电机车安全技术操作规程

《电机车安全技术操作规程》由会员分享，可在线阅读，更多相关《电机车安全技术操作规程（29页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。

1、电机车安全技术操作规程第一章 总则1、必须遵守矿山一般安全规程。2、使用通用设备、工具必须遵守其安全规程。3、司机必须进行专业理论知识和安全技术培训教育，经考试合格 后，方可上车，副司机、徒工必须在正司机的技术指导和安全监护下， 方可操纵设备。4、司机必须熟悉和掌握所操作的电机车的构造、性能、工作原理、 技术标准及要求。5、司机、副司机必须熟悉和掌握铁矿所属铁路铺设状况和牵引网 络的架设状况。6、司机、副司机必须熟悉和掌握铁矿所制定的铁路行车组织规则、 各车站管理细则、信号显示等相关管理规定。7、必须服从车间调度、调车员、车站值班员的指挥，保证安全、 正确、及时完成工作任务。8、禁止非乘务人员

2、操纵设备，禁止非乘务人员乘坐机车或列车。9、工作中，严格执行安全技术操作规程、安全生产责任制、安全 生产确认制和各种规章制度。第二章 安全操作规程第一节 设备检查1、进行设备检查、维护时，司机与副司机必须互相联系好，并检查机车四周无影响作业的不安全因素后，方可工作。2、必须检查机车上的各种工具、常用易耗材料、备件是否准备齐 全且完好，检查绝缘手套、绝缘靴、绝缘拉杆、止轮器等各种安全防 护用品是否齐全，且符合使用要求，禁止使用有缺陷的安全防护用品。3、每班应保证检查维护时间累计时间：80 吨机车为 60 分钟； 150吨机车为90 分钟。4、检车工检查车辆时，必须用检车牌换取工作牌，司机不得擅自

3、 搬动自阀手柄。试验时，司机与检车人员必须做好联系确认，呼唤应 答。没有取下禁止移动信号前，司机禁止动车。5、试验制动机、调整制动行程、改换闸瓦时，车上车下必须做好 联系确认，呼唤应答。6、用高压风吹扫机车时，注意风压，特别是吹扫电器部件时，应 控制风压，不得使用带水的高压风吹扫电器部件和电机。7、冬季检查、维护时，必须检查闸瓦与动轮是否冻结；检查处理 撒砂作用和调压动作状况；用酒精喷雾器喷射酒精，防止电机、电器 部件冻结引起作用不良。8、存在以下问题之一的机车不准投入运转：、空气制动或电阻制动、手摇制动不良时；、照明灯具等设置不完善时；、汽笛装置作用不良或短缺时；、雷雨季节无避雷装置或避雷装

4、置有缺陷时； 、轮缘、主轴、平衡弹簧装置存在缺陷或磨耗到限、折断、严重 变形等，影响安全、运转时；、主电阻、主电路烧损、接触不良，出现严重漏气、保护装置失灵、动作不正常时、各部电机出现故障未查明原因，或牵引电机出现故障，未切除故障电机时； 、蓄电池电压在 40 伏以上、 60 伏以下时； 、 80 吨机车没有送风机组， 150 吨机车缺一台送风机组时； 、车钩与缓冲装置作用不良；、集电器升降作用不良或不符合技术标准要求； 、动轮擦伤到限； 、只有一台空压机工作；、撒砂装置作用不良；第二节 设备启动及准备1、机车必须经过乘务人员的全面、认真、仔细的检查，确认机车 各部正常，无任何安全隐患后，方可

5、启动。2、机车启动时，所有乘务人员及调车员必须在自己的工作岗位上， 各控制手柄应放置在零位上，闭合蓄电池开关及控制总开关，其它各 控制开关应处于断开位置，与其他乘务人员及调车员互相联系好，确 认无误后，方可鸣笛，升起集电器。3、假设需人工顶起集电器时，应将控制手柄放置在零位，单阀手 柄放置在制动位置上，上车顶人员必须穿戴好绝缘手套、绝缘靴、安 全帽，在安全地点站稳，与司机室内的乘务人员联系好，使用绝缘拉 杆将集电器顶起，闭合补助压扣，待风压达到一定数值后，落下集电 器，走下车棚，再鸣笛升起集电器。4、集电器升起后，闭合补助压扣，待风压达到规定的数值，对空 气制动器和电制动进行试验，制动管泄漏不

6、得超过02 公斤/厘米2， 假设两种制动有一种失效，机车禁止启动。5、启动时，将自阀和单阀手柄放置在运转位置上，使机车、列车 完全缓解，并鸣笛一长声，警示机车或列车启动，同时开动通风机向 牵引电机送风。6、运转手柄应在第一变阻级停留 35 秒，待主电路完全接通后， 逐级平稳启动，运转手柄不得长期停放在同一变阻级上，时间不得超 过 30 秒。7、当启动困难时如冰、雪、上坡等，应在车轮下适当撒砂，防 止空转，当发生空转时，禁止撒砂，必须将控制手柄马上退回，空转 停止后再撒砂，持续逐级启动。8、上坡启动时，应坚持机车制动，先将列车缓解，再将控制手柄 移至第二或第三位后，迅速缓解机车制动，再持续启动。

7、9、列车在下坡启动时，应充分缓解列车，待制动管压力达到6公 斤/厘米2后，缓解机车制动，并做好电制动的准备工作。10、在冬季，必须常常将风缸内积水排净。150 吨以上的机车应用 酒精喷雾器往气路内喷射酒精，防止气路冻结。第三节 列车运行1、运行时，应认真确认显示的各种信号，操作姿势应正确，手不离把手，认真仔细观察列车的运行状况，与其他乘务人员做好联系确 认，呼唤应答。2、运行中，司机必须做好前后的了望工作，并通过眼看、耳听、 鼻嗅等判断各部工作状况，发现异常，马上关电停车检查。3、当机车或列车由惰行转换为带电运行时，应在第一位稍停。待 主电路接通后，再逐级切除电阻。运行时，除经济运行级外，其余

8、各 位置停留时间不得超过30 秒。防止烧损主电阻。4、主电路转换时的要求：、串联转换为串并联，串联转换为并联时：操作要迅速；在牵引电机电流低于小时制电流，电网电压高于1000 伏时，方可转换。、当从高压级退回到低压级时，应将手柄推至低压变阻级，投入 一定量的电阻后，再回升至低压经济运行。、并联或串并联运行中，出现电网电压小于1000伏时，应 转换为低电压级运行。5、运行中随时注意机车内各种仪表指示状况，必须在适当地点升 起正集电器。6、运行中通过区分器前或改换正侧集电器及正侧集电器落下再次 抬起时，必须将控制器手柄退回零位，然后在第一变阻级停留 35 秒。待主电路完全接通后，逐级平稳操作。7、

9、运行在困难坡道上或曲线上或因冰、霜、雪路面粘着较差时， 应在车轮下撒砂，防止空转。8、运行中碰到停电时：、假设上坡应马上停车，拧紧手闸，掩好止轮器；、下坡时，应依据制动及环境状况，惰行到安全平坦地点停车， 假设总风缸气压低于7 公斤/厘米2 时，不得缓解，停车后拧紧手闸， 掩好止轮器；、应马上退回控制器手柄，并断开辅助开关按钮。9、运行中假设碰到雨雪时，应关闭各门，碰到大雷雨时，应降下 集电器。10、夜间运行时，必须打开标志灯。11、运行中碰到以下状况，应按规定鸣笛，注意减速运行，并准备 停车：、调车员或其他人员显示鸣笛信号时；、在铁路上或四周有施工人员、巡道员及有人、畜、车辆时；、进入曲线了

10、望困难，高大建筑物妨碍了望时； 、驶近车站、道口、装卸场、扳道房、道岔稠密区段、厂房、桥 梁、隧道涵洞、矿槽等时；、遇有大风、雪、雨雾、了望困难时；、两组列车在同一车站向同一方向并行时，在邻线停有列车或车 辆时；、驶近鸣笛标志、或其它必须鸣笛处时。12、运行中碰到以下状况，需停车确认后再运行：、在轨道上或四周有障碍物等妨碍运行时；、电铲、钻机等设备距机车车辆太近时；、发现线路震动过大或机车车辆有异声异状时；、对铁路线路、供电线路及信号显示有怀疑时；、行至一停再开标志或指定的一停再开标志地点时；、驶到联系地点及连挂车辆时；连续发生二次以上过负荷继电器动作时。13、运行中碰到以下状况必须采用紧急停

11、车措施：、途中或站内任何人员向列车发出紧急停车信号时；、同一线路上对面出现机车车辆时；、机车、车辆发生故障，危及人身、设备安全时；、列车分开进入异线时；、铁路线、供电线折断或路基塌方、被淹妨碍行车时；、信号显示不明，经一再鸣笛而未改变或线路上有人、畜、车辆 等经鸣笛仍未离开时；、调车员号志消失，经鸣笛仍不显示时；、机车车辆脱轨，车辆自动起翻，人员掉落时；、遇有危害行车安全或其它变故及调车员使用车长阀时。14、进出站前注意事项：、进站前，必须按规定减速、鸣笛预告，注意接车线是否停有机 车、车辆等并做好站外停车的准备。、出站时，应确认列车禁止移动信号是否已去掉；、确认进出站信号、道岔开通方向是否正

12、确，邻线列车是否停于警冲标内方；、推动时，未得到调车员信号禁止开车。15、进出掌子面、排土场注意事项；、进出掌子面接近电铲或排土场时，应鸣笛预告； 、遇有塌方，应马上返回安全地段联系；、注意独头道，停车时应距离车挡不小于5米。、到达装车、翻卸地点停稳后，鸣笛三长声，表示机车不在开动， 方能装车或翻卸。15、调车作业时，必须明确作业目的、程序及有关事项；司机必须严格按照调车员显示的信号行车；在信集闭车站，同时按信号机显示 行车。16、列车因故在运行中退行时，必须停在后方车站信号机外方，经 车站同意后，方可退回至车站，可跟踪出站调车的区间，禁止退行。第四节 制动、减速或停车1、电阻制动电制动的使用

13、： 、电阻制动只作调速之用。、调克制动力时，应随时注意牵引电机电压表、电流表。电压不 得超过1700伏，电流不得超过规定值80吨、160吨机车为250A， 150吨机车为200A。、使用前，必须先检查作用状况，确认电制动生效后，平稳增加 制动力，不得过猛搬动电制动手柄。、单机运行时，电阻制动与空气制动不宜同时使用。、不宜在同一电阻制动级上长时间停留。2、空气制动的使用：、实施常用空气制动时，最小减压量不得小于0.5公斤/厘米2, 依据需要可追加减压次数，但一次减压量不得超过1公斤/厘米2，累 计最大减压量不得超过1.7公斤/厘米2。应注意机车制动缸压力不超 过 3 公斤/厘米 2，超过时应适当

14、缓解。、在机车本身以外发生非常制动时，应马上关电，并将自阀手柄 搬到非常位置。当使用非常制动时，应适当撒砂。3、实施制动过程中，应依据线路状况、运行速度及机车、 车辆制动性能，以空气制动为主，电阻制动为辅，适当实施制动及撒 砂。4、机车在连挂车辆、非常制动及长时间停车后，为迅速向制动管 充气，可将自阀手柄搬到缓解位置，待制动管压力达到6公斤/厘米2 时，必须搬到运转位置，防止充气过量。5、机车停止作业后，必须将反向器手柄取下，并关闭不需要的开 关。6、运行中碰到制动管断裂、脱落或调车员使用车长阀大排气时， 应迅速将自阀手柄放置在中立位，将控制器手柄放置在零位，待列车 停稳后，查明原因，处理妥善

15、，方可持续运行。第五节 改换集电器、操作台1、改换集电器时，必须断开辅助电路，将司机控制器运行手柄放置到零位，方可升降集电器。2、正、侧集电器交换：、机车、列车由固定线路驶入移动线路时，应早降正集电器，依 据状况可早升侧集电器。、机车、列车由移动线路驶入固定线路时，必须晚升正集电器， 防止刮坏正集电器。3、设有两台正集电器的机车改换操作台时，可升起操作台端的正 集电器。4、改换操作台必须在40%。以下坡度的线路上，待机车、列车停稳 后方可进行。5、离开原操作台时必须做到：、一切控制开关箱按钮必须全部处于断开位置，并取下钥匙；、司机控制器各控制鼓必须全部处于零位，并取下控制器手柄； 、空气制动机实施制动后，自阀手柄放置在中立位置，单阀手柄 放置在运转位置，关闭重联塞门，并取下制动机操作手柄。6、到达新操作台以后，分别将取下的控制开关箱钥匙、司机控制 器反向手柄、制动操作手柄一一安上复位，并必须进行制动性能试验。第六节 两台以上机车重联运行1、必须指