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1、火力发电厂典型事故案例汽机事故篇鸭溪电厂#2机电动给水泵整套损坏(2005年)【事故经过】2005年03月13日18时46分，河南电气队试转鸭溪电厂#2机甲凝结水泵时，鸭溪电厂#2机电动给水泵误启动，2005年03月13日20时45分，运行人员发现鸭溪电厂#2机电动给水泵组主泵芯苞损坏，液压偶合器泵轮损坏，各道轴承损坏，前置泵叶轮及轴承损坏，电机定子绕组线圈烧毁。【故障现象】故障后，河南电气队人员带领发耳电厂电气实习人员到现场检查发现鸭溪电厂#2机电动给水泵组主泵芯苞损坏，液压偶合器泵轮损坏，各道轴承损坏，前置泵叶轮及轴承损坏，电机定子绕组线圈烧毁。6kV电动机综合保护器及差动保护均未动作。【
2、检查分析】1.电动给水泵组损坏分析电动给水泵误启动，没有任何润滑油压、冷却水，造成各道轴承干磨使其严重损坏，长时间闷泵造成液压偶合器泵轮损前置泵叶轮及轴承损坏。2.电动给水泵电机损坏分析长时间闷泵，电流巨增，电机定子绕组线圈温度过热，由于6kV电动机综合保护器及差动保护均未动作造成电机定子绕组线圈严重烧毁。【存在的问题和反事故措施】1.引起本次事故的直接原因是，6kV 2A（2B）段于2004年12月份就已经移交鸭溪电厂管理，#2机电动给水泵组已经试转合格，但是鸭溪电厂没有停电记录与送电记录，#2机电动给水泵6kV高压开关怎么会送到工作位置，原因待查；6kV 2A（2B）段配电室的门未锁，工地
3、施工人员比较乱、复杂；暴露出鸭溪电厂工地管理松散并不严谨，提醒我们发耳电厂以后在接交设备管理上一定要按规定严格执行，杜绝此类事故的重演。 2.引起本次事故的间接原因是，6kV电动机综合保护器及差动保护均未动作，造成此次事故的扩大，以至#2机电动给水泵组严重；保护未动作的具体原因待查，据我们了解是保护线路接错（还没有证据证实），这个情况提醒我们以后在保护装置安装、调试、验收时一定要严格把关，所有的功能一定要传动到位，且逐项记录在案待查。盘电#2机厂用电中断停机烧盘车电机 (1995年)【事故前运行情况】 1995年4月23日中班，组满负荷运行，14时55分，#2机电气值班员因#2高厂变“通风故障
4、”发信而通知机、炉值班人员注意监盘，作好厂用电消失的事故预想。当时#2高厂变通风控制保险熔断，故将6KV段厂用电倒为高备变带，更换#2高厂变通风控制保险。【事故经过及处理】21时55分，事故喇叭响，交流照明熄灭，运行辅机跳闸（6KV段甲母线短路，厂用电中断），机组负荷到零，汽机转速升至3156转/分，复置跳闸辅机，启动低压交流油泵，厂用电仍未恢复，打闸停机，无循环水未破坏真空。 22时05分，6KV段乙及380V段甲/乙厂用电恢复，22时16分机组惰走结束，投入连续盘车。 23时50分，电气处理事故结束，开始倒保安段电源（停运柴油发电机，倒为正常供电），盘车、顶轴油泵短时停运，5分钟后倒闸操作
5、完，恢复顶轴油泵及盘车电源，当给盘车电机控制保险时，看到盘车电机冒烟，于是将其电源停掉。【事故原因】 1.盘车电机电源接触器粘死，而一次电源保险又熔断一相，恢复盘车供电后即缺相启动，是烧盘车电机事故的直接原因。 2.倒保安电源前停盘车未认真检查盘车是否已停，取下盘车控制保险时也未检查其接触器是否脱开，是造成事故的主要原因。 3.厂用电中断是停机的主要原因，是盘车损坏的间接原因。【暴露的问题】 1.部分职工业务技术差，缺乏经验，当停盘车时，其接触器的跳合应有明显的声响（因接触器粘死不会动作，此时应该没有跳闸声）；取下盘车控制保险时应能看到接触器状态：脱开、合闸其触头位置明显不一样，而操作人员却根
6、本未发现或者发现了也置之不理，说明工作粗心大意，冒险蛮干，如果是大容量电机，停电操作时不管它是否停下就去拉开关或刀闸，岂不弄出大事来？ 2.事故情况下的处理中，指挥、协调瘫痪，现场混乱，没有按事故处理原则执行；习惯性违章、越权操作等违规行为随处可见。 3.设备质量差，因接触器粘死而烧电机、执行器或者操作机构不能操作的事时有发生，给安全生产带来极大的威胁。【防范措施】 1.对操作停运的转机，应该认真检查确证其状态：是停转还是继续运行，然后再进行其他的操作。 2.对送电的转机或其他回路，应通过一定的方法证实电源确已可靠完整的送上（防止保险熔断、开关、刀闸、接触器接触不良、非全相等导致的缺相运行）。
7、3.加强职工培训，提高职工综合素质，提高事故情况下的处理能力；以有效的手段，纠正现场的习惯性违章行为，严肃现场的指挥调度纪律和监督作用。4.对在电气回路中有着重要作用的接触器等产品，从进货到使用，各环节都应严格把好质量关，防止伪劣产品给我们带来安全生产事故。阜新发电有限责任公司汽轮机轴系损坏事故(1999年)序1999年8月19日，阜新发电有限责任公司发生一起200MW汽轮机轴系损坏事故，造成了上千万元的经济损失。事故发生后，国家电力公司受国家经贸委的委托成立了事故调查组，开展了事故调查工作，已查明事故原因.这起事故的损失是惨重的，教训是深刻的。事故中暴露出的问题，如制定的反事故技术措施不能得
8、到落实等，值得各单位认真反思。现将有关情况通报，请各有关单位吸取教训，举一反三，落实通报中的各项防范措施，防止类似事故重复发生。【事故机组概况】阜新电厂01号汽轮机CCl140N200一12.7535535型超高压一次中间再热两段抽汽凝汽式机组，由哈尔滨汽轮机厂制造，出厂日期96年，出厂编号72N9；发电机型号QFSN一2002，出厂编号360237，出厂日期为95年10月，由哈尔滨电机厂制造；锅炉型号为HG一670137一YMl6，出厂编号2339，出厂日期1995年3月，由哈尔滨锅炉厂制造。该机组1996年3月安装，96年11月2日首次并网发电，同年12月18日正式移交生产；到8月19日事
9、故时止，累计运行15151小时，发电量2706亿千瓦时。【事故经过】1999年8月19日0时20分，运行五值接班，机组负荷为155MW运行；零时30分，值长令加负荷到165MW；1时整，值长令加负荷到170MW，主蒸汽压力为126Mpa，主蒸汽温度535，蒸汽流量5369吨时。47分30秒，“高、中压主汽门关闭”、“抽汽逆止门关闭“光字牌报警，监盘司机喊“机跳了”。47分32秒，交流、直流润滑油泵联动良好。47分37秒，发电机出口开关5532跳闸，有功负荷到“0”，6KV厂用电备用电源联动成功。值长来电话向单元长询问情况，单元长告：“01号机、发电机跳闸”。值长当即告：“立即查明保护动作情况，
10、对设备详细检查；有问题向我汇报“。单元长令：“汽机、电气人员检查保护及设备情况。”司机助手到保护盘检查本特利保护，回来后向单元长汇报：“没有发现异常。”汽机班长检查完设备汇报单元长说：“设备检查没问题。”电气班长确认后汇报：“发电机跳，6KV厂用正常联动备用电源，电气保护无动作，只有热工保护动作光字牌来信号。”单元长向值长汇报：“检查保护和设备都没发现问题。”值长告：“如无异常，可以恢复。”随即单元长告汽机班长：“汽机挂闸，保持机3000转分。”汽机班长到就地机头处操作，手摇同步器由30mm退至到“0位，同时令司机助手去检查设备情况，助手回来后汇报：“机组检查正常，主轴在转动中。”这时班长操作
11、同步器增加行程时发现高、中压主汽门未开，告助手去复归“热工保护动作自保持复归按钮”，当检查就地压力表立盘时发现调速油压很低，对从控制室返回来的助手说：“把调速油泵转起来。”调速油压恢复后，汽机班长到机头再次挂闸，逐步增加同步器行程，高、中压主汽门开启，行程达8mm时回到主控制室，准备用电调升速，设定目标转速3000rmin，升速率为300rminmin，按进行键，此时转速实际值未能跟踪目标值，同时“高、中压主汽门关闭”信号光字牌亮，汽机班长根据经验分析认为电调不正常，向单元长汇报，并请示切液调运行，单元长同意。汽机班长到机头处将同步器退到“0“位，通知司机将电调切为液调运行，挂闸后同步器行程为
12、8mm时，高压主汽门已开启，达11mm时，转速表显示100rmin左右。1时56分30秒，当准备检查调速汽门开度时，听到主汽门关闭声，同时一声巨响，发电机后部着火，机组严重损坏。【设备损坏情况】1.轴系1)轴系断为11段，10个断裂面，其中5处为轴断裂，4处为对轮螺栓断裂，l处为齿型联轴器失效。2)中压转子电侧轴端在轴封。R角处断裂，断轴长约1.8m，飞出距离llm。3)低压转子机侧轴端在轴颈与油挡过渡处断裂，断轴长约lm。发电机机侧轴端在轴颈处断裂，断轴长约15m。飞落约35m远。4)中、低压转子半挠性波纹联轴器两端断裂并成碎块。5)主油泵与主轴间齿型联轴器内、外齿损坏失效脱开。 6)低压转
13、子与发电机间、发电机与励磁机间对轮螺栓断裂。2.轴瓦1)3、4瓦瓦体、瓦盖打坏，轴承箱上部破裂移位。2)5、6瓦瓦体、瓦盖，轴承箱全部损坏。3)6、7瓦全部破裂、移动。4)励磁机前瓦损坏，后瓦瓦盖损坏，瓦体损坏。1. 隔板、叶轮及叶片1）高压缸叶顶汽封磨损，隔板和轴端汽封严重磨损。2)中压缸第21级叶片复环局部脱落，第22级全级叶片叶顶磨损约10mm。3)低压缸转子27级叶片距叶顶断掉约200mm，32级叶片有27片距叶型底部15mm处断。2. 主、辅设备1) 高、中缸猫爪横销翘起，立销不同程度损坏，缸体位移。2) 低压缸逆流侧上缸左侧破裂为100X300mm的孔洞，排汽缸上缸右侧破裂约为30
14、0X700mm的孔洞，下缸右侧中分面下部破裂约为1000X1000mm孔洞。3) 低压缸顺流侧下缸左侧破裂约为150X300mm孔洞。4) 发电机定子底部局部扫膛，转子槽楔全部磨损，发电机励侧上端盖破损。5) 中、低压缸导汽管机侧左部被击穿约300X1000mm的孔洞，中部右侧断裂约1000mm，电侧左部被击穿约为300X1000mm的孔洞。6) 盘车装置损坏，定子线圈飞出A排墙外，齿形圈飞出约25m。7) 中压调速汽门操纵座折断倾倒。8) 设备损坏的经济损失超过千万元。【事故原因分析】1. 齿型联轴器失效是事故的起因。齿型联轴器由左、右外齿轴套和左、右内齿套筒构成。事故机组在98年8月25日
15、进行第一次大修，发现主油泵齿型联轴器外齿的齿宽磨损严重，对齿型联轴器进行了更换。根据中国科学院金属研究所对事故齿型联轴器材质的检测：左、右内齿和左外齿材料为38CrMoAI，基体热处理和表面渗氮处理均不合格，齿表面渗氮缺陷严重超标；右外齿错用材料为32Cr3MoV，使右内、外齿材料不相匹配，是齿型联轴器低寿命失效的主要原因，结构设计造成的润滑不良，加速了齿型联轴器的低寿命失效。此外，齿型联轴器装配的实际尺寸与图纸有偏差，可能使内外齿更易磨损。 齿型联轴器的失效，在运行中造成主油泵小轴与汽轮机主轴脱开，主油泵停止工作、转速失去监测、调节系统失控。2. 几种因素偶合的特殊工况致使低压缸铸铁隔板在压力波冲击作用下碎裂是轴系损坏的主要原因。由于主油泵不能工作，调速油压低、中压主汽门前压力高、转速失去监测、调节系统失控等条件的偶合，导致机组起动时中压汽门迟后于高压汽门而突然全开的特殊工况。根据清华大学应用振荡流体力学原理的计算结果：在中、低压缸瞬时进入300th一600th蒸汽所产生的压力波冲击下，低压各级隔板级间最大压差均为设计压差的10倍以上。通过对低
