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1、-QE型双梁桥式起重机技术描述1 概述1.1 适用工况本起重机适用于各类通用工况场合，用于物料的吊运，设备的安装、检修，是用途广泛的通用起重设备。1.2 主要构造特点本起重机采用双梁双轨、双小车的构造型式。起重机每台卷扬小车上均设有一套独立的传动系统，两台卷扬小车各自的起升机构，既可独立完成吊运，又可同升同降、同左同右协同完成工作。本起重机成熟可靠、操作方便、运行平稳、技术先进，是我公司多年来的成熟产品。2 主要设计、制造、检验标准1) GB/T 38112008 起重机设计规*2) GB 60671985 起重机械平安规程3) GB/T 144051993 通用桥式起重机4) GB/T 10
2、1832005 桥式和门式起重机制造及轨道安装公差5) GB/T 59051986 起重机试验规*和程序6) /T 43151997 起重机电控设备7)GB/T 6974-1986 起重机械名词术语8)GB/T 17908-1999 起重机和起重机械技术性能和验收文件9)GB/T 20303.5-2006 起重机司机室第五局部：桥式和门式起重3 主要技术参数详见投标图纸。4 主要构造技术说明4.1 桥架桥架是起重机的主要受力构件，采用双梁双轨的构造形式，以主梁、端梁为主要受力件，辅以小车轨道、走台、栏杆、梯子等附属金属构造组成。主梁为正轨箱形构造，主梁截面采用ANSYS有限元计算方法进展系统的
3、分析计算，确保其具有足够的强度、刚度和整体稳定性。主梁的主要受力件材料为Q235-B，最小板厚不小于6mm。主梁、端梁的盖板和腹板的横向对接焊接缝、腹板与盖板之间的联接焊缝，采用埋弧焊或气体保护焊，焊后进展无损探伤检验。主梁上拱度为11.4S/1000，且最大上拱度位置控制在跨度中部1/10*围内。小车轨道采用把接头焊为一体的整根轨道，保证小车运行良好。端梁为箱形构造，端梁与主梁联接为刚性联接，端梁断开处，采用高强度螺栓联接，每块连接板上采用铰孔螺栓定位，在出厂时已做好定位对号标记。桥架走台踏面采用防滑花纹钢板，厚度3mm。桥架的通道上均设置了高度为1050mm的栏杆，栏杆设有间距为350mm
4、的水平横杆，底部设有高度为70mm的围护板，栏杆上任何一处都能承受1kN (100kgf) 来自任何方向的载荷而不产生塑性变形。为了便于运输、装卸和工地的安装的起吊，在主要部件上均设置了供吊装用的吊耳、吊孔等，这些吊耳、吊孔的强度和位置，充分考虑吊装的平安性和方便性。4.2司机室司机室是操作人员操纵起重机的工作场所，采用封闭式、钢化玻璃保温型司机室。其构造型式的设计既考虑各种功能需求、巩固耐用、平安可靠，又考虑视野良好，舒适美观，使司机在操作时感觉心情舒畅，室内配一台冷、暖空调器，司机室内温度保持在2035*围内，使司机能在良好的环境下工作。为了保证操作人员视野开阔，在司机室的正前上方、前下方
5、侧壁及后壁上均装有钢化玻璃，司机在座椅上的最大仰角5560，最大俯角7075，司机不动最大正面视角120，座椅旋转可达正面视角270的*围。司机室的骨架由轧制的型钢和冲压的薄钢板焊接而成，地板外表铺设绝缘橡胶地毯。玻璃的内外两面均可平安方便地擦拭。窗框上部与司机室骨架固定。司机室内还设置了警报器，确保起重机的平安操作。司机室内各种设置的布置，充分考虑了司机检修、操纵方便和活动空间、行走的通畅。保证在事故状态下，司机能快速平安的撤出。4.3 大车运行机构大车运行机构由4个车轮作为起重机的支承，采用两套独立的驱动系统对起重机进展分别驱动。大车运行驱动系统的传动型式是：1台电动机通过齿轮联轴器和传动
6、轴驱动1个减速器，用联轴器将减速机的低速轴与车轮轴相连，驱动轮比为1:2，起动时，主动轮不打滑，制动时，平稳可靠。这种构造布置有利于驱动系统各部件的安装、维修及拆卸。大车运行机构的车轮直径及材料的选择，是按最不利工况下车轮所受最大支承力考虑，确保不会出现局部车轮超载现象。4.4 起升机构两台卷扬小车上，各设置一套独立的驱动装置，驱动装置的布置紧凑、维护方便，确保平安可靠。起升机构的工作原理：电动机做功，经过减速机变速，然后通过卷筒联轴器驱动卷筒，经过钢丝绳缠绕系统完成吊钩的升降。两台卷扬小车上的起升机构，既可独立完成吊运，又可协同完成翻转设备工作。起升机构采用变频调速系统，起制动平稳无冲击，吊
7、钩定位准确，不仅提高了用户的生产效率，而且也大大延长了起升机构各零部件的使用寿命。起升机构的制动采用支持制动和控制制动并用的方案。控制制动采用电气式制动，支持制动则是在电动机的高速轴上设置制动器进展制动，从而使起升机构制动平稳、平安可靠。4.5 小车运行两台小车各采用一套独立的驱动系统，分别由4个车轮作为小车的支承，通过集中驱动，完成小车的运行。小车驱动系统的传动型式是：1台电动机通过齿轮联轴器驱动1个立式减速器，用联轴器和传动轴，将减速机的两个低速轴与两个车轮轴相连，驱动轮比为1:2，起动时，主动轮不打滑，制动时，平稳可靠。这种构造布置有利于驱动系统各部件的安装、维修及拆卸。小车运行机构的车
8、轮直径及材料的选择，是按最不利工况下车轮所受最大支承力考虑，确保不会出现局部车轮超载现象。5主要零部件技术说明1. 吊钩组(通用吊钩可分为锻造单钩、锻造双钩、叠片式双钩,本次设备采用锻造单钩)1锻造单钩吊钩组. 吊钩的设计、制造执行GB/T 10051-1988标准。. 吊钩为锻造单钩，采用DG20锻制。. 吊钩均设有钩口闭锁器，以防吊重因意外而脱钩。. 滑轮直径与钢丝绳直径的比值大于20，保证钢丝绳的使用寿命。. 滑轮均设有防护罩或防止钢丝绳跳出轮槽的装置。2. 联轴器及传动轴. 采用平安可靠、传动性能好的齿轮联轴器来联接各机构传动部件，传递扭矩同时补偿一定的安装误差引起的角度和径向偏移，改
9、善传动装置的动态特性。. 制动轮联轴器包含制动轮，与制动器组成制动单元。. 传动轴采用45#钢材质，均严格进展强度计算静强度和疲劳强度。保证其强度可靠，传递扭矩平稳。3. 卷筒组长轴卷筒：. 卷筒组一端支撑在轴承座上，一端支撑在减速器CA型齿轮连接盘上，这种联接方式平安可靠，装拆方便，是我国目前应用最广泛的成熟技术。. 卷筒组是起升机构卷绕钢丝绳的部件，是起升机构的重要部件，卷筒的直径和长度满足当吊钩在最低极限位置时，能使钢丝绳在卷筒上留有不少于2圈的平安圈和3圈固定圈，钢丝绳用压板及螺栓结实可靠。. 卷筒上加工有标准的螺旋绳槽，把钢丝绳相对于卷筒绳槽的偏角控制在3.5*围内，这样不仅可以防止
10、钢丝绳脱槽现象的发生，而且确保钢丝绳按顺序整齐排列。. 卷筒材质采用HT200。4. 钢丝绳. 本设备采用钢丝绳型号见投标图，钢丝绳符合GB 8918-2006重要用途钢丝绳中的规定。采用线接触优质型钢丝绳，并有产品检验合格证。. 按GB/T 3811-2008规定，钢丝绳按机构的工作级别其平安系数如下：M3M4M5M6M7M83.5544.55.67.195. 车轮组角箱式车轮组. 车轮组轴承支座采用角箱式构造，通过螺栓将角箱固定于小车架或大车端梁上弯板上，该构造可在使用检修时调整车轮，保证车轮水平偏斜和垂直偏斜以防止车轮啃轨，角箱构造为国内目前应用最广泛的成熟技术。. 车轮直径及材料的选择
11、，是按最不利工况下车轮所受最大支承力考虑，确保不会出现局部车轮超载现象。. 车轮材料采用ZG55，并进展先进的工频热处理淬火。其硬度符合：踏面和轮缘内侧面硬度HB 300380最小淬硬层深度 mm 20最小淬硬层深度的硬度HB 260. 车轮踏面直径的精度不低于GB18001804公差与配合中规定的h9，装配后车轮基准端面的圆跳动不低于GB11821184中的9级。. 车轮的踏面和轮缘内侧面上，不得有影响使用性能的缺陷，也不得焊补。6. 制动器. 运行机构采用YWZ系列电力液压块式制动器；起升机构采用YWZ系列电力液压块式制动器。制动平稳、平安可靠，动作频率高。7. 减速器减速器选用起重机专用
12、减速机，承载能力高、效率高、噪声低、震动小。减速器各级传动的承载能力(指齿面接触强度)大致相等，减速器齿轮的支承轴，具有足够的强度和刚度，保证轮齿正确啮合。起升机构选用QJR系列齿轮减速机,小车运行机构选用ZSC系列齿轮减速机，大车运行机构采用ZQ系列齿轮减速机。8. 电动机. 采用电动机行业资深企业生产的起重机专用电动机，起升机构选用YZP系列电动机，运行机构选用YZR系列电动机，其构造合理、性能可靠、品质优良，具有过载能力大和机械强度高的特点。. 电动机的绝缘等级为F级，电机具有良好的密封性，防护等级为IP44。9. 缓冲器和限位开关 在大车和小车上都装设JHQ型聚氨酯缓冲器，缓冲器具有吸
13、收运动机构的能量并减少冲击的良好性能，其承受碰撞的能力满足GB/T 3811-2008中4.4.6条规定。 大、小车运行机构设有行程限位开关。运行到极限位置时，能自动切断电源并发出信号。10. 平安装置 起重机主、副起升机构均设置超载限制器。当载荷到达额定起重量的90%时，发出提示性报警信号；当起重量超过额定起重量105%时可调整；当起重量超过额定起重量110%时，能立即自动切断起升动力电源，并发出制止性报警信号。行车操作室内有实时起吊重量数字显示。 按照起重机机械平安规程，各外露有伤人危险的转动部件需设置防护罩，及钢丝绳防跳装置。防护罩形式为可拆式平安保护罩。 平台、走道、扶梯按国家平安规程
14、和标准设计制造，设置便于操作者维修、检查。梯子踏步和室外平台、走台都应防滑，走台、平台、梯子的宽度不小于500mm，走台采用花纹钢板。 起重机装设起升高度限位器、运行行程限位器，通过电气控制来实现对运动行程和工作位置的平安保护。 在起重机上装设缓冲器等缓冲装置用以缓冲起重机运行制动的惯性动能。同时在起重机各运行机构的极限位置装设止挡装置，防止起重机运行超过极限位置发生危险。 起重机上装设扫轨装置，用以清理运行轨道上的杂物，防止因轨道上杂物引起的起重机脱轨等危险。 在起重机栏杆门、司机室门处设置电气连锁保护系统，切断由于机构动作而对人员造成危险的机构的电源。 起重机电气局部装设缺相保护、错相保护、零位保护、欠压和过压保护、短路保护、过流保护、接地保护等电气保护，保证起重机能在平安状态下稳定工作。 通用桥式起重机投标技术描述电气局部通用桥式起重机电气执行标准：GB3811-2008 起重机设计规*GB6067-93 起重机平安规程GB/T14405 通用桥式起重机GB5905-86 起重机试验规*和程序GBJ1497-85 低压电器根本标准4315-86 起重机电控设备六、电气控制系统6.1电源与供电方式6.1.1电源起重机的电源采用三相四线(3P+PE)交流380V、50HZ供电。电源由滑触线引入起重机上的主电源配电柜内，再
