盾构同步注浆及二次补浆施工方案

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1、盾构同步注浆与二次补浆施工方案中建交通建设集团有限公司深圳市城市轨道交通9号线工程9104-3标段同步注浆与二次补浆施工方案编制人：审核人：审批人：中建交通建设集团有限公司深圳市城市轨道交通9号线工程9104-3标段-0 - / 33盾构同步注浆与二次补浆施工方案2014 年 04 月- 1 - / 33盾构同步注浆与二次补浆施工方案盾构同步注浆与二次补浆施工方案目录第一章 编制说明 错.误 ! 未指定书签1.1 编制依据 错.误! 未指定书签1.2 编制原则 错.误! 未指定书签1.3 章、节与图、表编目说明 错. 误! 未指定书签第二章 工程概况 错.误! 未指定书签2.1 工程简介 错.

2、误! 未指定书签2.2 区间地质概况 错. 误! 未指定书签2.3 区间水文地质概况 错. 误! 未指定书签第三章 同步注浆 错.误! 未指定书签3.1 同步注浆的方式与定义 错. 误! 未指定书签3.2 盾构同步注浆 错. 误! 未指定书签3.3 上软下硬地层同步注浆 错. 误! 未指定书签第四章 二次补浆 错.误! 未指定书签4.1 二次补浆目的 错. 误! 未指定书签4.2 防水、堵漏提高隧道抗渗能力 错. 误 ! 未指定书签4.3 二次补浆的注浆方式与浆液配比 错. 误! 未指定书签4.3 注浆压力与注浆量 错.误! 未指定书签4.4 施工设备 错.误! 未指定书签第五章 应急预案 错

3、.误! 未指定书签5.1 建立应急组织机构，明确责任分工 错. 误! 未指定书签5.2 应急物资 错.误! 未指定书签5.3 突发事件应急预案 错. 误! 未指定书签第六章 质量控制 错.误! 未指定书签6.1 工程质量保证制度 错.误! 未指定书签6.2 工程质量措施 错. 误! 未指定书签第七章 安全措施与文明施工 错. 误! 未指定书签7.1 安全措施 错.误! 未指定书签7.2 文明施工 错.误! 未指定书签I / 33盾构同步注浆与二次补浆施工方案第一章编制说明1.1编制依据序号内容一、设计图纸1深圳市地铁9号线工程初步设计（修编稿） 第八篇 区间 园岭站-红岭站区间（第五册）2深圳

4、市地铁9号线工程初步设计（修编稿） 第八篇 区间 红岭站-大剧院站区间（全一册）3深圳市地铁9号线工程初步设计（修编稿）第八篇 区间 大剧院站-鹿丹村站区间（全一册）一、施工合同1深圳市城市轨道交通9号线项目合同二、施工规范与参照规范1城市轨道交通工程测量规范（0308-2008 ）2地下防水工程质量验收规范50208-20113建筑抗震设计规范 50011-20104建筑施工现场环境与卫生标准146-20045铁路隧道施工规范（10204-2002 ）6铁路隧道工程施工质量验收标准（1-2002 ）7盾构法隧道施工与验收规范（50446-2008）8建筑施工现场环境与卫生标准146-2004

5、9深圳市地铁9号线工程勘察设计总承包合同10深圳市地铁9号线工程初步设计技术要求11深圳市地铁9号线工程初步设计文件组成与内容12深圳市地铁9号线工程机电系统对土建的要求14初步设计文件编制和电子文件统一规定（正式稿）（2010.04）15地下铁道工程施工与验收规范50299-1999 （ 2003年版）16深圳市城市轨道交通 9号线工程初步设计预评审会专家组评审意见（2011 年 12 月）四、质量保证手册、程序文件与项目管理手册1中建交通建设集团有限公司项目质量管理手册2中建交通建设集团有限公司质量环境职业健康安全管理手册与相关程序文件3中建交通建设集团有限公司项目管理手册五、其他依据1已

6、审批的施工用地，临时供水、供电等条件与施工现场的具体情况2现场踏勘与调查所取得的第一手资料3我单位现有的技术水平，施工管理水平和机械设备配套能力以与在施工中已经积累的宝贵经验和教训4国家现行的其他有关法律法规、行业规范、行业标准与深圳市现行的有关文件、规定5我公司投入本工程的技术力量、官理机构、机械设备、财务头力业主、总体组与其它相关部门提供的基础资料。6相关的人、材、机定额1.2编制原则1）严格执行国家和深圳市有关工程建设的各项方针、政策、规定和要求;2）遵守、执行合同各条款的具体要求，确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工和职业健康等各方面的工程目标；3）在认真、全面理解设

7、计文件的基础上，结合工程情况，应用新技术成果， 使施工组织设计具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。1.3章、节与图、表编目说明本施工组织设计分章、节编制，连续编号，即以章、节进行统一编号。图表按章分别编号：表的编号形式为：表，表示该表所在章、节，z表示该表在该章节的图号顺序，如表 3.3-1表示第三章第三节中第1张表；图的编号形 式为：图，含义与表相同。-#-/33盾构同步注浆与二次补浆施工方案第二章 工程概况2.1 工程简介中建交通建设集团有限公司深圳市轨道交通9号线工程 9104-3 标段园岭 - 鹿丹村站共有3个区间，分别是园岭站红岭站区间、红岭站大剧院站区间和大 剧院站鹿丹村站区间

8、。1、园岭站红岭站区间区间设计起点里程为右 20+389.300( 左 20+389.300) ，设计终点里程为右 21+081.600( 左 21+081.600) 。区间右线累计全长 697.493m (长链 5.193m )， 左线累计全长 698.140m (长链 5.840m ) ,于 20+625.970 处设置联络通道。区间从园岭站南端出发后，左右线均以 1500m 半径的曲线由红岭中路东侧 路侧转向红岭中路路中， 之后区间一直沿红岭中路路中南行， 直至止于红岭站北 端。两站之间的线路为单坡形式，最大坡度-28.289 %。隧道顶板覆土厚度为1018m 。2、红岭站大剧院站区间区

9、间设计起点里程为右 21+264.600 ( 左 21+239.600) ，设计终点里程为右 22+017.200 ( 左 21+017.200) 。区间右线累计全长 752.492m (短链 0.108m )， 左线累计全长 777.543m (短链 0.057m ),于 21+500.000 处设置联络通道。区间从红岭站出站后，沿红岭中路南行，区间左线局部下穿大剧院一层地下 停车场，在深南中路路口穿越红岭人行地道，上跨既有地铁一号线科大区间、地 铁二号线燕大区间后， 到达大剧院站。 最小曲线半径为 R1000m ，区间线路纵断 面为单坡形式，最大坡度为 10.971 %，隧道覆土 719m

10、 。3、大剧院站鹿丹村站区间区间设计起点里程为右 22+126.817 ( 左 22+126.844) ，设计终点里程为右 22+610.000 (左 22+610.000) 。区间右线累计全长 484.983m ，左线累计全长 459.538m (短链 25.418m )。区间采用盾构法施工，隧道内径为 5400 。区间从大剧院站出站后，在金华街路口以 350m 半径转入深圳城建开发集团 和滨苑小区，下穿 14 栋多层建筑，转入滨河大道后到达鹿丹村站。区间线路最小 曲线半径为 350m ，总体场地条件较差，线路纵断面为单坡形式，最大坡度为 28%。，隧道顶覆土 822 m 。2.2 区间地质

11、概况1、园岭站红岭站区间本区间地形起伏较小，地貌属台地，地面高程 8.9m 17.4m 。两侧建筑物 密集，下穿红岭中路，地面交通繁忙。本区间隧道穿越的地层主要为硬塑状砾(砂)质粘土、全风化花岗片岩、强 风化花岗岩、中风化花岗岩、微风化花岗岩。右线隧道在 20+881.420+981.4 处遇上软下硬地层，下方基岩为 微风化花岗岩(全断面穿越硬岩约 13m )，单轴抗压强度达到 100 以上，上方为 、 全、强风化花 岗岩。左线区间隧道在 20+881.420+981.4 处遇上软下硬地层，下方基岩为 微风化花岗岩( 89*3.7m )，单轴抗压强度达到 100 以上，上方为 、 全、强风化花

12、岗岩。2、红岭站大剧院站区间本区间所处地形为冲积滨海积平原，区内地势平坦，地面高程一般在2.1-10.0m 之间。基底为花岗岩，上部发育冲积一海积砂，地面被建筑物，道路 覆盖，原始地貌不复存在或变得极为模糊。本区间隧道穿越的地层主要为硬塑状砾（砂）质粘土、全风化花岗片岩、强 风化花岗岩， 区间左线在 21+225.705 处遇上软下硬地层， 上方为全风化花岗岩， 下方基岩为中风化花岗岩、上软下硬地层长度 54.7m3、大剧院鹿丹村站区间区间所处地形为河谷冲积平原，地面高程一般在 5.010.0m 之间，下伏基岩 为侏罗系岩石，上部发育为冲积粘土，圆、卵石等地面被道路覆盖，原始地貌不 复存在或变

13、的极为模糊。区间穿越隧道地层主要为硬塑状砾（砂）质粘性土、全风化岗岩片、强风化 花岗岩、中、微风化花岗岩，在里程 22+239.341 处存在地质断裂带：隧道在 22+342.902 处有基岩侵入，基岩段全长约 222.5m 全断面基岩段长 75.7m2.3 区间水文地质概况1、园岭站红岭站区间本区间原始地貌为台地， 其地势平坦。 本场地揭露第四系地层为人工填土层， 冲洪积层与残积层， 基岩为燕山期花岗岩。 地下水位的变化受地形地貌和地下水 补给来源等因素控制。勘察期间揭露地下水稳定水位埋深 3.60 4.90m ，标高 10.38 14.06m 。地下水位的变化与地下水的赋存、补给与排泄关系

14、密切，每年二月起随降雨 量增加，水位开始逐渐上升，到六月至九月处于高水位时期（丰水期），九月以 后随着降雨量减少， 水位缓慢下降， 到十二月至次年二月处于低水位期 （枯水期）2、红岭站大剧院站区间本区间原始地貌为台地与其间沟谷区，其地势平坦，本场地揭露第四系地层 为人工填土层，冲洪积层与残岩层，基岩为燕山期花岗岩。地下水位的变化地形 和地貌和地下水补给来源等因素控制。勘察期间揭露地下水稳定水埋深 1.90-6.30m 标高 -0.25-3.98m 。3、大剧院鹿丹村站区间地貌属于河谷冲积平原， 现地势平坦。 本场地揭露第四系地层为人工填土层， 冲洪积层与残积层， 基岩为花岗岩。 地下水位的变化受地形地貌和地下水补给来 源等因素控制。勘察期间揭露地下水稳定水位埋深 1.50-4.50m 标高 0.47-3.26m ，平均标高 1.74m 。- # - / 33盾构同步注浆与二次补浆施工方案第三章 同步注浆3.1 同步注浆的方式与定义同步注浆是通过同步注浆系统与盾尾的注浆管，在盾构向前推进盾尾空隙形 成的同时进行。 浆液在盾尾空隙形成的瞬间与时起到充填作用， 从而使周围岩体 获得与时的支撑， 可有效地防止岩体的坍陷， 控制地表的沉降。 在地层稳定性差， 采用模式掘进时，同