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1、等高齿干切的可行性分析一、技术工艺成熟，加工的齿轮质量好且生产效率高。1、随着我国齿轮工业的飞速发展， 齿轮加工新技术的应用以及数 控设备的引进， 等高齿干切工艺也得到广泛的推广， 尤其是螺旋锥齿 轮，奥利康等高齿制干切加工工艺正在我国大中型齿轮行业得到广泛 应用，一汽、东风、株齿、重汽、合肥美桥、青特等厂都在运用这种 技术，生产工艺已很成熟。2、奥利康制等高齿的干切加工工艺采用连续分度法，生产效率 显著提高。大轮和小轮分别采用一台机床和一盘刀具完成切削加工， 加工一套齿轮仅需要装夹两次， 劳动强度大大降低。 而通常一套格里 森齿制的机组至少需要 5 台机床，粗精切在不同机床分别完成， 加工
2、一套齿轮需要装夹四次， 劳动强度是前者的两倍。 另外奥利康等高齿 制由于啮合轨迹与刀纹成一定的角度， 啮合噪声和平稳性比渐缩齿要 好。3、随着数控齿轮加工机床的发展，奥利康等高齿制和格里森渐 缩齿制可以在一台机床上加工两种齿制， 奥利康公司生产的机床和格 里森公司生产的机床都能实现两种齿制的加工， 两公司的机床质量都 很过关。4、从技术发展的趋势角度，有些汽车桥厂已将等高齿作为优先 考虑的对象，比如陕西汉德，渐缩齿的市场可能会逐步萎缩。二、独立的专业化的齿轮厂的市场前景并不十分乐观， 且经济效 益并不特别好，但比渐缩齿的盈利空间大。1、本次对合肥美桥、湖北博盈、江铃齿轮等公司考察，期间所 闻所
3、见，推广奥利康等高齿制的企业大多都离不开汽车车桥厂的支 撑，比如一汽、东风、重汽、合肥美桥、青特、曙光齿轮（荣成）等， 江铃最近也着手将加工渐缩齿的机床改造成加工等高齿。相比之下独立的、专业化的齿轮厂则较难，比如株齿 （株洲齿轮有限责任公司是 由潍柴动力股份有限公司和株洲齿轮股份有限公司组建的高新技术 企业，陕西汉德车桥有限公司是由潍柴动力股份有限公司和陕汽集团 共同组建，可以理解为株齿与汉德同属于潍柴的子公司），在跟株齿人员交流时，他们说现在齿轮加工利润很低，干的很苦，设备投入的 钱他们不考虑，只要齿轮加工做到一定的规模，只要维持企业的运转 就可以，从中可以看出专业齿轮厂的市场前景不容乐观。
4、 以株齿为例, 从投入产出的角度分析他们有两套等高齿的加工机组，在加工斯太 尔，奔驰等弧齿锥齿轮，加工一套齿轮用 68分钟，一天三班运转 一套机组能生产150套，月产按26天算能加工3900套，两套机组为 7800套，年生产能力约为9万套，产值约为9000万，投入产出比例 只有1:1.3（7000万/9000万）。再以合肥美桥加工五十铃为例，从产 品的利润角度分析，他们共投入 7000多万，两套等高齿生产机组， 年生产能力15万套，年产值约在5000万。每套五十铃齿轮价格按 300元算，毛坯费每套150元（材料为22CrMoH），如果考虑设备折 旧，每套齿轮为47元，贷款利息每套齿轮为47元，
5、外加热处理费， 人工费，刀具工装费用，机物料消耗，销售管理费用，厂房折旧等， 毛利润率约在6%,利润空间确实很小。2、两种齿制的效益比较，等高齿略有优势。（1）从铣齿机组的人员配置上，渐缩齿一套机组加工需要操作 工 2 人，而等高齿一套机组只需要 1 个操作工，一个人的月工资按 4000元加保险，一年可节省 6 万元左右。以 145系列为例，年产 3.9 万套，每套可节约人工费 1.5 元。（2）从设备的功率上计算，格里森铣齿机一套机组的总功率为 55.6KW ， 其 中 No609 是 14.7KW*2=29.4KW ， No116 是 8.75KW*3=26.2KW 。而加工等高齿的一台进
6、口数控铣齿机的功率为 55KW*2=110KW ，一套数控铣齿机组比一套格里森渐缩齿机组一天 要多消耗 54.4KW*20h=1088KW/h 的电量。一个月多消耗的电费约为 2.5万多元。年多消耗 30万元，以 145系列为例，年产 3.9 万套，每 套增加成本 7.7 元。（3）从生产效率的角度分析，以 145 系列产品为例，渐缩齿加 工一件约 15 分钟，日产出 90件，年产出在 28000件，而等高齿加工 一件需要 10 分钟，日产出 125件，年产出在 39000件，两者相差件 数 11000 件，从生产效率看同一条加工线等高齿产能是渐缩齿的 1.4 倍，所以一套 145 齿轮应摊销
7、的固定资产折旧和利息， 等高齿的约比 渐缩齿低 30%，约 30元左右。 如果用等高齿干切加工工艺加工小速 比的如斯太尔、 奔驰等齿轮就更显示出其优越性， 效率比渐缩齿的更 高，株齿就在加工这些类型的螺旋锥齿轮。（ 4）从目前市场的两种齿制齿轮的行情看， 大众货差价已很小， 等高齿已几乎无价格优势。 不过等高齿， 因其同等条件下噪音低传动 平稳而备受高档次用户的青睐。 因而等高齿将逐渐替代渐缩齿， 占领 高档次齿轮市场， 同型号的等高齿轮因质量好， 配套在高档次的车桥 上售价可比渐缩齿的高 10%左右。所以从经济效益的角度分析， 等高齿人工成本低、 耗能费用高、 摊销的折旧和利息费用少，以 145 为例，综合起来，每套可比渐缩齿 节约费用和增加售价 70 元左右( 1.5+30+45-7.7=68.8)，比渐缩齿增 加效益 15%左右。(以渐缩齿的 145 型号齿轮 450元/套为例)。综合以上分析，等高齿从技术发展的角度，可能是个方向，从 经济效益的角度也比渐缩齿好， 所以为了长远生存和发展， 我公司应#
