韶山7E型专业知识

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1、1 SS7E 型电力机车的电传动方式为（ ）。A.交-交流电传动B.交-直流电传动C.交-直-交流电传动B2 SS7E 型电力机车轴列式为（ ）。A.C0C0B.B0B0B0C.B0B0A3 SS7E 型电力机车轴重为（ ）。A.23tB.22tC.21tC4 SS7E 型电力机车牵引工况时，恒功率速度范围（ ）。A.96 170km/hB.96 160km/hC.96 150km/hB5 SS7E 型电力机车整备重量为（ ）。A.138tB.126tC.123tB6 SS7E 型电力机车动轮直径（新轮）为（ ）mm。A.1250mmB.1200mmC.1050mmA7 SS7E型电力机车制动

2、工况时，最大制动电流限制值为760 A,最大励磁电流限 制值为（ ） 。A.250AB.450AC.650AA8 加馈电阻制动的加馈状态就是当发电机转速下降时，发电电流下降，电磁反力 矩减小，为增大反力矩，在电路中串入可控桥，补充（ ）。A.励磁电流B.制动电流C.发电电势B9 电力机车的设备布置主要是指车内的设备以及（ ）的设备和车外的辅助设备 的布置。A.车顶 B.司机室C.转向架A10 SS7E 型电力机车设备布置采用成对的设备两端对称或斜对称布置，其目的是 为了达到（ ）。A.安装和维修方便B.重量分配均匀C.安全经济B11 机车通风方式一般有两种：即设置专用风道的独立通风方式和风由侧

3、墙吸入 后再自行配进入各风道的车体通风方式。独立通风方式的最大优点是（ ）。A.通风结构简单 B.风速低C.降低车内积尘C12 SS7E 型电力机车的辅助设备主要包括：机车头灯、各室照明灯、标志灯、外 接插座、接收线圈蓄电池柜、（ ）、及接地棒等。A.干燥器 B.辅助压缩机C.辅助变流器A13 SS7E 型电力机车司机操纵台上的功能状态模块由双针速度表、电机电压表、 网压电压表、 控制电压表、（ ）和紧急按钮组成。A.故障显示屏B.监控显示屏C.微机显示屏A14 SS7E 型电力机车的司机控制器可实现夜间发光显示，电源采用照明（ ）电 源，由机车仪器照明开关控制。A.DC15V B.DC24V

4、C.DC110 VB15 SS7E型电力机车I端辅助室的设备有：辅助变流器、（）、低压电器柜、支 座、1牵引电机通风机组及NPT5（A）电动空气压缩机组。A.电源电子控制柜B.气阀柜C.供电柜A16 SS7E 型电力机车两个辅助室内各装一台牵引通风机组，每台通风机给（ ） 牵引电动机通风。A.台 B.两台C.三台C17 SS7E 型电力机车的网侧过流继电器 FA1 安装在（ ）电器柜。A. I端低压 B. I端高压 C.II端高压A18 SS7E型电力机车的中间继电器KL10安装在（）A.气阀柜B. I端低压电器柜C.II端低压电器柜B19 SS7E型电力机车I端低压电器柜安装的KM10接触器

5、是（）接触器。A.辅助变流器隔离B.辅助变流器转换C.辅助变流器输出B20 SS7E型电力机车II端低压电器柜安装的继电器FE5是（）。A.辅助电路接地继电器B.供电电路接地继电器 C.主电路接地继电器 A21 SS7E型电力机车上，电器代号为KM15、KM16的电器分别为（）接触器。A. 1、11制动风机电机B. 1、2空气压缩机电机C.辅变流隔离B22 SS7E型电力机车上，电器代号为QA11的电器为（）电机断路器。A. 变压器油泵 B. 变压器风机 C. 变流器风机B23 SS7E型电力机车控制电源柜输出的24 V、15 V小容量直流电分别用来向仪 表照明、传感器和（ ）提供电源。A.

6、机车信号 B. 机车无线电台 C. 故障显示器C24韶山7E型电力机车I端高压室安装的设备有高压电器柜、制动电阻装置、（ ）、变流装置等。A.供电柜 B.列车供风装置C.上车顶的梯子A25韶山7E型电力机车考虑机车总体布置及减重等因素，将6台平波电抗器和2 台供电电抗器、（ ）辅助电抗器及高压电流互感器组成一个整体主变压器， 共用一个油冷却系统。A.1 台 B.2 台 C. 4 台C26 SS7E型电力机车用以测量机车电网电压和作为机车电度表电压线圈的电压源 的高压电压互感器 TV1 装于（ ）。A.高压室内B.变压器室内 C.变压器室顶盖26C27 YH10WT-42/105型无间隙金属氧化

7、锌避雷器，它具有良好的非线性特性，正常情况下泄漏极小。当遇有大气过电压 （雷击波）或内部过电压时，立即使其 （ ），以保护机车电气设备不受过电压侵害。A.接地 B.短路 C.断开A28 在电力机车上，蓄电池组作为控制电路的备用电源，同时也起到了直流稳压 电源的（ ）作用。A.限压 B.滤波 C.限流B29 SS7E型电力机车上各种电气设备按其功能、作用和电压等级，可分别组成几 个独立的电路系统，即主电路、（ ）和控制电路。A.有触点电路 B.无触点电路 C.辅助电路C30 SS7E型电力机车的控制电路可分为有触点控制电路与（）电路。A.无触点控制 B.微机控制 C. LCU控制A31 SS7E

8、型电力机车主电路按功能及电压等级可划分为：网侧（25 kV）电路、（）、 牵引电路、电阻制动电路和测量电路几部分。A.整流调压电路 B.接地保护电路 C.过载保护电路A32 SS7E型电力机车辅助电路可分为：辅助变流器供电电路、三相负载电路、单 相负载电路、保护电路及（ ）几部分。A.列车供电电路 B.辅变流整流电路C.辅变流逆变电路A33 SS7E型电力机车牵引电动机供电方式采用（）供电方式。A.全车集中B.每台电机独立 C.转向架独立C34 SS7E 型电力机车磁场削弱采用调节复励电机的（ ）电流的无级调节。A.串励 B.他励C.串励与他励B35 SS7E 型电力机车整流调压电路电压调节采

9、用（ ）相控整流无级调压。A.三段半控桥B. 一段全控桥 C.两段半控桥A36 SS7E 型电力机车主电路具有短路、过流、过载、过电压、接地、（ ）等保 护功能。A.列车分离B.储能制动C.小齿轮滞缓C37 SS7E 型电力机车的高压电压互感器 TV1 接在（ ）。A.主断路器QF1之后 B.主断路器QF1之前 C.避雷器F2之后 B38韶山7E型电力机车主变压器二次侧励磁绕组a5x5向I端主整流器U13提 供交流电源，经整流并调压后向前半台车的牵引电动机（ ）供电。A. M1的他励绕组 B. M1M3的串励绕组 C. M1M3的他励绕组 C39 机车运行方向的变换通过改变电机转向来实现，即改

10、变电机电枢电流方向或 励磁电流方向实现。SS7E型电力机车通过换向开关，改变（）方向实现换 向。A.电枢电流B.他励磁电流C串励磁电流A40 操作过电压主要是在机车主电路的接通和开断时形成的，尤其在（ ）时， 极易产生操作过电压。A主变压器的空载开断B主变压器的大负载开断C发生主电路过载保护 A41 SS7E 型电力机车加馈制动时，当励磁电流 360（15%）A 或电枢电流 1250（1 5%）A时，封锁励磁桥晶闸管脉冲、跳开（）,并显示故障信号。A.主断路器 B.路接触器KM1KM6 C.励磁接触器KM7、KM8C42 SS7E 型电力机车牵引运行时，由励磁回路中电流传感器 UA7、 UA8

11、 检测电 流信号，送（）,当达到整定值360（1 5%）A时，封锁各晶闸管脉冲，送出 信号跳主断路器并显示故障信号。A.微机控制系统B. LCU C.励磁过载继电器A43 SS7E型电力机车上安装的电度表为电力机车专用电度表，已考虑互感器变化, 将指示数乘以（）即为实际电量值（kw.h）。A. 10 B. 100 C. 1000B44 SS7E型电力机车主电路中的2个电流传感器UA7、UA8，分别测量（）信 号，经微机控制系统处理后，用作系统控制用反馈信号，并输出到司机室操纵 台上的微机显示屏显示。A.串励和他励电流B.I、II架串励电流C.I、II架他励电流C45 SS7E型电力机车辅机系统

12、采用（）辅助变流器供电。A. 二组 B.三组C.四组A46 SS7E型电力机车在库内将QS22投向库用位，可通过辅助电路库用插座XS12 引入（ ）单相电源，辅助电路设备即可由库内电源供电。A. 110V B. 220V C. 380VC47 SS7E型电力机车主变压器辅助绕组输出的（）单相交流电，输入至辅变流柜 内，经整流、逆变成三相交流电供各辅机使用。A. 230 V B. 337.8 V C. 396VB48 SS7E型电力机车主变压器辅助绕组（）送出的单相交流电，通过辅助库用 开关QS22，经辅助过流继电器FA8、电流传感器UA11、UA12、辅助变流器 滤波电抗器 L9L12 输入至

13、辅变流柜内。Aa7b7 Bb7x7 V Ca7x7C49 SS7E型电力机车（小号车）的变流器VII单台故障时，将转换开关SA31置故障位，通过控制系统故障切换，隔离了逆变器V11和备用压缩机，同时将V11 上的负载牵引风机电机I和制动风机电机I、III切换到了 V12上，并将变压 器风机加在（ ）上。 AV22BV21 CV12A50 SS7E型电力机车（小号车）的变流器V12单台故障时，将转换开关SA33置故 障位，通过控制系统故障切换，隔离了逆变器V12和备用压缩机，同时将V12 上的负载（）切换到了 V11上，并将变压器风机加在V22上。A.变压器油泵电机B.硅风机电机I、III C.

14、主压缩机电机B51 SS7E型电力机车（小号车）的变流器V21单台故障时，将转换开关SA32置故 障位，通过控制系统故障切换，隔离了逆变器V21和备用压缩机，同时将V21 上的负载牵引风机电机II和制动风机电机II、W切换到了（）上，并将变压 器油泵电机、司机室空调1、司机室空调2和压缩机电机加在V12上。A. V11B. V12 C. V22C52 SS7E型电力机车（小号车）的变流器V22单台故障时，将转换开关SA34置故 障位，通过控制系统故障切换，隔离了逆变器V22和备用压缩机，同时将V22 上的负载硅风机电机II、W切换到了 V21上，并将（）、司机室空调1、司 机室空调2和压缩机电

15、机加在V12上。A.变压器风机电机B.变压器油泵电机 C.牵引风机电机IIB53 SS7E型电力机车辅助电路的某个电动机发生短路、堵转等故障时，通过断开 相应的三相空气断路器来实现保护。该断路器将故障电机从辅助电路隔离的同 时，其辅助触头将故障信息送入机车（ ）。A.微机控制系B.逻辑控制单元LCU C.微机显示屏B54 SS7E型电力机车的列车供电电路将主变压器供电绕组输出的872.7V单相交 流电，经列车供电柜整流和LC滤波后，输出直流（）电源，向客车供电。A. 600V B. 220V C. 380VA55 SS7E 型电力机车的机车特性控制为恒流准恒速特性控制，由（ ）来完成。A.微机B. LCUC.司机控制器A56 SS7E 型电力机车的整备控制主要包括对受电弓、主断路器以及（ ）、空气 压缩机、通风机、制动风机等的控制。A.辅助变流器B.制动机 C.微机柜A57 SS7E型电力机车将I端换向手柄放在“向前”位时，404、407线得电，通过LCU经零位中间继电器KL10