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1、第十章现场内外物流交通组织本工程地处XX市三条最繁华的商业步行街之一中街。XX著名的商业街中街，是XX最早形成的商业中心。1625 年( 明天启五年、后金天命十年) 至 1631 年 ( 明祟帧四年、后金天聪五年 ) ，后金将明朝所筑砖城进行改建扩建，按照中国历史上流传的“左祖右社、面朝后市”( 即王宫之左是祖庙，王宫之右是社稷坛，王官正面朝南，王官后设市场) 之说，将原来的“十”字型两条街改筑为“井”字型4 条 街。即今XX路、中街路、 XX、 XX。中街街长 5793 米，宽 11 7 米。中街商业街为 XX 市唯一一条入选“十大著名商业街”的步行街，具有良好的城市景观与生态环境，是一个城
2、市的品牌标志。中街将实施新一轮的改造，而改造的目标已经瞄准了著名的美国华尔街、英国牛津大街等世界名街。本工程正处于中街路、 XX、XX围合而成的区域内，位置及其醒目。在占有总工期三分之一的地下施工阶段内，场地红线围墙内没有交通道路，主要施工材料的配送和吊装将必须借用周边的商业街道路体系来完成物流的组织。综上所述，在满足质量工期的前提下，现场内外的物流交通组织不仅对本工程的运作起到极为重要的作用，同时将极大的影响到整个中街商业街的整体形象，并会对中街商业圈经济繁荣的可持续性提出更高的挑战。鉴于此，我公司派驻了专业人员针对本工程物流组织的科学合理性进行研究，通过前期现场勘查、 数据采集、 视频摄录
3、、数字拍照和后期数据筛选汇总、人流车流动态分布折线图绘制等基础工作，以科学数据和理论分析为前提，提出了一套物流组织的可行性方案。一、本工程物流交通组织的特点与难点分析本工程地处繁华商业街的核心地带，在地下施工阶段基坑施工期间外边线紧邻场地红线围墙，此期间场内不能提供道路系统来满足施工物流的配送，必须借助场外市政道路体系来完成，以保证施工的进度和不间断施工项目的施工质量。所以，本工程物流交通组织不仅涉及到工程的工期同时对工程的施工质量也产生巨大的影响，成为影响整个工程成败的关键因素。物流交通组织的特点与难点：场地红线内无道路，周边商业街人流车流巨大，正常施工时间与商业街交通高峰时间交叉面积大，地
4、下施工占用工期时间长，跨越冬季施工工期长。二、解决方案通过前期现场勘查、数据采集、视频摄录、数字拍照和后期数据筛选汇总、人流车流动态分布折线图绘制等基础工作，以科学数据和理论分析为前提，提出一套可以规避商业高峰期24 小时全天候的物流配送方案。现场勘查数据采集后期数据筛选汇总分析全天候视频摄录人流车流动态分布折线图绘制物流配送方案数字拍照三、现场内外物流交通组织日间地下阶段物流组织夜间地下阶段物流组织全天候物流配送方案日间地上阶段物流组织夜间地上阶段物流组织1、日间地下阶段物流组织通过 XX/XX 周不易通行时间分布图分析，一周内周四至周日为人流车流高峰期，而通过每天7：00 20：00XX/
5、XX 日不易通行时间分布图分析，每天9：30-12 ： 30、14：00-17： 00、18： 30-20： 00 为不易通行时间。详见 XX/XX日不易通行时间分布图、XX/XX周不易通行时间分布图。在上述时间段内，不宜安排大规模物流的配送任务，而在每天7：00 20：00 的其他时间段内可以在规定的大型货车停泊区域和吊装区域内进行较大规模物流的配送任务。具体配送方案详见日间地下阶段物流组织图。2、夜间地下阶段物流组织每天 7： 0020： 00 之外的时间段内市政交通顺畅，可以进行大规模物流的配送任务。具体配送方案详见夜间地下阶段物流组织图。3、日间地上阶段物流组织按照上述规定通行时间安排物流的配送任务。具体配送方案详见日间地上阶段物流组织图。3、夜间地上阶段物流组织按照上述规定通行时间安排物流的配送任务。具体配送方案详见夜间地上阶段物流组织图。附表：XX周人流分布折线图3-10-35XX周车流分布折线图XX周人流分布折线图XX周车流分布折线图XX日人流 / 车流分布折线图XX日人流 / 车流分布折线图XX日不易通行时间分布图XX日不易通行时间分布图XX/XX日不易通行时间分布图附图：日间地下阶段物流组织图夜间地下阶段物流组织图日间地上阶段物流组织图夜间地上阶段物流组织图3-10-36
