《运输与配送课程设计汽车物流多式联运方案设计》由会员分享，可在线阅读，更多相关《运输与配送课程设计汽车物流多式联运方案设计（15页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、目录目录11 绪论21.1问题背景21.2问题解析21.2.1 柳州到孟买多式联运方案的选择与分析21.2.2 运输总成本分析21.2.3 综合考虑各个运输路线及运输方式的优缺点和运输时间的定性分析31.2.4多式联运应急方案选择32 方案线路分析42.1 柳州至广州路线分析42.1.1 绘制从柳州到广州的路线网络图42.1.2 通过百度地图，得出两地之间的最短距离。52.2 数学建模进行定量分析62.2.1 建立目标函数62.2.2 分析各个节点之间的运输方式的组合优化72.2.3综合运输时间、运输费用与运输方式的优缺点进行定量定性分析102.2.4 水路、公路和铁路运输的优缺点比较分析11
2、2.3广州至孟买路线分析123 应急方案分析133.1 柳州至广州运输路线应急方案分析133.2 广州至孟买新港运输路线应急方案13结论14参考文献151 绪论1.1问题背景随着我国汽车行业关税壁垒的逐渐消除，国内汽车行业开始寻求新的竞争能力，现代物流作为第三利润源成为关注的热点。结合汽车行业的特点，从物流角度来研究汽车零部件运输问题，对于汽车企业有着重要的作用。特别是自我国加入世贸组织后，汽车行业遭遇了前所未有的挑战，各生产厂商面临着降低成本的巨大压力。而通过对物流过程的优化，物流成本有着较大的降低空间。汽车消费市场对整个行业提出品种多样化、更新周期短、价格低等要求，以及汽车制造厂普遍开展订
3、单式、JIT式等生产方式，对汽车零部件的物流提出了更高的要求。 由于传统的物流运输方式已经很难适应现代物流发展要求，物流运输系统的优化将会带来可观的物流成本的节约。采用传统的单一的汽车、火车或水路运输无法实现运输成本的压缩，给企业带来财务压力。因此，现在的运输形式趋向于多式联运方式。1.2问题解析H公司要求在规定的时间内，承运方能够完成所运货物的装卸、仓储、运输、商检及报关等任务。并且，制定一份详细的水、陆或空多式联运方案，进行比较分析，制定以运输成本最低位原则的最佳运输路线和运输方式。1.2.1 柳州到孟买多式联运方案的选择与分析柳州到广州无论公路、铁路、水路还是航空都是可选择的运输方式，相
4、比较而言，航空在此方案中并不可取的，原因在于路程较短费用较高。那么关键就在于怎么组合公路、铁路、水路，合理安排联运方式，是运输总成本最低。到达广州后再通过短驳运往港口接着通过水运运至孟买新港，最后通过短驳实现货物的交接。1.2.2 运输总成本分析 多式联运不仅仅存在着运输路费的支出，还需要中转费用、出关、入关费用、装卸搬运费用等等。建立相应的数学模型进行定量的计算，通过比较分析得出最佳方案。1.2.3 综合考虑各个运输路线及运输方式的优缺点和运输时间的定性分析各个路线计算出来后，还需要考虑各种运输方式的优缺点，看是否适合运输条件，结合运输时间成本的定性分析，最终确定可行的运输成本最低的运输路线
5、和方式。1.2.4多式联运应急方案选择 对于多式联运而言，有时因为特殊情况的发生，尤其是到了节假日运输高峰期，铁路运力紧张，而且柳州至广州的水路，可能有枯水期，枯水期与丰水期的运力如何，枯水期是否停航？这些问题势必会正常运输造成影响。会出现货物可能不能及时运往目的地的情况，这时需要制定应急方案。 2 方案线路分析2.1 柳州至广州路线分析2.1.1 绘制从柳州到广州的路线网络图通过百度地图的搜索地图： 图2-0柳州至广州的百度地图绘制出的水路、铁路、公路交通图如下图2-1所示126543图2-1柳州至广州水、铁、公路交通简图说明：图中个数字代表 1、柳州市，2、同古镇，3、玉林市，4、梧州市，
6、5、茂名市，6、广州市。实线代表着公路，虚线代表水路，点画线代表铁路。2.1.2 通过百度地图，得出两地之间的最短距离。单位：公里/海里，如下表2-2所示。表2-2运输方式城市对1-21-41-32-43-44-54-62-63-55-6公路252.5305.4277.4135.7179.9265.9264.1311.6水路352300铁路278175361 2.2 数学建模进行定量分析为了使研究问题简化，约定如下： 运输单价与运量无关且运输单价为一定值，不考虑因未满载而提高的单价值；货物在同一节点最多进行一次转载；两相邻节点只能用一种运输方式；货物到达时间与运输中转能力存在上限。2.2.1
7、建立目标函数 Z=Min记模型中各变量表示意义分别为： 1） 为从城市i到城市j采用一种x运输方式的运输单价, 2）为从城市i到城市j以x运输方式的距离； 3） 为在节点i由一种运输方式x转换到另一种y运输方式的单位中转费用。 4）该模型的目标函数Z为整个联运过程中运输费用和换装费用总和最少。 5）设q为运量 6）为i城市到j之间的以x运输方式到达y运输方式进行运输的运输费用和装卸费用之和。 7）设 ， ， ， ， ， 8）经过查询可知： 2.2.2 分析各个节点之间的运输方式的组合优化1）由2-1路线网络图可知，从1-6有如下几种组合方式：1-2-6；1-2-4-6；1-4-6；1-4-5-
8、6；1-3-4-6；1-3-4-5-6；其中为固定运输方式：1-公路-2-公路-6相应的运输总费用为： 得 2）一节点多运输方式的路线优化对于路线1-2-4-6、1-4-6、路线1-4-5-6和路线1-3-4-6、1-3-4-5-6而言，有些节点城市都有两个或两个以上的运输方式，所以要进行单独分析比较：路线1-2-4-6中，从城市4到城市6可以公路运输，也可以水路运输，通过模型的建立可以计算的到最佳选择方式：4-6之间如果采用水路运输，则：1-2-4-6总费用为： 4-6之间如果采用公路运输，则：1-2-4-6总费用为：经过演算可得4-6之间采用水路运输成本比采用公路运输成本要低Z=，故4-6
9、之间应采用水路运输。相应的运输路线可表示为：路线1-公路-2-公路-4-水路-6路线1-4-6中，从城市1到城市4之间可以采用公路运输，也可采用水路运输，通过模型的建立可以计算得到最佳选择方式：1-4之间如果采用公路运输，则1-4之间的运输总费用为：1-4之间如果采用水路运输，则1-4之间的运输总费用为：经过演算可得1-4之间采用水路运输成本最低，故1-4-6的运输总成本为：则路线1-4-6的运输方式路线可表示为：路线1-水路-4-水路-6路线1-4-5-6则通过上面的计算可确定固定路线及运输方式：水路-4-公路-5-铁路-6 总路费为：对于路线1-3-4-6而言，1-3的路线可选择铁路运输，
10、也可选择公路运输，则：1-3之间如果选择铁路运输，1-3之间的运输成本为：1-3之间如果选择公路运输，1-3之间的运输成本为：经过演算可知，1-3之间通过铁路运输成本较低，所以1-3-4-6的总运输成本为：所以对于路线1-3-4-6而言，运输方式路线图可表示为：路线1-铁路-3-公路-4-水路-6路线1-3-4-5-6可表示为：1-铁路-3公路-4-公路-5-铁路-6综上说述：路线1-公路-2-公路-6路线1-公路-2-公路-4-水路-6路线1-水路-4-水路-6路线1-水路-4-公路-5-铁路-6路线1-铁路-3-公路-4-水路-6路线1-铁路-3公路-4-公路-5-铁路-6相应的运输总成本
11、为：（单位：元）2.2.3综合运输时间、运输费用与运输方式的优缺点进行定量定性分析对于路线1-公路-2-公路-6而言，虽然说公路的耗时比较少，但是运费非常的昂贵，不经济划算，在不强调时间的前提下不宜采用此条运输方式。路线1-公路-2-公路-4-水路-6，首先此条路线的运输费用高，另外增加了装卸费用，4-6水路运输有增加了时间成本，故不宜采用此条路线。路线1-水路-4-水路6，此条线路是运输成本最低的，对于海通公司考虑到以运输费用最低为首要原则，采用此条线路是合理的经济的，但是需要考虑枯水期的应急方案。路线1-水路-4-公路-5-铁路-6 此条线路最大的缺陷在于装卸费用（中转费用）较高，较为频繁
12、，手续繁杂，运输费用也是较高的，很不经济划算。路线1-铁路-3-公路-4-水路-6，此条路线跟线路存在类似问题，中转费用较多，耗时耗力，运输费用较高，不宜考虑。路线1-铁路-3公路-4-公路-5-铁路-6，此线路运输费用最高，中转费用也较多，耗时费力费财。应不宜采纳。2.2.4 水路、公路和铁路运输的优缺点比较分析从经济技术指标上看，水路运输的优点：水运建设投资省，运输成本低，我国沿海运输成本只有铁路的40，长江干线运输成本只有铁路运输的84。劳动生产率高，沿海运输劳动生产率是铁路运输的6.4倍，长江干线运输劳动生产率是铁路运输的1.26倍；但是同时 水路运输受自然条件影响较大，内河航道和某些
13、港口受季节影响较大，冬季结冰，枯水期水位变低，难以保证全年通航；柳州至广州这段水路也可能发生枯水期，一旦发生枯水期，势必会影响正常的发送货。 运送速度慢，在途中的货物多，会增加货主的流动资金占有量。 总之，水路运输综合优势较为突出，适宜于运距长，运量大，时间性不太强的各种大宗物资运输，对于优先考虑运输成本的海通公司来说无疑是一种优先的选择方式。公路运输的优、缺点：1）公路运输的优点机动灵活，投资少。但是公路运输运输能力小，每辆普通载重汽车每次只能运送5吨货物，长途客车可送50位旅客，仅相当于一列普通客车的130136；运输能耗很高，分别是铁路运输能耗的10.615.1倍，是沿海运输能耗的11.215.9倍，是内河运输的113.519.1倍。运输成本高，分别是铁路运输的11.117.5倍，是沿海运输的27.743.6倍。劳动生产率低，只有铁路运输的10.6，是沿海运输的1.5，是内河运输的7.5。因此，公路运
