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1、山东交通学院毕业设计（论文）山东交通学院2011届毕业生毕业论文（设计）山东省生鲜农产品冷链物流系统规划研究院(系)别 北方国际学院 专 业 物流工程 班 级 北物071升 学 号 071321120 姓 名 周阳 指导教师 二一一年六月17原 创 声 明本人 郑重声明：所呈交的论文“山东省生鲜农产品冷链物流系统规划研究”，是本人在指导老师的指导下开展研究工作所取得的成果。除文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果，对本文的研究做出重要贡献的个人和集体均已在文中以明确方式标明，本人完全意识到本声明的法律后果，尊重知识产权，并愿为此承担一切法律责任
2、。论文作者(签字)：日期： 年 月 日摘 要随着我国经济的高速发展和经济体制的改革，农产品产量也正在高速增长。但是，目前我国生鲜农产品冷链物流的发展已不能满足生产及市场的需要，尤其是生鲜农产品的运输，运输环节中生鲜农产品损失率很高。山东省一直是我国的农业大省，是我国蔬菜、水果、水产与畜牧业的主要产区，但其生鲜农产品冷链物流系统的发展还处在初级阶段，存在流通不通畅、没有先进的运输和装卸设施设备、运输效率低下等问题，以至于生鲜农产品物流成本过高，服务质量很差。因此，山东发展生鲜农产品冷链物流刻不容缓，发展生鲜农产品冷链物流是当务之急。 本文主要介绍了山东省生鲜农产品冷链物流的发展现状，分析了山东省
3、生鲜农产品冷链物流存在的问题，通过对国外成熟的生鲜农产品冷链物流系统的研究分析，总结先进经验，对构建生鲜农产品冷链物流系统提出建议。关键词：山东省，生鲜农产品，冷链物流AbstractWith Chinas rapid economic development and economic system reform, agricultural production is also growing rapidly. However, at present, the development of the logistics for fresh agricultural products cant m
4、eet the market and the production. In particular, the transportation of fresh agricultural products is so poor, and it will suffer heavy damage during the transportation. Shandong Province has been a major agricultural province in China. Most of the vegetables, fruits, aquatic products and livestock
5、 are produced in the Shandong. But the cold chain for fresh agricultural products is still in the primary level. The transportation of agricultural logistics is so poor. Such as low efficiency, and we dont have an advanced transportation and handling facilities. so the cost of fresh agricultural pro
6、ducts logistics is very high, and the service quality is poor. Therefore, the development of agricultural products in Shandong shall not be carved cold chain logistics, cold chain logistics fresh agricultural development is a priority. In this paper, we learned the status of Shandong agricultural lo
7、gistics. And we analysis the problem of the cold chain for fresh agricultural products. Propose some suggestions to construct the cold-chain logistics, by summarize the advanced experience of other countries. Key words: Shandong province, Fresh agricultural products, Cold-chain logistics 目 录前 言11绪论2
8、1.1背景和意义21.2论文的整体框架41.3论文的创新点42山东省生鲜农产品生产及流通现状52.1 山东省生鲜农产品生产情况52.2 山东省生鲜农产品流通情况72.3 山东省生鲜农产品物流存在的问题总结72.4 山东省生鲜农产品实施冷链物流的必要性和可行性93国外生鲜农产品冷链物流成熟经验总结113.1美国生鲜农产品物流发展经验113.2日本生鲜农产品物流特点123.3荷兰生鲜农产品物流的快速发展144山东省生鲜农产品冷链物流系统的构建154.1 冷链物流系统流程设计154.2 冷链物流系统技术分析164.2.1低温加工技术174.2.2食品保鲜技术204.3 冷链物流系统组织形式224.3
9、.1以连锁超市为主导的冷链物流组织形式224.3.2以生鲜农产品批发市场的为主导的冷链物流组织形式234.3.3以大型生鲜农产品销售公司为主导的物流组织形式234.4 冷链物流系统技术标准与应用245 推进山东省生鲜农产品冷链物流系统构建的措施与建议265.1 政府部门支持265.2 参与企业构建265.3 物流协会参与27结 论28致 谢29参考文献30前 言随着我国经济快速发展和居民生活水平的不断提高，人们的消费观念从传统的单一化向现代的多样化、快捷化转变，不但要求生鲜农产品新鲜、卫生、安全、营养，而且还要求品种多样化，配送迅速及时性。从而促使生鲜农产品物流方式发生了重大变革，使冷链物流急
10、骤升温。但是由于专业人员的缺乏和基础设施的严重滞后，我国的冷链物流尚处于初级阶段。因此，大力发展我国的农产品冷链物流体系建设显得尤为迫切。山东省作为我国重要的农业大省，已建立了一批具有地方特色、有规模、有市场的优势农产品生产供应基地和产业带。但与此同时，由于市场体系尚未建立完善，农产品流通的无序性、效率低下状况还普遍存在，农产品物流成本相当之高。因此，应用现代物流的管理模式、设施装备和信息技术，构建新型的生鲜农产品冷链物流系统，提升生鲜农产品的物流运作效率，已成为促进山东省农业健康快速发展的重要举措之一。现阶段，我国对农产品冷链物流研究以取得了一定成果，冷链物流已形成了“生产者区域物流中心经销
11、公司超市或市场消费者”的初步运作模式，但与美国、日本等发达国家相比，在规模与技术上，仍有一定差距。本文应用借鉴国外先进的经验，对冷链物流系统流程进行设计，优化生鲜农产品流通加工流程。并分析了主要的冷链应用技术，如低温加工技术与食品保鲜技术。优化了冷链物流系统组织形式，包括以大型生鲜农产品批发市场运营商为主导、以大型连锁超市为主导的物流等模式。并为推动山东生鲜农产品冷链物流的构建提出建议，对政府部门、企业参与物流协会提出建议。本文对构建山东生鲜农产品冷链物流系统提出方法与建议，这对山东生鲜农产品冷链物流发展具有特别重要的意义。建立生鲜农产品冷链物流体系，可以降低生鲜农产品的损坏，提高对农业的支持
12、，减少流通环节不必要的损失，降低社会资源的浪费。并且在政府与物流协会的参与下，传统物流企业开展冷链物流项目，有利于提高我国物流市场的服务质量，推进物流现代化进程。1绪论1.1背景和意义我国有史以来一直是农业大国，农业发展迅速，农产品的种类丰富。但随着社会的发展与进步，随着我国经济的快速增长和经济体制的不断深入改革，原有的物流越来越不能满足目前和未来的社会生产生活的需要。山东作为我国的农业大省，为了顺应社会发展的需要，一直以来努力的发展非均衡的战略，提高农产品的生产能力和流通能力，致力于建设有规模、有地方特色、有市场竞争优势的农产品生产基地和农业供应基地。可是目前我国还没有建立完善的市场体制。农
13、产品流通问题还不通畅，效率问题还很低下，以至于农产品物流成本还很高，还有进一步降低的空间。特别是生鲜农产品，生鲜农产品在农产品中占有很大的比重，由于我国南北纬度跨度大，南北温差大，所以具有生产地域性，消费全国性的问题，生鲜农产品也不易长期储存。所以目前农产品的价格居高不下，很大一部分原因是物流跟不上社会生产生活的需要。我国目前生鲜农产品在运输、装卸、存储、配送、包装等各个环节中的损失率不低于25%，我国农产品每年的损耗量很高，以果树为例，每年就损失几亿吨。我国的蔬菜水果运输流通以没有加工包装的蔬菜水果为主。在我国，每运输100吨蔬果要损失20吨。我国生鲜农产品在物流中有很多由于物流损耗巨大，导
14、致我国生鲜农产品与发达国家相比成本过高。根据国际统一标准，生鲜农产品的物流成本不应超过50%，可是我国的生鲜农产品的成本比国际标准高出20%。与发达国家的农产品冷链物流相比我国冷链物流处在初级阶段1，如表1.1所示。表1.1国内外冷链情况对比Tab.1.1 Cold-chain contrast to the situation at home and abroad内容发达国家中国食品物流成本占食品总成本比例不超过50%70%左右农产品冷链流通率日本98%，美国100%的果蔬通过冷链流通，两国损耗率分别为5%以下和1%2%90%的肉类，80%的水产品和大量的牛奶未经过冷链，损失率为30%运输能力美国冷藏车16万辆，保温车6万辆，日本冷藏保温车12万冷藏车3万多辆，保温列车6970辆，60%以上为加冰车冷藏运输率美日等国为80%90%不到50%，其中铁路25%，公路15%，水路1%，空运0.1%农产品低温贮藏加工后产值与自然原始产出比美国为3.7：1，日本为2.2：10.38:1流通环节美国通常流通环节只有三个大于等于5个环节我国的物流目前尚处在初级阶段，而生鲜农产品物流有很多的问题，主要表现为：（1）运输和物流信息流通不畅。农村的交通运输的基本设施建设还不完善，道路的建设还不完全覆盖，不少
