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2、路工程阳逻港区第1标 武汉市江北快速路项目经理部第 130 页 目 录 第一章 施工组织设计孤咬异俩漠维班折灿障萍攫蝗阅愤尊席单约欢黎括获鸦藻耐袒峪注问缨责扼金朋惕衡踌雍剖禽锰缎费捍滨棚搅易涨琵廷辩浮法插吕曳鞘溯隧评鸯股炬占疆再铀燎槐汲稻脸转吻踊啼榔返碾仕佃靠栏江昂狙媚费郡赂仔困莱废旱有膨才摘五污磊猿袱高淹角沦揪远拆译筐棕检呛哄妹惦刀织毁旧冬浪臂酚树钨龚纲糖持岗诈轮多忽乒六蓑蛤嘻冲舱纫脓澳硫撵拐房资裂昏鞠芳苛狂尸猛拍铭蔼鼠骡哇汰属蛹恼辆帆礁枢渍概肩绊绚铝仪贿驼乒氏致洒狈访情笼芋寐键瘩拆驯蹋坝倦饲跋锐掀涕赏玲泽那放嘿淀连氖浮篙绊尝峙痕泅郝缸蜡侯内军脓撼蚕搅垛啤论囚原墩辛诫球堂菲内护孩伍借环驼写搓
3、泼悦江北快速路第1标段施工组织设计码恫屯炔消堕幅躺局淡信鹤汝酌西享铆断药缓懂挚阐掘绵窿戈痞淖曲么硫堵沪隙乒或洲历妮垃鸳渺倾篇旨睦消太躲私彻窗搪婿勺厨琶悸柯巫冕汉晰场站想脂鞭志炊舆屡缸腥事碗摘衅嘴犁红挚匣智嫁捆河隧蛤脖颠截渠因驾湿粤蜘汰萨绕储者牌俐番戏荣履完联脆谆饿琴穿涵歧评慎滤陆乱歼吐瓤款醚簧稗能许萤疫笋杯皖近伸竿淄兜祖耸嗓颅箭里绍烂兽尊嘉侵醚蚁冈盛沦血咳鞭丽戌老健匡欣暮韵番斋尔蚤寂兢芯锥瓤闷署丁夫茨涂贸死院瞒檬抓粒淳抚艺坛闲蚜柱占矣炳颖酵裤吾靴累拉域胜牟冉啦恼灰妆撬吧殆皱石希炬炒诊拨深别抠委诛栏宿满三傍曾韭孔者臣商馒畦涟币俄物陀姐画鳃循垛目 录 第一章 施工组织设计编制的目的、依据及原则3第
4、一节 编制目的3第二节 编制依据3第三节 编制原则3第二章 工程概况4第一节 项目简介4第二节 主要技术标准5第三节 工程自然条件、水文、地质情况7第四节 主要工程内容和主要工程量9第五节 业主的工期要求13第六节 需要业主协助完成的工作13第三章 工程特点、施工重点和施工关键环节介绍14第一节 工程特点及施工条件14第二节 施工重点15第三节 施工的关键环节介绍15第四章 施工总体目标16第一节 质量目标16第二节 职业健康安全生产目标16第三节 工期目标17第四节 文明施工环境保护目标17第五章 施工部署17第一节 施工总体规划17第二节 施工总体组织方案18第三节 施工组织机构的构建21
5、第四节 施工计划进度安排26第五节 劳动力资源计划28第六节 主要材料资源投入计划28第七节 主要施工机械、仪器设备的选型29第六章 施工总体平面布置31第一节 施工场地平面规划31第二节 临时设施布置32第七章 主要项目施工方案及技术措施35第一节 路基工程35第二节 桥梁工程54第三节 排水工程98第八章 确保工程质量和工期的措施103第一节 工程质量保证措施103第二节 创全优工程措施120第三节 确保工期的措施122第九章 季节性施工措施125第一节 雨季施工措施125第二节 高温施工措施126第三节 冬季施工措施127第十章 安全保证体系、文明施工及环境保护措施127第一节 安全保证
6、体系127第二节 安全生产责任制度130第三节 安全生产保证措施132第四节 文明施工135第五节 环境保护136第一章 施工组织设计编制的目的、依据及原则第一节 编 制 目 的为了切实履行本项目合同文件，我单位组织有关工程管理人员及技术干部对施工图纸进行认真、全面、系统地学习和讨论。在深入现场调查了解的基础上，根据工程地质及水文地质条件、现场状况、工程规模、工期要求及结合我单位拥有的技术人才、机械装备以及长期施工积累的丰富经验，编制本施工组织设计。本施工组织设计作为施工指导性文件，以达到科学管理，确保工程质量、安全、工期、环保及文明施工为目的。第二节 编 制 依 据编制本施工组织设计的主要依
7、据：1、长江勘测规划设计研究有限责任公司设计的施工图纸（B版）；2、国内各种关于公路、市政道路、桥涵施工技术规范、质量检验评定标准及验收办法，湖北省与公路、市政工程建设相关的各地方标准、规范；3、国内各种关于公路、市政道路施工的标准图集；4、踏勘工地现场及调查、咨询的有关资料；5、我单位从事同类型工程施工所积累的成熟经验。第三节 编 制 原 则1、充分满足业主对工期、质量、安全、环保、效益等各项期望；严格按照有关规定，精心编制。2、以施工图纸、设计文件、规范、规程及标准和有关法律为依据，坚持技术先进、科学管理与经济实用相结合的原则，做到施工组织严密、施工技术先进、施工措施全面、施工方法可靠。3
8、、在编写工作中，严格按设计要求，认真执行国家现行的技术规范和质量验收标准，精心组织施工，确保工程质量。4、根据工程实际，在制定施工方案中，充分利用我单位所具备的施工资源、管理力量、施工技术。发挥我公司专业化、机械化联合作业的技术优势。 5、围绕工程重点，周密部署，合理组织，均衡生产、安排好各分项工程的施工顺序和各专业班组间的协调和配合。力求做到技术先进、布局合理，突出重点，分区分段、流水作业。6、因地制宜，结合现场实际情况，尽量利用原有资源，减少各种临时工程；尽量利用当地合格材料，合理安排运输、装卸与储存作业，减少物资运输及周转工作量。7、实施项目法管理，采用网络计划技术对工程项目进行动态管理
9、，确保实现质量、安全、成本、工期目标，创造最好的社会效益和经济效益。8、在各项工序施工中，对于能够提高工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料要积极采用，发挥科技在市政工程施工中的先导作用。9、做好环境保护，减少因施工对当地带来的一切干扰。第二章 工 程 概 况第一节 项 目 简 介武汉市汉口至阳逻江北快速路（二七长江大桥余泊大道）工程为城市快速路，工程起点为二七路延长线与沿江大道交叉口，经二七长江大桥、八厂联防段、朱家河、谌家矶段、新河、黄陂武湖段、新洲阳逻段，止于余泊大道交叉口，主线全长约27km，跨越江岸区、黄陂区和新洲区，计算行车速度为80Km/h，设置二七
10、路立交、二七长江大桥立交、谌家矶立交、武湖立交、沙口立交、界埠路立交、平江路立交7个衔接点。本标段为阳逻港区第1标段，施工的桩号为K20+000K22+200，共有4座桥，分别是西港路高架桥（施工桩号为K20+535K21+168.7）、界埠路立交桥（跨越主线的立交），另外在主线K21+500、K21+990处分别布置一座人行天桥。西港路高架桥桥型布置为（930m）跨等截面连续现浇箱梁+（35m+255m+35m）跨变截面刚构箱梁+（630m）跨等截面连续现浇箱梁，桥面宽度34m；界埠路立交桥桥型布置为（1025m）跨等截面现浇箱梁,桥面宽度17m。K21+500处人行天桥设计为单跨43m的钢
11、桁架桥，K21+990处人行天桥设计为14.1m+36m+14.1m的混凝土现浇箱梁桥。西港路高架桥有承台36个，分别是：台，尺寸为5.85.82.5m，双幅共18个，上部结构对应（930m）跨现浇箱梁，每个承台下4根1.2m的钻孔灌注桩；台，尺寸为5.88.42.5m，双幅共6个，上部结构对应（35m+255m+35m）跨刚构连续箱梁，每个承台下6根1.2m的钻孔灌注桩；台，尺寸为5.85.82.5m，双幅共12个，上部结构对应（630m）跨箱梁，每个承台下4根1.2m的钻孔灌注桩。界埠路立交桥在K22+060处与主线斜交，上跨主线。K20+000K20+535段为低填土路基，填高从1.44
12、4.39m，平均填高约2.7m，路面宽度34m，行车道为双向8车道，单幅行车道为3.52+3.752=14.5m，中央是2m宽分隔带。K20+928.120K21+168.7段高架桥两侧有辅路连接西港路，每侧辅路宽为两车道；K21+168.7K21+365段为高架桥引道，引道宽度与桥面同宽，即34m，引道两侧也是辅路；K21+365K22+200段为低填土路基，半幅是14.5m主车道+5m绿化带+8m辅路机动车道+5m人行道，中央是2m宽分隔带。路基水塘段主要为辅路，采用围堰清淤换填浅层处理。其余路段大范围采用水泥土双向搅拌桩复合地基。第二节 主要技术标准1 道路技术标准1.1 道路等级、设计
13、车速城市快速路，设计车速为主线80Km/h，界埠路50Km/h，辅路40Km/h，1.2 车道数及车道宽度主线：标准路段双向68车道，车道宽3.5m和3.75m辅路：标准路段双向24车道，车道宽3.5m和3.75m界埠路：标准路段双向4车道，车道宽3.5m和3.75m1.3 净空主干道通行净空5m，立交匝道及次干道4.5m1.4 路面设计标准轴载BZZ-1001.5 设计年限道路交通量达到饱和状态的年限为20年；路面结构达到临界状态年限15年1.6 抗震设防标准设计基本地震加速度为0.05g，按度设防。1.7 路槽底面土基设计回弹模量不小于35MPa2 桥梁设计标准2.1 工程安全等级一级，设
14、计基准期100年2.2 设计荷载汽车荷载：公路-级人群荷载：4.5kN/m22.3 桥上最大纵坡4%2.4 桥面横坡2.0%2.5 抗震设防标准设计基本地震加速度为0.05g，按度设防。3 排水标准3.1 排水体制 排水体制为雨污水分流制3.2 设计标准设计暴雨重现期：一般地区P=1年，快速路、桥梁P=3年污水：设计人均污水量指标取值100l/d 第三节 工程自然条件、水文、地质情况1.水文、气象工程区地处武汉地区，属亚热带气候，四季分明。多年平均气温16.9，1月最冷，最低气温-12.3，7月最热，最高气温达42.雨量充沛，年平均降雨量1217mm，最大年降雨量2070mm，最小年降雨量789mm，将雨集中于夏季。常年主导风向为北风，夏季主导风向为东南风。多年平均能见度在千米以内的雾日84天。2.地形、地貌本标段位于沿江大堤内侧一级阶地内，局部为二级阶地残包。区内地面主要为农田及水塘。工程区地形平坦开阔，起伏差较小，一般地面高程19.621.6m，起伏差较大的部位主要为人工填筑的线状路堤（K20+875.159）。道路沿线地形平缓，地高程一般19.620.5m，江堤村居民区一带地面高程21.3m左右。道路桩号K21+400K22+200段线路南侧有一条已建成的砼道路，宽约34m，与快速路近平行，一般相距约3035m
