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1、汽轮机结构调节汽阀调节汽阀的作用是按照控制单元的指令改变进入汽轮机的蒸汽 流量，以使机组受控参数（功率或转速、进汽压力、背压等）符合运行 要求。调节汽阀的结构如下图所示。1.杠杆 2.连接板3.阀盖4.汽缸进汽室5.阀梁6.阀碟7衬套8阀座9阀杆 10.下导向套筒 11.托架12.上导向套筒 13.支架 14.弹簧组件 15油动机调节汽阀主要由调节阀、传动机构和油动机三部分组成。调节阀包括阀杆、阀梁、阀碟及阀座等。传动机构由支架和杠杆组成。油动机部分见 1-1900-01-XX 的介绍。根据机组汽缸结构和不同的工况要求，一台汽轮机可配置 5 只 或 4 只阀，通常第 5 只阀（按开启次序是第
2、5 只，位置在中间）是内 旁通调节阀，前 4 只是喷嘴调节阀。大部分机组的进汽室采用上图所示结构形式，在这种机组中， 阀碟与阀梁组装好后从进汽室侧面移入,两根阀杆（9）的下端加工成倒 T 形榫头,榫头穿出阀梁的型孔后旋转 90便将阀梁卡住，使阀梁吊挂 在蒸汽室中。静止状态，阀碟落座压在阀座上，开启阀门时，随着阀梁 被阀杆提升，在阀碟螺栓与衬套接触后，阀碟离座，由阀碟螺栓将阀碟 悬挂在阀梁上。阀杆穿出进汽室的部位装有阀盖（3），阀盖的上、下 端装有导向套筒（10，12），套筒之间填装柔性石墨制成的密封环，必 要时，可旋紧阀盖上端的压紧螺母或压盖增加密封环的压紧力来阻止、 减少阀杆漏汽。传动机构的
3、支架（13）装在汽缸顶部且有园柱销定位，支架的 转轴是杠杆（1）的支点，杠杆的一端通过连接板（2）与阀杆连接，另 一端与油动机活塞杆上端的杆端关节轴承铰接，当油动机行程改变时， 两根阀杆同步动作，阀梁的位置随之升降。弹簧（14）用以克服阀杆的 蒸汽力同时为阀门提供足够的关闭力。托架（11）装在上缸前端面，用 以支撑油动机（15）。油动机与托架之间用关节轴承及销轴铰接，因此 在运行时油动机以销轴为中心有小幅摆动。为减小、避免作用在油动机 上有碍正常工作的外力和力矩，在油动机和托架之间按需要装有2 或 3 组碟形弹簧。油缸底部两组碟簧的调整方法和要求是：放松关闭弹簧（在 1-0801-调节汽阀中不必松开弹簧），脱开杠杆与油动机的连接，当油 动机接好连接油管、油动机升程为0（上死点，二次油压P2 = 0.15MPa） 的情况下，调整两组碟簧的预紧力，使油缸在X方向呈垂直状态，以使 在运行时减小油缸活塞杆及密封件的磨损，延长它们的使用寿命。油缸 侧面碟形弹簧组件的主要作用是对油缸摆动产生阻尼，使其动作平稳， 调整时，油缸在Z方向处于垂直状态，使支座两侧碟形弹簧的预紧长度 相等（两侧弹簧的装入形式及数量一样，预压缩长度应保持出厂值）。 在碟簧调整符合要求后，按要求连接好油动机和杠杆，把关闭弹簧恢复 到原有装配状态。在油动机油缸侧面装有刻度牌，其示值是汽阀升程。
