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1、 蓝色硅谷滨海景观整治工程海洋环境影响报告书国家海洋局第一海洋研究所山东青岛2015年5月目 录1 建设项目概况11.1 项目名称11.2 项目性质11.3 地理位置11.4 建设内容及规模21.5 项目主要施工工艺和方法21.6 施工期污染因素分析51.7 营运期污染因素分析61.8 工程各阶段非污染因素分析72 项目所在海域环境状况概述132.1 环境影响评价范围及保护目标132.2 建设项目所在地海洋环境现状143项目对环境、资源、海域功能和其他活动可能造成的影响概述163.1 海洋水动力163.2冲淤环境影响163.3工程施工期悬浮泥沙对水质环境的影响163.4海洋生态影响分析173.
2、5其他环境影响分析183.6环境敏感目标影响分析194 主要环境保护对策措施214.1 施工期污染防治措施分析214.2 营运期环境保护措施分析235 评价总结论255.1 项目概况255.2 环境质量现状255.3 环境影响评价255.4 环境风险影响评价265.5 公众参与265.6 项目建设环境可行性结论271 建设项目概况1.1 项目名称蓝色硅谷滨海景观整治工程。1.2 项目性质新建工程。1.3 地理位置本项目位于青岛市蓝色硅谷中央商务区，南至山大北路、北至沙滩一路、西至山大东路、东至鳌山湾，地理坐标位于北纬362201362310，东经12041081204129。，行政隶属青岛即墨
3、市。具体位置见图1.1-1。图1.1-1 项目地理位置图1.4 建设内容及规模蓝色硅谷滨海景观整治工程项目总面积32.6262 hm2，项目主要建设滨海广场、沙滩公园、防浪堤、园林景观及公用设施等。场区大致呈南北向分布，周边道路四通八达，从北向南分为十一个功能区。1.5 项目主要施工工艺和方法1.5.1施工条件 工程区域自然条件良好，水、陆域面积宽阔，完全具备建设的基本条件。通过对自然条件的分析，本海域波浪掩护条件较好，潮流及泥沙运动较弱，地质条件良好，粉砂质海岸基础适宜进行水工建筑物的建设。 本项目建设区域地理位置优越、自然条件良好、交通便捷。工程区供水、供电、通信、交通等外部条件较好，本工
4、程的施工期及营运期均有良好的依托设施。本地区砂石料及水泥等建筑材料来源丰富，供应充足，可满足工程建设的需要。山东地区常驻有多家技术力量雄厚，设备齐全，施工经验丰富的水工工程专业施工队伍，完全能承担本项目的施工。1.5.2施工方案（1）施工总体布置根据本项目的平面布置及施工需要，在施工现场和施工水域需设置一些必要的施工设施。施工陆域需设置必要的测量标志、小型构件预制场、混凝土搅拌站及材料存放场以及三通一平等设施。（2）护岸施工流程本工程主要工程项目为临水护岸建设及后方土方回填。施工顺序本着先水工后配套，先水下后陆上的原则进行，临水护岸工程是本工程建设的关键环节。主要施工顺序护岸：施工准备打设碎石
5、桩基槽开挖基床施工回填棱体挡墙浇注护底块石回填倒滤层。景观桥梁：临时堤坝回填砂石封层压实景观桥陆域形成：开挖回填地基处理（3）护岸主要施工方法 根据护岸结构设计方案，主体为重力式结构，主要分为地基处理、基床、墙身结构、后方棱体及倒滤层回填等几个分部工程。 地基处理：碎石桩体材料采用含泥量不大于5%的碎石，用振冲器成孔，碎石桩成桩后，需现场进行静力触探检验，施工完成后，挖除表层软弱土。基床：护岸基槽挖泥采用挖掘机，抛填至后方。块石采用自卸车运输，根据事先测放的标高用推土机及长臂反铲进行推填。基床夯实采用抛石基床应采用重型振动碾压机分层压实。墙身结构：墙身采用现浇砼结构。后方棱体：采用自卸车抛填，
6、挖掘机理坡。倒滤层回填：采用自卸车抛填，挖掘机理坡。（4）景观桥梁（透水构筑物）施工方法本次景观桥及架空平台均位于近海内，属于水上施工，架空平台占地面积63*42m，景观桥全长225m，宽8m，均采用混凝土现浇结构，拟采用满堂支架法。因为景观桥及架空平台均位于近海内，满堂支架基础考虑两种方案：临时钢平台或围堰筑岛。临时钢平台是在景观桥及加工平台下先打入钢管桩，然后用型钢或贝雷片搭设为支架平台，满足满堂支架搭设需求，待上部浇筑并养护完成后拆除；围堰筑岛就是在景观桥及架空平台外侧先设置一个临时堤坝，在临时堤坝内回填砂石并封层压实作为满堂支架基础。临时钢平台方案造价较高，施工复杂，但可循环利用，节能
7、环保；围堰筑岛方案造价稍低，施工简单，考虑到造价因素，推荐采用围堰筑岛方案。（5）陆域形成陆域形成采用陆域回填的方式形成，根据本工程区场地地形特点，本工程区部分场区由于历史上已经形成陆域，本工程区部分场区标高高于设计标高需开挖，部分场区标高不足，需回填。本工程共需挖土方量约9.28万方，回填土石方量约60.58万方，总土石方量为69.86万方。本工程所需土石方均由青岛施运机械施工有限公司从当地鳌山卫镇附近购进，施工时由自卸汽车直接运至现场填筑，由于本工程回填量较大，施工时需要配备足够的自卸汽车进行回填。根据地基处理标准和地基沉降计算分析，本工程主要针对新近回填的碎石土进行处理，消除其沉降变形并
8、满足地基承载力要求。对于此类回填碎石土场地，常用最经济合理的地基处理方法为强夯法。强夯法是反复将夯锤提到高处使其自由落下，给地基以冲击和振动能量，将地基土夯实，从而提高地基的承载力，降低其压缩性，改善地基性能。该法具有加固效果明显、设备简单、施工方便、工期短、工程费用低等优点，在工程中已广泛使用，特别适用于加固处理松散回填土石地基。挤强夯施工拟采用日本进口住友LS418型20t履带式吊机2台，强夯用锤直径为2m，锤重250KN。夯点布置间距为3.5m4m，按矩形布置，13m的隔堤布置四个夯点，起夯高程为2.5m；夯击能量为5000KN.m；夯锤直径为2m，锤高1m，锤重250KN，钢制；夯击次
9、数为每点夯击不少于15击，分三阵夯击，每一阵后在夯坑内回填开山石。试夯施工强夯试夯区面积约为500m2。试夯前应测量场地标高。按设计要求分区布点，并在夯击施工影响范围外放置控制点。通过履带式起重机把锤吊起，使夯锤中心与夯点中心对齐，然后将夯锤垂直起吊到预定设计高度20m，单位夯击能500t.m，夯锤通过自动脱钩装置脱钩自由下落，夯击块石层。块石层受到锤冲击下沉，完成一击施工。每次夯击均应作好测量记录。重复施工直到最后击平均沉降量50mm时，即为完成一个夯点。用同样的方法进行下一个夯点夯击施工，同一排的夯点必须采用间隔跳打形式夯击。大面积施工强夯大面积施工按隔堤从一端向另一端进行夯击。夯区夯点放
10、线，用竹签标明夯点位置及编号，点夯遍数采用3遍,每遍之间采用间隔跳打方式；通过履带式起重机把直径为2.0m锤重250KN的铸钢锤吊起，使夯锤中心与夯点中心对齐，然后将夯锤垂直起吊到预定设计高度20m，单位夯击能500t.m，夯锤通过自动脱钩装置脱钩自由下落，夯击块石层。块石层受到锤冲击下沉，完成一击施工。再重复上述步骤，若干击后，当夯击次数达到点夯试验确定击数且大于15击后，同时最后击平均沉降量50mm时，即为完成一个夯点。用同样的方法进行下一个夯点的夯击施工。每次夯击均应作好测量记录，同时对夯坑周围隆起量的测量也要做好记录。当强夯点夯夯击完成后，应用推土机对夯坑进行推平，进行标高测量，并与原
11、标高对比，确定试夯区总夯沉量。（4）其他配套工程其他配套工程包括供电照明、给排水、消防、通信、控制、房建、环保工程等，这些工程项目可视相关工程的进展情况安排交叉流水施工。1.6 施工期污染因素分析1.6.1 施工工艺及产污环节分析根据项目施工方案，结合周边环境特征，项目施工期间的主要施工流程及产污环节分析如下：护岸抛石产生的悬浮泥沙，对施工区附近海域生态环境和短期水质环境产生的影响；施工机械机修油污水，流动机械冲洗水以及陆域施工人员产生的生活污水对工程附近水域水质的影响；施工过程中各种施工车辆、机械的作业处、砂石料的运送及存放物料的堆场、水泥包拆包等造成的扬尘污染；施工机械、车辆产生的废气对大
12、气环境的影响；施工车辆、机械等作业过程中产生的噪声对工程附近声环境的影响；施工期间产生的生活垃圾、机修棉纱等固体废物对环境的影响。（2）项目运营期间污染环境因素分析本工程产物环节主要为污水、固体废弃物、交通尾气，噪声以及餐饮油烟等。污水本工程营运期污水产生环节主要包括区内人员的生活污水、道路冲洗含沉污水、初期雨水以及流动机械冲洗含油污水等。固体废弃物本工程营运期固体废弃物产生环节主要包括区内人员所产生的生活垃圾、废弃包装材料等。废气及粉尘区内交通车辆产生的道路扬尘和排放的废气，餐厅做饭产生的油烟。噪声污染主要为交通车辆、音响设备产生的噪声。1.6.2 施工期拟采取的污染防治措施（1）施工机械设
13、备和车辆产生的含油污水由污水槽车统一送有资质的单位接收处理，不得在海域内排放；施工工程场区设置有移动式环保厕所，生活污水产生后在污水箱中存放，生活污水日产日清，每天将其抽吸至污水槽车后送大任河污水处理厂。（2）施工现场及时清扫、适量洒水，以减少扬尘产生量。保持施工场地平整，运输物料加盖蓬布，以减少物料散落。易起尘物料堆放应搭盖临时仓库或适当洒水防尘。流动机械、车辆尾气应达标排放。（3）选取低噪声施工机械和运输车辆。合理安排施工时间，避免夜间高噪声施工。做好施工机械和运输车辆的调度和交通疏导工作，合理疏导进入施工区域的车辆，减少汽车会车时的鸣笛；（4）施工工程场区设置垃圾箱，生活垃圾要日产日清，
14、分类处理后由垃圾清运车送至市政垃圾填埋场处理。施工过程中机械、车辆定期维修和维护产生的机修棉纱经收集器集中至专用容器内，送至有资质单位处理。（5）施工结束后对剩余建筑材料及时处置，做到不污染周围环境。（6）在进行场区回填施工时，按照施工部署、施工方案和施工总进度要求，将施工现场的道路交通、材料、仓库、堆场、临时宿舍、临时水、电等合理布置，从而正确处理全工地施工期间所需各项设施和新建建筑之间的空间关系，减少工地内部运输，减少二次搬运，尽量降低施工物料损失和对环境的影响。1.7 营运期污染因素分析1）生活污水根据工程可行性研究报告，工程运营后整个场区工作人员160人，旅游旺季每天旅游度假人数及工作
15、人员人数最高将达到3000人次，旅游淡季每天旅游度假人数及工作人员人数将达到1200人次；每年的5-10月为旅游旺季，其余时间为旅游淡季。工作人员只在上班时间在公园，生活用水量按40L/d.人；拟建的蓝色硅谷景观项目区内游客基本都是短期停留，生活用水量按10L/d.人。工作人员年用水量1920t，游客年用水量5112t，污水排放系数取0.8，则项目区每年产生的生活污水量5625.6t。污水中COD、氨氮和SS浓度分别按350mg/L、40mg/L和200mg/L计，由此估算生活污水中COD、氨氮和SS年产生量分别为1.97t、0.23t和1.13t。2）道路喷洒水参考同类规模的工程进行类比分析，本工程运营后每年用于道路喷洒的水量为2800t，排放系数按0.5计，则拖地和道路清洗废水的产生量为1400t/a，其水质为COD：20
