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1、路面标线施工方案完整（完整版资料，可直接使用可编辑，推荐下载）内蒙古通辽市科尔沁工业园区铁路专用线与国道 304 线立交桥工程路面标线施工方案中国路桥集团西安实业发展通辽科尔沁工业园区立交桥工程项目经理部二0 一三年六月路面标线施工方案一、工程概况本工程为通辽市科尔沁工业园区铁路专用线与国道 304 立交桥 工程，里程桩号 K0+000K1+11，0 全长 1.11km。交通标线设施施工的好坏，直接影响整个线路的美观，因此施工时严格按照中华人民共和国国家标准 GB5762021道路交通标志和标线有关规定施工。二、工期及人员安排1 、人员组织施工负责人：王福林现场负责人：冶贵勇技术负责人：刘升才
2、质检负责人 : 张飞试验负责人：南龙刚2、工期安排：自 2021 年 7 月 5 日至 2021 年 7 月 8 日，共计 3 天。三、施工工序1、 施工中采用以下流程：清扫路面-预划线-喷洒涂料-自检t抽检t竣工验收2、施工方法(1 )安全措施。到达施工现场以后 , 首先要考虑路面的宽度、交 通量等因素。充分运用标志、警告闪光灯、交通锥、指挥旗等安全 设施，配备交通管理员，管理好行人和交通，尽量防止事故的发生 . 所有的安全设施应能让驾驶员和行人清楚地识别 , 尽量方便车辆通 行，确保操作人员的安全，并根据标线施工的推进随时适应新的变 化. 交通管理员由认真负责的熟练者担任 ,并戴臂章、携带
3、警笛、红 旗等，特别注意行人，以免引起烫伤事故 . 所有施工人员都要身着有 明显标志和醒目颜色的工作服 . 夜间施工要有反光衣、反光标志，以 确保施工人员和工程的安全性，同时现场操作人员必须按规定配戴 防护用品（安全帽、手套） ，将不安全因素消灭在萌芽状态中。（2）涂料加热熔化。热熔涂料成品是粉块状固体，施工时需要 用熔解釜将其加热熔化为一定粘度的液体 .具体操作方法如下： 开始 溶解涂料时，要用小火加热 , 并投入少量涂料，待其开始熔化时开动 搅拌器搅拌，同时不断向釜中投入新料，加大火量并加强搅拌，直 到釜内涂料全部熔化。涂料的加热温度不应过高，当加热到200C左 右时其材质有劣化的趋势。材
4、质的劣化的主要原因是热分解、氧化 及蒸发. 当加热黄色涂料时，因黄色颜料的耐温性较差而可能变色。 因此，熔融涂料要避免长时间的高温加热，最好使用适当温度、短 时间的加热方法。但是，当施工需要等待时要降温，进行涂敷时再 将温度升上来。当路面温度高于 25C，涂料温度可控制在170C左 右；若路面温度低于25C，涂料温度应控制在180 190C便可放到 施工设备中，进行标线的施工。3）路面的清扫。涂料与路面结合牢固的重要条件是保持接触 面的干净，路面上的灰尘、泥砂及水分是涂料粘接的主要因素。特 别是辅车道污染严重， 这其中不仅是路面上的灰尘要清除 , 而且还要 注意到是否水分存在，或路面上是否潮湿
5、，必要时应用燃气火焰加 热干燥后再施工，以确保附着效果和标线的平整度和反光效果。a 、首先把需要划标线的断面保护起来 , 以便划线工人清洁路 面，整个工作段用扫帚、板刷彻底清理干净，堆积物用铁锨清处。b、用铁刷刷掉路面上的尘土，再用毛刷清除干净。c、用吹风机把清扫后的路面吹1-2遍，完全把路面缝隙内的 脏物清除干净。（4）放样 . 首先要做好交通管理以确保放样操作安全。然后进 行标线位置的量测，按设计图标明的位置和图形的测量用具和白粉 在路面作出标记。放样完成后，应核对标线图案所包含的管制意义 能否正确表达，司机和行人能否准确辨认。标线放样时，应先测出道路中心点，然后按10-20m间隔确定中
6、心线。在曲线路段沿曲率半径每 5- 15m设定中心点。当确认设定的 中心点连接线与曲率相符时， 则连接各中心点划出道路中心线样线。 这样按顺序向前校核 , 在向前不断延伸中心线的同时， 也需不断的与 已设定的中心线位置进行校核。根据道路中心线位置，标出标线一 半的宽度，并画出标线宽度的轮廓线 , 以便进行喷涂作业。关于曲线 路段 , 其标线位置沿半径方向量出 . 当曲率半径小的曲线路段，必须 确认道路线形设计与施工的情况，求得与道路线形的协调一致 .车道分界线、边缘线，可据中心线量出，一般情况也需标出标 线宽度。（5）涂底漆 （下涂剂 ）. 为提高路面与涂膜的粘接力，须在路面上 先涂抹底漆（下
7、涂剂）。底漆的涂抹量过多或不足都会降低路面与涂 膜间的粘接力 . 涂抹时使用喷洒机等，将底漆调至浓淡均匀后涂洒 . 底漆涂洒宽度应比标线放样宽度稍宽一些。底漆涂撒后 , 要养护。当 底漆不粘车胎，并不粘附灰尘、砂土时，才可进行标线涂布作业。 养护时间要根据温度、湿度、涂撒量、涂撒方法等确定。（6）涂敷。涂敷作业是标线施工最关键的一步，应按操作程序 严格把关。涂敷操作程序及注意事项：a、涂敷前应进行施工机械的检查，保证设备处于完好状态。预 先用油毛毡和白铁皮进行实地试画，检查色泽、厚度、宽度、玻璃 珠撒布量等，必要时还要进行参数的调整；b、标线涂敷。应在底漆溶剂干燥后进行，在底漆还末干燥前就 画
8、标线, 溶剂会穿透未硬化的涂腊，造成气泡。c、为保证夜间的识别性，在标线涂敷的同时要撒布玻璃珠，经 验表明玻璃珠的直径有一半埋入涂膜中反光效果最好。但要做到这 一点并不容易，涂料温度高，玻璃珠撒布快，玻璃珠会沉入涂层中； 涂料温度低，玻璃珠撒布慢，涂层已接近固化 , 玻璃珠不能在涂层上 很好的固着， 容易脱落， 反光效果很差 . 因此，玻璃珠受到涂料温度、 厚度、气候条件等的影响，所以在施工是要严格控制撒布时间。同 时注意玻璃珠的撒布量 , 撒布要均匀、全面。玻璃珠撒布过多，使白 天的色调变坏，并产生高低不平，也易使灰尘沾粘而降低识别性。d、标线固化。涂膜的干燥从粘接性和修整来看，最好是自然冷
9、 却。必须采取速冷时，应在涂敷后略等片刻，用水浇洒。对尚末硬化 的涂膜不能进行洒水，如果洒水会使标线内部变形而造成与路面剥 离以及在涂料面上产生麻点而使修整发生困难。应尽是避免采用速 冷固化法；e、划线车中的涂料要经常保持混合状态；f、刚铺筑的沥青路面易造成对标线的污染，最好延期施工；（7）修整。划标线结束后，应根据实际完成情况，计测工作量 对不符合要求的标线进行修整，去除溢出和垂落的涂膜，检查厚度、 尺寸、玻璃珠的撒布情况及划线的形状等。要修剔不合规格的标线， 收集四处散落的玻璃珠，因为路面上的玻璃珠易使人和车辆滑行和 跌倒而发生事故。所以必须清扫干净。除此之外，必须及时整理施 工机械、工具
10、、扫除施工残留物以及拍照等。3、交通标线施工技术标准：检杳项目规疋值或允许偏差检查方法和频率标线长度 （mm） 50钢卷尺：抽检10%标线宽度 （mm+8, 0钢尺：抽检10%标线厚度（mm）0。10,+0。5湿膜厚度计：抽检10%横向偏位（mm） 30钢卷尺：抽检10%纵向间距（mm） 45钢卷尺：抽检10%四、质量保证、安全保证及施工进度保证措施1、质量保证措施A 、质量目标 保优良、创一流、公路样板工程。B、建立质量体系 为确保我公司质量目标的实现，确保国道 304 跨铁路立交桥工程的工程质量，我们将在项目部内制定严格的质量管理体系。C、具体质量保证措施（ 1）施工前组织技术人员和施工管
11、理人员， 仔细阅读设计文件， 了解设计意图 ,明确施工技术重点、难点、编制符合实际的详细施工 方案。（ 2）开工前 ,首先组织测量人员对图纸给定的桩位进行复测和加 密工作。（3）施工过程中严格执行自检、互检、专职检查的三检制度，内 部监理工程师行使否决权。（ 4）对原材料首先进行试验 ,试验合格得到监理工程师的认可后 方可进料使用 ,不合格的材料坚决不用。（5）施工中各种配合比及各种数据，必须符合规范和经监理工 程师批准方可实施。（ 6）各项工程开工前 ,我们要进行安全技术操作规程教育，特殊 工种确保持证上岗。7）在项目部范围内实行质量负责制,责任到人，制定严格的质量奖罚条例（8）做好职工上岗
12、前的培训，提高全民素质，增强职工质量意识。2、安全措施A 、机构设置 确保施工安全，项目部和各队组成立安全领导小组，由经理或 队长任组长，项目部设专职安全人员 1 人，各队组设安全员 1 人， 具体负责安全工作的实施 .B 、具体措施（ 1）加强安全生产教育工作， 增强全体职工安全意识， 减少或避 免事故的发生。（ 2）在施工过程中应严格遵守“安全第一、预防为主 的原则执 行，并做到安全生产的“五同时，三不放过” 。（3）制定出安全措施，经监理工程师确认后再进行施工。（4）做好防火、防盗准备，并做到防患于未然 ,确保整个工程的 顺利进行。（5）施工地点设安全标示牌， 并设专人负责安全工作 ,在
13、允许通 行前，设便道通行。3、施工进度保证A、加强计划管理，实行大计划控制小计划，大项目分成小项目， 以项目计划的完成与否来保证大项目的进度计划 ,实行日计划，日报， 日检制度 ,各分项工程实行目标工程管理，严格控制各项工程工期并 组织精干有力的调度班子合理安排，用计划来指导生产。B、对原材料供应进行周密计划，实行超前计划运输供应，做到 有求必应，并加强对原材料的管理。C、合理利用机械施工，提高机械生产率，并充实机械设备的维 修力量及零部件的库存，确保设备完好，并有计划租赁和购置一部 分机械，以满足工程进度需要 .D 、抓好安全工作，消灭事故隐患，保证施工的顺利进行。E、保证劳力稳定，经常开展
14、思想教育工作，丰富工人们的业余生 活,并在生活上给予照顾 ,实行多劳多得的管理手段， 充分调动工人的 工作积极性和主观能动性。五、文明施工1、建立环保奖罚制度，制定环保措施并严格执行 .2、施工便道要经常洒水 ,避免尘土飞扬。3、要本着“平田措施 ,造福人民， 的宗旨，给人民办好事 ,杜 绝乱挖和随意堆放。4、建筑垃圾要弃往指定场地。5、施工期间 ,对路基范围内破坏的植被严格按照设计图进行绿 化。、编制依据1、G211线古窑子至青铜峡段公路两阶段施工图设计、补遗书；2、公路工程技术标准 (JTGBO1 2003) ；3、公路交通安全设施施工规范 (JTG F71-2006)；4、公路工程质量检
15、验评定标准 (JTGF80/12004) ；5、道路交通标志及标线 (GB 5768-1999)；6、公路交通安全设施设计规范 (JTG D81-2006)。二、工程概况宁夏道路改善项目古窑子至青铜峡公路作为国道 211 线高速公 路(宁夏境)的联络线 ,东起灵武市东镇 ,西止青铜峡新材料基地 ， 将灵武市的宁东能源化工基地与吴忠市的青铜峡新材料基地、牛首 山工业园区、金积工业园区紧密连接起来，并且将宁夏境内的国家 高速公路网中的青银高速、京藏高速、定武高速和区内拟建的西线 高速连接在一起，将银川市、吴忠市及灵武市连成一片，对促进自 治区资源优势向经济优势的转化，加快自治区和项目所在地区经济 的发展，对改善区域投资环境、促进边远地区经济发展、加强多民 族地区安定团结都具有重大意义。本项目路线全长79.275km,我项目部承接的C2合同段起始桩 号为：LK25+600-LK41+000,LK45+OOO-LK59+OO0 路线全长 29。4Km. 项目所在区域地貌类型包括：山地、丘陵、平原区域。地下水埋深 随不同的地貌单元而变化，水质较好，对混凝土不具侵蚀性 . 本项目 所在区域为大陆性中温带干旱及半干旱气候，日照充足，干旱少雨， 蒸发强烈
