为吉林省、长春市以及省市工会对口援疆地区的兄弟企业培训高技能人才XX多人次。在中国高铁事
14、业开展进程中，李万君实现了从一名普通焊工到我国高铁焊接专家的蜕变。【篇3】中国当代创新人物事迹于双立从事电工工作15年，创新设计制作、研制了三角高空作业平台、电工巡检工具车等多项技术革新和技术创造，使卖场灯具更换和检修巡查便捷化。2022年研制的消防喷淋头专用“堵漏钳，能迅速将消防喷淋意外喷发堵住，已获国家实用新型创造专利。提出的“配电室变压器合理经济运行办法，实现了商装照明和普通照明分时分段控制，年节约电量万余度。曾荣获北京经济技术创新标兵、享受市政府技师特殊津贴人员、北京市有突出奉献高技能人才等荣誉称号。王存斌从事复合材料胶接成型工作24年，在缩短型号研制周期、提高碳纤维原材料利用率、实现
15、太阳翼基板国产化工作中做出突出奉献。先后攻克高模量碳纤维缠绕成型操作中纤维起毛、断线和含胶量控制不稳定等技术难题，并形成操作规程;解决了大型薄壁碳纤维管件成型和Kelvar纤维绳绷弦操作难题;独创桁架结构装配胶接新技术，使得大型绷弦式刚性太阳翼基板各项性能满足大平台太阳翼技术要求，填补国内空白，到达国际先进水平。曾荣获全国技术能手、航天技术能手、北京市有突出奉献高技能人才等荣誉称号。乔文革从事装配钳工工作26年，在防空反导武器系统的弹上产品“伺服机构、“天馈系统和地面设备“汇流环、“随动机构为代表的高精密结构件加工与总装方面做出了突出奉献。在精密微波器件装配及调试的生产工艺中，创新了某型号天线一体化妆配办法，获中国航天科工集团公司创新二等奖。制作创造的专用抛光定位工装，较好地解决了和差器盖板平面抛光质量难题。曾荣获国务院政府特殊津贴、全国五一劳动奖章、全国技术能手、北京市有突出奉献高技能人才等荣誉称号。郭剑英从事金相工工作41年，积极进行技术革新，开发晶间腐蚀温控装置，解决晶间腐蚀微沸问题
