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1、一、 编制说明及工程概况（一） 编制说明1、 编制依据（1） 重庆高速公路开展东南分公司所提供的?招标文件?、图纸。（2） 交通部颁发的?公路工程国内招标文件范本?、公路施工技术标准和规程。（3） 国家现行的?公路桥涵施工技术标准?、?公路工程质量检验评定标准?，本工程有关技术要求及国家其他相关行业标准、标准。（4） 国家现行平安技术标准、规那么。（5） 工程现场踏勘及调查所掌握的信息资料。（6） 我单位的管理、装备、施工技术水平和可调用的施工能力及多年来的施工经验。2、 编制原那么（1） 严格执行招标文件的各项规定及设计意图，重点考虑本工程工程的特点，将西部开发省际公路通道重庆至长沙公路彭水
2、至武隆段C23合同段桥梁、涵洞工程优质、高效的完成。具体以下几个方面的原那么：（2） 遵守国家法律及交通部、建设部、地方政府的法规。（3） 执行交通部、建设部现行工程施工技术标准和质量检验评定标准。（4） 标准作业程序，按ISO9001质量标准体系进行质量监控，确保工程质量优良。（5） 按GB/T28001职业健康平安管理体系强化各项平安保障措施，确保工程平安施工。（6） 加强施工组织的协调性，确保各施工队、各专业、各工种的配合，均衡协调施工，实现预期的工期目标。（7） 按ISO14001环境管理体系进行环境监控，不出现环境污染事故。（8） 根据重庆市的有关规定要求，制定文明施工措施，确保文明
3、施工。（9） 合理的安排各项施工生产要素及资源的组织投入，保障施工需要。（10） 充分采用新技术、新工艺、新材料、新设备。3、 编制范围铁道第二勘察设计院2005年9月设计的?C23合同段K56+450K60+200两阶段施工图设计?中所确定的工程范围：冲溪沟1#大桥右幅起讫里程为YK56+538.00YK56+795.00，桥长257m；左幅起讫里程为ZK56+466.00ZK56+724.00，桥长256m；。冲溪沟2#大桥右幅起讫里程为YK56+824.00YK57+260.00，桥长436m；左幅起讫里程为ZK56+865.00ZK57+210.00，桥长345m；。王家屋基右线大桥右
4、幅起讫里程为YK57+284.00YK57+415.00，桥长131m。流水沟右线大桥右幅起讫里程为YK57+473.00YK57+583.00，桥长110m。干沟大桥右幅起讫里程为YK57+905.00YK58+337.50，桥长436m；左幅起讫里程为ZK57+916.00ZK58+352.00，桥长436m；。小石溪大桥右幅起讫里程为YK58+606.00YK58+948.00，桥长342m；左幅起讫里程为ZK58+610.00ZK58+982.00，桥长372m；。中心里程为ZK57+360；ZK57+480；ZK57+570； K57+700；K60+096的5座正线涵洞以及中心里程
5、为GK0+320的1座改移公路涵洞。（二） 工程概况1、 工程地理位置及线路走向彭水至武隆段C23合同段桥梁、涵洞工程属于西部开发省际公路通道重庆至长沙公路工程，彭水至武隆段线路自彭水县长滩乡K16+000接出后穿长滩隧道、下塘口隧道至下塘口互通，沿乌江右岸至高谷镇设高谷效劳区，至共和跨越乌江，穿共和隧道至黄草场设黄草场互通，再跨乌江、穿中兴隧道后与渝怀铁路并行至本段终点武隆县城肖家院子，全长48.578 km。C23合同段全长3.8026km，桥梁、涵洞工程地处武隆县巷口镇。2、 主要技术标准公路等级：高速公路设计行车速度：80km/h桥面结构类型：9cm厚沥青混凝土桥面设计荷载：公路I级设
6、计洪水频率：大、中桥、涵洞100年一遇设计地震烈度：6度3、 桥梁孔跨布置及结构设计冲溪沟1#大桥：右幅桥孔布置为4-30+4-30m预应力T梁先简支后结构连续，下部构造采用双柱圆形实心墩，挖孔桩根底，桥台采用U型及桩柱式桥台，扩大根底及桩根底；左幅桥孔布置为4-30+4-30m预应力T梁先简支后结构连续，下部构造采用双柱圆形实心墩，挖孔桩根底，U型桥台，扩大根底。冲溪沟2#大桥：右幅桥孔布置为6-30+3-50+3-30m预应力T梁先简支后结构连续，下部构造采用双柱圆形实心墩，挖孔桩根底，桩柱式桥台，桩根底；左幅桥孔布置为4-30+3-30+4-30m预应力T梁先简支后结构连续，下部构造采用
7、双柱圆形实心墩，挖孔桩根底，桩柱式桥台，桩根底。王家屋基右线大桥：右线桥孔布置为4-30m预应力T梁先简支后结构连续，下部构造采用圆柱式实心墩，挖孔桩根底，U型及桩柱式桥台，桩及明挖根底。流水沟右线大桥：右线桥孔布置为2-50m预应力T梁先简支后结构连续，下部构造采用圆柱式实心墩，挖孔桩根底，重力式U型桥台，明挖根底。干沟大桥：右线桥孔布置为一联3-40m+二联3-50m，预应力T梁先简支后结构连续，下部构造采用矩形实体，实心墩，双柱嵌岩桩和群桩根底，桩柱式及U型桥台，明挖、独柱桩及群桩根底；左线桥孔布置为一联3-40m+二联3-50m，预应力T梁先简支后结构连续，下部构造采用矩形实体，实心墩
8、，双柱嵌岩桩和群桩根底，桩柱式及U型桥台，明挖、独柱桩及群桩根底。小石溪大桥：右幅桥孔布置为4-30+3-30+4-30m预应力T梁先简支后结构连续，下部构造采用圆柱式实心墩，挖孔桩根底，重力式U型桥台，明挖根底；左幅桥孔布置为4-30+4-30+4-30m预应力T梁先简支后结构连续，下部构造采用双圆柱式实心墩，挖孔桩根底， U型桥台，明挖根底。涵洞均采用钢筋混凝土盖板涵。4、 主要工程数量本工程为6座大桥、6座涵洞，主要工程数量为挖孔桩、桥梁下部工程数量、T梁预制与架设、桥面铺装与防护、钢筋混凝土盖板涵。主要工程数量如下表：二、 施工组织总体方案（一） 施工组织总体目标1、 工期目标本工程方
9、案2005年10月1日开工，2006年4月30日竣工，总工天227天。2、 质量目标单位工程质量一次验收合格率100%，优良率90%以上，创市优工程，争创工总和湖北省优质工程。3、平安目标1坚决消灭责任行车重大、大事故，坚决消灭客车一般及以上事故；杜绝行车险性和责任行车一般事故。2坚决消灭职工因工死亡事故，杜绝职工因工重伤事故。确保实现平安年。3坚决消灭责任火灾重大、大事故和爆炸事故。4坚决消灭责任重大交通、设备事故，杜绝一般交通、设备事故。5职工工伤频率控制在3以内。4、环境保护、水土保持目标环保、水保工程与主体工程本着“三同时即同时设计、同时施工、同时投产使用的原那么同步实施，不留尾巴，不
10、留后患。坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治；使环境保护监控工程与监控结果到达国家及地方政府公布的有关环境、生态保护、水土保持的法规、方针、政策和法令要求；对施工人员的教育培训率到达100%，保护措施的贯彻执行率和覆盖率达100%。（二） 施工组织总体施工方案1、 施工组织总部署（1） 施工组织与任务分工为完本钱工程任务，我单位在现场设立“C23合同段桥梁工程部，6座桥的下部工程和预制架设工程、桥面工程分别由三个桥梁作业队施工，流水沟右线大桥、王家屋基右线大桥由一个桥梁作业队施工，冲溪沟1#大桥、冲溪沟2#大桥由一个桥梁作业队施工，干沟大桥、小石溪大桥由一个桥梁作业队施工。
11、涵洞工程由一个涵洞作业队施工，施工组织机构详见“六 施工管理组织机构及框图。（2） 施工组织总体施工安排本工程由6座大桥、6座涵洞组成，施工相对独立。由于本工程施工总工期招标文件为28个月，工期较为紧张。根据工程需要，本工程设一个商品砼搅拌站，拌和能力为60m3/h，结构工程全部采用商品混凝土。6座大桥下部工程及6座涵洞同时平行施工。各桥架梁顺序为：流水沟右线大桥、王家屋基右线大桥、。2、 施工总体方案三个立交桥采取三个作业队同时进行平行施工，梁体集中预制，统一采取架桥机架设。三个立交桥的根底均为钻孔桩根底、柱状墩，梁体除京广上行线立交桥的梁体为T梁外，其它立交桥梁体为小箱梁。施工前与铁路局配
12、合做好前期铁路有关线路改移或电缆保护工作，确保铁路行车及其设备平安。（1） 桩基施工方案桩基施工根据地质情况京广上行线及下行线采取冲击钻、南环下行线采取循环钻的方式成孔。由于每根钻孔桩较长，根据工期要求各桥的桩基数量进行配置钻机，各桥桩基配置为：京广上行线立交桥有桩基30根，配冲击钻5台；京广下行线立交桥有桩基24根，配冲击钻4台；南环上行线立交桥桩基32根，配冲击钻5台。到达每个墩一台钻机。本工程三个立交桥均有桥墩位于鱼塘或水塘中，施工时采取填土碾压的方式。填土顶面宽度10米，边坡1：1.5，填土土方1.15万立方米。从京广上行及下行线立交桥地处岩溶地区，钻孔桩位置没有详细的地质资料，需要设
13、计补勘，待设计详勘后，针对熔岩地区的钻孔桩我们将拿出专项的施工方案。（2） 系梁施工方案承台基坑采用人工配合机械进行开挖，采用定型组合钢模溜槽法进行砼灌注。 为防止地表或地水下水对基坑造成影响，防止基坑积水，沿基坑边线挖15cm深排水边沟并在四角挖集水井，需要时用水泵抽水。基坑开挖情况如承台开挖断面图。桥墩承台模板依据情况采用逐个安装或一次性安装浇筑砼。模板由人工安装，必要时辅以手拉葫芦配合提升。模板间螺栓连接。模板外用10#槽钢作纵横肋，通过斜撑、拉杆进行加固，见承台模板安装、加固示意图。（3） 墩柱帽梁施工方案本项立交桥桥墩均为三柱式或两柱式桥墩，其中京广上行线立交墩柱直径为1500mm、
14、京广下行线立交墩柱直径为1300mm、南环上行线立交墩柱直径为1400mm。墩身施工采用定型钢模，根据墩身高度，钢模分节配置，每节高度为1.5m或6m。模板采用法兰盘连接，法兰盘用12mm厚钢板制成，宽100mm，螺栓孔为18mm；模板面板采用5mm厚钢板；纵筋、竖筋均采用8#槽钢。模板每米设一道加强箍，加强箍采用10010钢板。模板接缝采用双面胶压缝并用刮刀修平内模外表。上下层模板接缝采用双面胶处理。各种直径模板各两套，即每种直径模板计6.0m的4节、1.5m的4节。墩身钢模板图如下页以1500mm墩柱为例：帽梁采用钢抱箍法施工，墩柱盖梁支架布置钢质纵横梁采用I56b工字钢，支架通过立柱上部
15、采用钢制抱箍与立柱连成整体，盖梁底模、侧模均采用厂制钢模。施工须对工字钢强度及刚度进行检验，依据试验成果及理论计算数据设置予留压缩量及予拱度。模板、抱箍各1套。模板、抱箍共制作4套，模板加固方案见以下图（4） 梁体预制与架设施工方案由于施工现场场地小，且每个立交桥均跨越铁路，选择梁场场地较为困难，梁体安装架桥无拼装位置，跨铁路架梁需要封锁要点进行，影响既有线行车，因此梁体预制和架设是本工程的重点和难点；由于我单位正在施工本道路工程的D标段，三座立交桥均在我单位施工范围或与我单位施工地点相接，因此我单位可以与现有施工相结合，利用现有的预制场和桥梁设备进行施工，利用我单位D标段先架的梁跨作为本次立交桥架梁的架桥机拼装位置，可以保证平安、顺利、优质的完本钱工程的三个立交工程。本工程需要预制架设的梁体有：京广上行线立交桥40mT梁36片、47mT梁12片；京广下行线立交桥30m小箱梁18片、40m小箱梁9片；南环线上行线立交桥30m小箱梁23片、40m小箱梁27片；共计30m小箱梁41片、40m小箱梁36片。施工安排一个预制场集中进行预制。在道路里程K4+830+900的右侧设置预制场，梁板模板采用工厂制造的定型钢模；砼由搅拌站拌制，砼输送泵泵送；预制场内由两台门式起重机负责吊装模板
