《海康威视出入口控制系统项目解决方案》由会员分享，可在线阅读，更多相关《海康威视出入口控制系统项目解决方案（64页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、. .出入口控制系统解决方案（IS-304XXN/06）海康威视系统技术2014年03月目 录第1章 概述51.1 应用背景51.2 现状分析与发展趋势51.3 出/入口收费工作流程7第2章 系统总体设计92.1 设计依据92.2 设计原则92.3 设计目标102.4 设计思想112.5 系统架构122.6 系统性能指标122.7 系统优势142.7.1 车辆快速通行142.7.2 高清图像142.7.3 一卡一车142.7.4 防止换车142.7.5 解决丢卡争议142.7.6 系统结构简单稳定142.7.7 多业务融合152.7.8 集成度高、利旧性好15第3章 系统详细设计163.1 车
2、辆管控系统163.1.1 设计思想163.1.2 系统结构163.1.3 系统组成163.1.4 系统功能193.1.5 系统部署213.1.6 主要设备选型223.2 人员管控系统（选配）293.2.1 设计思想303.2.2 系统结构303.2.3 系统组成313.2.4 系统功能313.2.5 系统部署333.2.6 主要设备选型363.3 网络传输系统设计383.4 存储设计393.4.1 数据存储技术比较393.4.2 存储方式选择403.4.3 图片存储容量计算403.4.4 数据存储容量计算413.4.5 视频存储容量设计413.4.6 标准出入口容量计算41第4章 管理系统设计
3、434.1 终端软件iVMS-8640-T01功能434.1.1 系统配置434.1.2 设备管理454.1.3 车辆监控464.1.4 收费管理474.1.5 车辆管理524.1.6 布控管理524.1.7 综合查询534.2 中心平台iVMS-8640功能544.2.1 实时监控554.2.2 运维管理564.2.3 录像回放564.2.4 数据查询574.2.5 车流统计584.2.6 收费查询594.2.7 车卡资料594.2.8 系统配置604.2.9 车位诱导61第5章 数据接入方案625.1 第三方设备接入625.2 第三方平台对接635.3 对接方案图示63第6章 系统实际效果
4、646.1 车辆管控系统效果图646.1.1 140万像素高清效果（白天）646.1.2 140万像素高清效果（夜间）656.2 人员管控系统效果图66第1章 概述1.1 应用背景随着经济建设和社会建设等快速发展，人们的生活方式发生着深刻的变化。机动车辆和城市的人口大量增加，在诸多因素影响下，导致出入口管理混乱，案例呈上升趋势，社会公共安全形势面临着严峻的挑战，这种挑战迫使人们去寻找高技术的有效手段去解决突出的问题。出入口控制系统就是顺应这一时代需求的高技术产物。他不仅可以有效地解决出入口的交通混乱，同时也尽可能地减少车主失车被盗、物品被盗的忧虑。另外，在技术方面，其高技术性匹配于现有其他智能
5、化系统，具有很好的开放性，易于与其它安防子系统组合成更强大的综合系统，适应多种综合方式的高级管理。出入口控制系统是上世纪60年代发展起来的安全防技术，进入九十年代以后，出入口控制应用在国迅速得到了发展，已成为我防领域的一个重要分支。出入口控制系统发展之初，由于缺乏共同标准，各厂商按照自己的理解和偏好来进行产品的研发和实施，给最终用户的选型、实施和运行带来了很多问题，制约了出入口控制系统的有序发展。公安部于2002年颁布了出入口控制系统技术要求（GA/T394-2002）和出入口控制系统工程设计规（GB50396-2007），对出入口控制系统的技术规和工程设计规做了比较详细的规定，统一了技术标准
6、，对出入口控制系统的发展进行规和指导，促进出入口控制系统行业朝着规、有序的方向发展。1.2 现状分析与发展趋势随着城市交通的不断发展，城市的机动车辆日渐增多，各种机动车辆的停车管理问题迫在眉睫，许多大中型场所都面临着数百辆车的日常保安管理工作。由于环境限制，对固定车辆和临时车辆的便捷管理成为管理人员迫切需要解决的难题。研究出入口控制系统现在运行的情况，我们可以知道存在以下问题需要解决：1) IC卡和人工管理等封闭区域车辆被盗被换现象经常发生；2) 出入口车辆通行效率低下，上下班高峰期通行时间较长；3) 出入口控制系统建设规模和密度不足，一般监控系统存在视场较小、视频质量较低和关键目标不够明确，
7、对静态车辆和人的管控缺乏有效的技术和管理手段；4) 出入口控制系统与收费、视频监控、车位诱导、巡更等系统融合上不够，未能综合应用各种数据，更好的发挥出入口控制系统功能；5) 传统出入口控制系统经营与管理成本较高。在面对上面提与的问题时，我们分析了出入口控制系统的发展趋势，主要有以下几点：1) 非接触识别技术正成为出入口识别系统的主流，人脸特征识别技术已步入实用阶段，符合识别方式的应用越来越普遍。2) 出入口控制系统的工程设计，越来越强调被控对象以与建筑环境的作用。在安全级别要求较高的应用场合，目前已经做到整体设计、统一施工。3) 出入口控制系统将与其他安防系统互为补充，并相互渗透与融合，你中有
8、我、我中有你、共同发展。4) 利用出入口控制系统完成日常管理工作的应用需求越来越多，作为从事这一行业的企业，应抓住机遇、不断创新，推动出入口控制行业健康、顺利的发展。1.3 出/入口收费工作流程入口工作流程图出口工作流程图第2章 系统总体设计2.1 设计依据系统设计依据国家相关法律规章、国家和行业相关标准、相关研究成果等资料进行规划设计，具体如下： 建设单位提供的设计要求与相关资料 智能建筑设计标准 GB/T50314-2006 综合布线系统工程设计规GB 50311-2007 综合布线系统工程施工与验收规GB/T 50312-2007 安全防工程技术规 GB50348-2004 视频安防监控
9、系统工程设计规GB50395-2007 出入口控制系统技术要求（GA/T394-2002） 出入口控制系统工程设计规GB50396-2007 民用建筑电气设计规JGJ16-2008 建筑物电子信息系统防雷技术规GB 50343-2004； 建筑防火封堵应用技术规程CECS 154：2003 民用建筑电线电缆防火设计规程DGJ 08-93-2002其它有关国家与地方的现行规程，规与标准。2.2 设计原则1) 先进性：本系统充分利用科技进步成果，采用当今先进的技术与设备，一方面能充分体现系统具有的先进性水平，另一方面也使得系统具有强大的发展潜力，以便该系统在尽可能长的时间与需求发展相适应。2) 可
10、靠性：由于本系统是一实际使用的工程，因此其技术和设备又必须是相对成熟的。本系统在设计时从系统结构、设备选择、产品供应商的技术服务与维修响应能力等方面严格把关，使故障发生的可能性尽可能降低，具有防盗、耐高温、抗寒、散热排风等功能设计，使用的各类电气接线端子、过载、漏电与断路保护装置、避雷装置等装置均符合国家有关电气安全标准要求，保证系统能够可靠地、连续地运行，软件采用模块化、分层隔离的设计思想，充分保证系统的高可靠性。3) 规性：由于本系统是一个综合性系统，在系统设计和建设初期应着手参考各方面的标准与规，并且应遵从该规中各项技术规定，做好系统的标准化设计与管理工作。4) 易维护性：本系统前端设备
11、数量多、种类多，统一采用系统软件平台的集中管理，可实现远程升级、维护和自动校时，易于故障的排除，系统维护简单方便。5) 扩展性：本系统考虑今后发展的需要，系统软硬件应采用模块化设计，因而保证在系统产品系列、容量与处理能力等方面的扩充与换代的可能。这种扩充不仅充分保护了原有投资，而且具有较高的综合性能价格比。6) 安全性：采取有效的安全保护措施，防止系统被破坏、非法接入、非法访问，系统具有防雷击、过载、断电、电磁干扰和人为破坏等综合安全保护措施。7) 经济性：系统尽量采用性价比高的产品，既能满足实际需要，又可尽量降低费用，同时在系统化的设计过程中，进行优化设计，便于今后维护，大大降低系统费用。2
12、.3 设计目标我们希望通过建设出入口控制系统达到以下核心业务目标：1) 实现传统人工管理模式向智能管理模式转变；2) 车辆自动放行和提示，提高系统的智能化；3) 车牌识别与RFID相结合实现一卡一车，防止换车、换卡；4) 更高效的车辆记录和行人记录；5) 实时数据比对，实现智能分析、联网布控功能；6) 更完善的数据存储和读取性能；7) 主要设备通信协议均采用TCP/TP，更高效的与其它系统融合；8) 更便捷的工程实施与系统维护。2.4 设计思想出入口控制系统是安全技术防领域的重要组成部分，是现代信息科技发展的产物，是数字化社会的必然需求，是人们对社会公共安全与日常管理的双重需要，是发展最快的新
13、技术应用之一。出入口控制系统通常是指：采用现代电子与信息技术，为出入口管控和安全服务的信息化管理系统，对通过出入口的车辆、人员两类目标的进、出进行放行、拒绝、记录和报警等操作的控制系统。本方案设计的出入口控制系统应用场所包括通常所说的停车场、居民小区、政府机关大院、学校、厂矿企业等有车辆、人员出入的区域。系统设计时采用先进的设计理念，本着以最经济的投入实现最强大、实用系统的设计目标。支持IC卡、射频卡、车牌识别等多种配置方式的出入口控制系统，适应各类出入口场景，实现了出入口控制管理高度智能化，有助于解决现在各类出入口管理问题。自主研发的高清车牌识别系统准确记录识别车牌，确保车辆的进出有据可查，
14、进出可控，固定车辆快速通过电动挡车器，加强停车场的高效和安全管理。自主研发的人脸抓拍系统部署在出入口系统的关键位置加强对进出人员的管理和安全防。系统在设计上充分考虑开发的体系架构，采用设备代理的方式方便第三方厂家设备的接入，可以灵活的与原有系统或设备进行对接，管理软件与第三方平台通过Web Service接口完成交互，具有高度的多业务功能融合能力。系统管理软件同时具有视频监控功能，可以将出入口控制系统与视频监控系统无缝结合的在一个统一的管理软件下管理。2.5 系统架构系统架构2.6 系统性能指标类目项目指标车辆管控系统适应卡类IC、EM、TI、AWID、HID等近距离卡读写时间0.3s近距离卡
15、读写距离10cm中距离卡读写距离3m远距离卡读写距离3m15m通讯传输距离1200m(RS-485)脱机存储容量30000条(标配)卡号容量20000条(标配)数据传输速度4800bps/100M车辆图像存储时间90天以上车辆过车信息存储时间1年以上车辆捕获率99%抓拍图像与号牌识别时间200ms车牌识别准确率95%人员管控系统人脸抓拍率95%特征提取成功率90% 对比成功率90%人脸抓拍图片存储时间90天以上备注：a)对于光线较好的监控环境下，正常的人脸抓拍率可以达到95%左右；b) 由于当前的人脸识别主要针对准正面人脸进行（左右偏转30度，上下偏转15度，脸部区域分辨率不能低于80*80个像素，
