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1、20132014学年 第一学期道桥专业毕业设计渭河大桥桥梁施工组织设计及预算班 级： 姓 名： 学 号： 实习单位： 指导老师： 杨勃 起止日期： 陕西铁路工程职业技术学院毕业设计成绩评定表姓 名班 级学 号 设计题目成 绩设计评分答辩评分总成绩评语： 指导教师：年 月 日 注：毕业设计总成绩中，设计评分占60%，答辩评分占40%。目录第一章 大西客专渭河大桥桥梁施工组织设计1序言1设计范围1设计标准1工程内容2主要标准2第一节 工程概况3第二节 工程数量复核3第三节 临时工程设计7第四节 施工方案（方法）18第五节 关键工序施工工艺28第六节 施工进度计划31第七节 劳动力、主要材料、机械设
2、备供应计划1第八节 施工质量措施、安全措施、施工技术措施、文明施工措施、保证工期措施、环境保护措施等1第二章 渭河特大桥桥梁施工预算16第一节 编制说明16第二节 列项并计算工程数量16第三节 列项并计算工程数量17 第一章 大西客专渭河大桥桥梁施工组织设计序言 线路正线全长859km，山西省境内正线长度706公里，陕西省境内正线长度153公里，线路行经晋、陕两省的晋南地区与关中平原东部。全线桥隧比例约占线路全长的78%，共设车站29个，其中新建车站18个、利用在建和既有铁路客站11个。线路设计行车速度250km/h，原平太原西安段预留350公里/小时提速条件，全线工程投资预估算总额为963.
3、3亿元，山西段由铁道部出资60%，山西省出资40%。建设工期四年半。2009年12月3日上午开工动员，预计2014年6月建成通车。本项目北端与南同蒲通道相连接，向北可经太原直达首都北京及华北地区，西端通过西安枢纽直达西南、西北（川、渝、兰州）腹地。是北京-大同-太原-西安-成都-昆明快速铁路通道的组成部分。 设计范围运城（不含）至西安(含)铁路客运专线；西安枢纽配套工程及相关疏解线、联络线。（1）正线：运城（不含）至西安(含)，线路长200.694km。（2）西安枢纽配套工程及相关疏解线、联络线（3）西安北站相关工程 设计标准（1）铁路等级：客运专线（2）正线数目：双线（3）速度目标值：250
4、km/h，预留进一步提速条件（4）最小曲线半径：7000m（5）正线线间距：5.0m；（6）最大坡度：12，局部20（7）到发线有效长度：650m（8）牵引种类：电力(10)列车运行控制方式：自动控制(11)调度指挥方式：综合调度集中 工程内容本工程为客运专线、电力牵引双线铁路，客车设计速度目标值为120km/h及以上。本客运专线正线共设双线特大桥176974m/8座，占正线线路总长的87.69%；联络线共有单线特大桥4830m/2座，箱行桥3119m/17座，公路桥657m/10座，框架涵1620/77座；隧道16.60km/2座，根据客流分布及列车越行要求，共设车站4处，依次为永济北站、大
5、荔站、新渭南站及西安北站；新增定员581人，新建房屋总建筑面积41855m。工程占用土地共计885.7hm，其中，永久用地545.6hm，临时用地340.1hm，占地类型主要以水耕地、果园为主；主体工程土石方总量为857.12万m，其中，填方为395.18万m，挖方为461.94万m，借土取方325.23万m，弃方391.99万m，挖方利用为69.95万m。全线共设置通往重点工程及大临工程的便道237km，其中整修既有道路137.8km，拟修便道99.2km；全线路基、站场工程共设取、弃土场7处，设桥梁挖基弃土弃碴场32处；拟在新临潼线路所设铺轨基地一处；共设制梁场10处（其中利用郑西梁场2处
6、）；设置轨道板预制厂2处。工程总工期为48个月（含半年调试期）；工程投资估算总额为2852196.78万元，其中静态投资总额2399856.52万元。项目环境保护投资为35985.87万元，占工程总投资的1.98%。 主要标准1、铁路等级：国家I级近期：大同-原平段为以客为主国家I级，原平至西安段为客运专线远期：全线为客运专线；2、正线数目：双线；3、设计行车速度：大同至原平段：250 km/h；原平至西安段：250km/h ，基础设施预留进一步发展条件；4、最小曲线半径：大同至原平段：一般3500m，困难2800m；原平至西安段：7000m，线间距5m；5、最大坡度：大同至原平段：13；原平
7、至西安段：一般地段20，特殊地段30；6、牵引种类：电力；7、机车类型：大同至原平段：货运：SS4B（双机）原平至西安段：CRH3A型动车组8、到发线有效长度：大同至原平段：850m，部分1700m；原平至西安段：650m；9、列车运行控制方式：自动控制；10、调度指挥方式：综合调度集中。11、线路类型：大同-原平段：有碴轨道；第一节 工程概况我标段施工管段为渭洛河特大桥（DK782+750.84DK829+193.94）段，全长46.454Km，线路在DK806+804.14处跨越渭河，设计采用3联（48+4-80+48）m连续梁跨越。0#块、边跨现浇段均采用满樘支架架浇筑，混凝土设计标号C
8、50。一个0#块混凝土数量306m3，钢筋53.86T，总重量约811T，梁高6.656.28m,桥梁上口宽12m、下口宽8.56.7m，块体长度10m。边跨现浇段为11、12#节段，现浇段混凝土数量122.5m3，钢筋15.586T，总重量约324.625T，梁高3.85m,桥梁上口宽12m、下口宽6.7m，块体长度7.75m。第二节 工程数量复核2.1下部结构工程量 桥布置图 墩台号 里程桩号桩长（m）桩径(m)根数承台尺寸1476#DK806+048.74651.51518.6*10.6*3.51477#DK806+128.74631.51518.6*10.6*3.51478#DK806
9、+208.74671.82023.0*20.4*4.01479#DK806+257.54551.51214.6*10.6*3.0调整前调整后原地面标高备注桩底标高（m）桩顶标高（m）承台顶标高（m）墩高(m)桩底标高（m）桩顶标高（m）承台顶标高（m）墩高(m)276.411 341.411 344.911 9.5276.911 341.911 345.411 9345.359 278.887 341.887 345.387 9279.387 342.387 345.887 8.5345.861 274.363 341.363 345.363 9274.863 341.863 345.863
10、8.5345.6731 287.149 342.149 345.149 12287.649 342.649 345.649 11.5345.714 桩基混凝土数量：7116.03m3承台混凝土数量：3721.2m3第三节 临时工程设计3.1施工总平面布置3.1.1施工总平面布置原则施工总体布置除应遵循因地制宜、因时制宜、利于生产、方便生活、快速安全、经济可靠、易于管理的原则外，还应兼顾以下几点：（1）施工场地应综合考虑地形、地质条件、场内外交通布置、供水、供电、供风、防洪等要求，尽量选择地形宽阔，地势平坦，靠近工程现场，地质条件好的场地。（2）场地划分和布置应符合国家有关安全、防火、卫生、环境
11、保护等现行规定。（3）合理利用地形，在能满足施工工艺要求的前提下，减少占地和准备工程量，避免干扰，避免和减少物料的重复、往返运输，并为均衡生产创造条件。3.1.2、临时生活及办公设施布置临时生活及办公设施布置主要包括办公室、职工食堂、宿舍、厕所、娱乐设施等。（1）办公设施办公设施按施工管理需要，设经理办公室、工程科、计划科、质检科、财务科，安保科等职能科室，拟利用附近房屋改造，占地面积160 m2。（2）生活设施生活设施主要考虑租用当地现有房屋，生活设施包括职工宿舍、食堂、等，其面积按施工高峰期人数进行估算。（3）职工宿舍按施工高峰期人数计算，每个职工均占地5 m2，占地面积300m2。（4）
12、职工食堂按施工高峰期人数计算，每个职工均占地0.3 m2，计建筑面积30m2，占地面积40m2。（5）洗刷间及厕所施工高峰期人数计算，每个职工均占地0.15 m2，计建筑面积15m2，占地面积20m2。娱乐设施 设标准硬化篮球场，乒乓球运动场地，桌球等3.1.3、仓库及施工设备停放场（1）仓库包括五金电料，劳保仓库，火工材料仓库五金电料、劳保仓库布置在项目部生活区，占地60 m2；火工材料属公安机关备案的特殊管理物品，由于本工程所用火工材料不大，故现场不设火工材料库。火工材料与当地民爆公司洽谈，签订供货合同，由民爆公司按每次起爆量供货，并代为保管火工材料；（2）施工设备停放场拟布置在临时用地北
13、面空地上，大型设备在施工期频繁使用，在工作面就近停放。使用较少时，停放在设备停放场以便于管理。施工设备停放场占地200 m2。3.1.4 现场交通布置现场交通利用现有道路，交通比较便利。3.1.5水、电供应（1）供水施工用水和生活用水拟从临近村庄自来水管道直接接取。（2）供电拟接从附近村庄管理站供电。为保障工程正常施工，拟配备二台柴油发电机，作为事故备用电源。3.1.6、砂石料及砼生产系统（1）砂石料供应砂石骨粒从位于项目附近砂石场购买，不得使用断档级配，沙一律使用中粗砂。必须运输方便，储备、质量均满足要求。（2）生产系统本工程生产系统根据工程特性采用集中布置。在临时用地布置区设置桥梁箱梁预制场。项目部平面布置图工程名称：渭河特大桥工人宿舍（项目部布置图）工人宿舍仓库材料加工车间钢筋加工场地钢材堆放场地现场办公室 活动室 管理人员宿舍路变电房垃圾回收处临时材料堆放点食堂 浴室（水房） 卫生间3.2施工用电施工现场用电量统计表: 序号
