路基施工及一般质量要求

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1、路基施工及一般质量要求第一部分：施工准备工作一、施工准备工作的主要内容1、施工前应组织施工人员对设计文件、图纸、资料认真进行熟悉，查对是否齐全、有无 遗漏、差错或相互之间有矛盾之处，发现差错应向设计单位提出，或补齐更正，并做出记录.2、在研究设计图纸、资料过程中，需与现场实际情况核对，并于必要时进行补充调查，以 利于做好准备。2、场勘探和调查的主要内容（1）对施工有影响，需拆迁的各种建筑物、构造物，公用事业杆线、管道和附属设施以及 树木，农作物、坟墓等.（2）因施工影响沿线建筑物、构造物，公用事业的杆线、管道安全,需加固保护的结构、 数量和确切位置.（3）了解沿线重点保护的历史文物、古迹、测量

2、标准及军事设施等.（4）了解沿线缺土、余土的地段和数量以及可供借土或弃土的地点。（5）摸清沿线可利用的排水沟浜和下水道，及以往暴雨后的积水情况，以便考虑施工期间 的排水措施。（6）了解现场附近供水、供电、通讯设施、运输路线、场地及其它设施的情况。（7）对外露的检查井、消防栓、人防通气孔应在图上标明，以备核对，避免埋设或堵塞。（8）了解沿线各单位因施工受到的影响情况，以及车辆交通影响，以便提出安排方案。4、小型道路工程开工前可根据调查情况，编制施工大纲、按施工特点和具体条件，确定 施工顺序、施工方法,采取技术措施以及工、料计划与施工进度等。5、中型规模的工程应编制施工组织设计，它是根据施工现场情

3、况和调查研究，经过综合 分析而编制的，其主要内容包括：工程概况及其特点，着重施工特点，施工方法、施工程序， 针对关键性部位所采取的组织措施和技术措施（包括安全技术措施）与施工进度，工程量，工 作量、机料设备、劳力计划、施工总平面布置等。6、按施工图的工程量，施工组织设计拟定的施工方法，公路与城市道路相应的工程预算 定额（或其它上级指定的专用工程预算定额）和有关费用，由施工单位编制好施工图预算。7、对建设单位所交付的道路中线位置桩、水准基点桩等及其测量资料进行检查核对，若 发现桩志不足、不稳妥、被移动或测量精度不符合要求时，应按施工测量要求进行补测、加 固、移设或重新测校并通知建设单位.8、开工

4、前在做好各项施工准备阶段应充分调查有无地下原有管线或其它地下建筑物等障 碍，以及施工中可能涉及与其它部门有关的问题.对此应事先联系，加强协作，签定协议。9、施工范围内若有混凝土构造物需采取爆破方法拆除时，除应制定相应的安全措施外， 必须由持有执照的专业单位实施，并报请有关单位审批。二、施工测量的内容和要求1、施工测量路基开工前应做好施工测量工作，其内容包括:导线、中线、水准点复测，横断面检查与 补测，增设水准点。施工测量的精度应符合国家有关规程规定的要求。2、导线复测（1）当原测的中线主要控制桩由导线控制时，施工单位必须根据设计资料认真做好导线复 测工作。（2）导线复测应采用红外线测距仪或其它

5、能满足测量精度的仪器，仪器使用前应进行检 验、校正.（3）对原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证在道路施工的全过程相邻 导线点间能互相通视。(4) 导线起讫点应与设计单位测定结果比较，测量精度除设计有特殊要求者外应满足以 下要求：角度闭合差(”)n, n为测点数，坐标相对闭合差1/1000。(5) 复测导线时，必须与相邻施工段的导线闭合3、中线复测(1) 路基开工前应全面检查恢复道路中心桩，并固定路线主要控制桩，如交点、转点、 圆曲线和缓和曲线的起讫点等。对于高速公路、一级公路应采用坐标方法恢复主要控制桩。(2) 恢复中心时应注意与结构物(桥涵等)中心、相邻施工段的中线闭合，发现问题

6、及时查 明原因，并报现场监理工程师或建设单位。(3) 如发现设计中线长度丈量错误或需局部改线时，应作断链处理，相应调整纵坡，并在 设计图表的相应部位注明断链距离和桩号.4、查对复测及增设水准点(1) 查对复测建设单位所交付的水准点，并尽可能地与国家水准点闭合，超出容许误差 范围时，应查明原因并及时报有关部门，公路大桥附近的水准点闭合差应按公路桥涵施工 技术规范的规定办理，高速公路和一级公路闭合差为20lmm；二级以下路为30lmm，l为水准路线长度，以km计。(2) 一般情况下，水准点的间距不宜大于1km，临时水准点的距离应以测高不加转点为 原则，平原不大于200m，山区或丘陵宜为100m。临

7、时设置的水准点必须坚固稳定，对跨年度工程或怀疑被移动的水准点应复测校核后方 可使用。5、路基放样定位(1) 路基施工前，应详细检查，核对纵、横断面图，发现问题应进行复测，若设计单位 未提供横断面，应全部补测。(2) 路基施工前，应根据设计图表和有关规定进行放样，包括路基用地桩和路基坡脚、 路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆的具体位置桩。在距路中心一定安全距离处设立 控制桩，其间隔不宜大于50m，桩上标明桩号与路中心填(+)或挖(-)高度。(3) 在边桩放样后，应进行边坡放样、对高填深坑地段，每挖填5m应复测中线桩，测 定其标高及宽度，以控制边坡的大小.在填一定高度后，也可采用放样定位样板、

8、边坡架等方 法进行。(4) 机械施工中，应在边坡处设立明显填挖标志，并在不大于200m间距段内，距中心桩 一定距离设立控制桩.第二部分一般路基的施工一、路基施工的一般要求路基根据其断面形式可分为填方路基、半填半挖路基、挖方路基(又称路堑)三种。1、路基施工的质量要求路基是道路的主体和路面的基础，它为路面提供一个平整层，并在承受路面传递下来的 荷载和水、气温等自然因素的反复作用下，具有足够的强度和整体稳定性，满足设计与使用 要求.为此，路基施工予以足够重视，以确保 具有良好的路基工程品质。2、加强施工管理路基主要是由土、石等修建的一种线形结构物,形式比较简单，但工程量甚大，往往是控 制道路施工进

9、度的关键，并对整个工程投资有重要影响。且路基属长距离施工，必须加强管 理，注意少占用地和重视环境保护工作。3、试验路路基施工前应从实际情况出外，在编制施工组织设计据以指导施工的原则下，应按一致的 目标部署施工。对于高等级公路和城市干道,先做试验路段，特别是采用新材料、新工艺、新 设备，新技术的情况下，尤应注意以确保工程施工质量.4、场地部署根据施工程序先后，结合场地运输线路，尽量减少场内重复运输费用，同时还考虑机械 设备的操作转移，为其提供有利条件。5、合理安排填挖土量施工前应充分贯彻以挖作填的原则，并全理部署取土坑和弃土地点,坚决防止沿线乱挖和 任意弃土。6、交通安全施工期间应确保交通重点、

10、人身安全，除须尽量利用原有道路，减少临时道路外,必须切 断旧路时，须先修便道，便桥，并应设明显安全标志。7、路基施工排水(1) 路基施工前，应充分注意路基施工过程中的防水、排水工作，率先做好截水沟、排水 沟等排水设施，特别是多雨地区或雨季施工尤应重视。(2) 施工中，不论是挖方或填方，须做到各施工层表面不应积水，为此，须使各施工层 随时保持一定泄水横坡或纵向排水出路。(3) 除应保持路基施工过程的防、排水外，还应切实防止由于路基施工影响附近农田排灌, 市区道路须防止进、出水口阻塞，路基遭受水浸。(4) 雨季施工因故中断施工时，必须将施工表面层修整平坦并予压实，避免松散土粒受 水浸泡，以防产生稳

11、患和延误工期.8、取土坑和弃土场(1) 路基施工取土坑的取土深度和平面形状，可视当地实际情况在施工前作出规定，进行 有规则的划块，并在坑与坑之间留出通道，以利挖掘机械进行。(2) 取土坑的边坡，一般内侧为1： 1.5，外侧不得小于1： 1，坑底纵坡一般不宜小于 0。2%，沿河地段可减为1%，横向可做成内侧倾斜的单向底坡,一般为2%3%，当坑宽大于 6m时,亦可采用双向坡，中间设置排水沟，沟底可取0.4m的宽度。(3) 桥头两侧不宜设置取土坑，特殊情况下，可在下游一侧设置，但应留有不小于4m 的护披道。(4) 当地面横坡陡于1:10时，路侧取土坑应设在路基上侧。(5) 取土坑内取土时，应考虑排水

12、问题，不得使作业面积水，不得使从水中挖出的湿土 直接用于填筑路堤。(6) 弃土应按指定地点堆放，并应少占或不占耕地，除就近低地或路堑山脚的一侧或两 侧可作弃土场外，必要时可外运。二、路基施工的试验项目路基施工前，承包商应对图纸所示的挖方、借土场的路堤填料取有代表性的土样进行试 验，试验按公路土工试验规程执行。试验项目如下：(1)液限(W)、塑限(wp)、塑性指数(Ip)、天然稠度.2、颗粒大小分析试验3、含水量试验4、密度试验5、相对密度试验6、土的击实试验7、土的承载比试验(CBR值)8、土的有机质含量及易溶盐含量试验三、填方路堤的施工1、填方路堤的基本要求(1) 填土前，必须将原地面的杂草

13、、树根、农作物残根、腐植土,垃圾杂物全部清除, 并应将路堤填筑范围内清理留下来的坑、洞、墓穴填平，用原地的土或砂性土回填，分层夯实 至填筑高程。（2）填筑路堤的土方不得使用淤泥、腐植土，或含杂草、树根等以及含水饱和的湿土。 所用填土应旧路堤相同最好，否则宜选用透水性较好的土，填料的最小强度和最大粒径要满 足要求。（3）填土过程中，应由路中向路边进行.可分段分层填筑，先填低洼地段，后填一般路堤， 须保持一定的路拱和纵坡，随时防止雨水积聚，影响填方质量。（4）填方必须根据路基设计断面分层填筑，一般为松铺30cm，压实厚度约为20cm.路基 填筑压实的宽度应不小于设计宽度，以便以后削整边坡。严禁边坡

14、不足，进行帮宽贴坡。（5）为使新老密切贴合，旧路帮宽必须挖成阶梯以利分成搭接，当新填土方纵向划分 落干路段施工时，亦应留有阶梯，以便逐层相互搭接进行压实。（6）当路基穿过河浜、水塘等，应在路基坡脚以外两侧筑土坝，除排除坝与坝之间的积水， 并清除淤泥后，在河床（或塘底）铺一层砾石砂，粗砂或碎石（透水性良好的材料），厚约1530CM, 作为隔离层，然后分层填筑，分层压实.2、构造物处的土方填筑（1）桥涵及其它构造物处的填料，除设计文件另有规定外，一般应采用砂类或渗水性土， 当采用非渗水性土时,应在土中增加外加剂，如石灰、水泥等。但严禁使用淤泥、沼泽土、冻 土以及含有草皮、树根、生活垃圾、杂物、含水

15、量过大的土用作填料.（2）桥涵及其它构造物处的填土，应按分层回填，并根据对桥涵填所要求的强度等适 当进行.同时还应注意在隐蔽工程检验合格后方可开始回填。（3）堆坡填土，应与桥台台背填土同时进行，并应按设计宽度一次填足。（4）桥台背填筑,桥台背填土顺路线方向长度，一般应自台身起，顶面不小于桥台高度 加2m。填土应分层夯实，不得以松散土一次到顶，以免桥台承受过大的主动土压力，并保证 路基坚实，减少接坡沉降。（5）拱桥桥台背的填土，拱桥台背填土长度不应小于台高的34倍，亦应分层夯实， 分层填筑,同时还应控控制两桥台台背必须对称平衡，并按设计宽度在每一层次，一次填足。（6）涵管处的填筑，要求涵管的两侧对称平行填筑，一方面应使填土夯实，一方面要保证涵 管不受损坏,故填土初期一般薄层（15cm左右）轻击，至管顶填高60cm后方可压实。四、挖方路基的施工土质路堑的开挖方法有以下几种：单层横向全宽掘进法，双层二次横向全宽掘进法； 双层纵向通道掘进法，混合掘进法.根据路堑的深度，土的类别和施工其他方面的因素确定 不同的开挖方法。五、路基压实路基压实首先要涉及到压实度。高速公路的土质路基压实度标准一般不小于90%， 如设计资料有规定还有93区（93%）、95区（95%）等。土质路基的