教学讲义汽车车身维修

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1、授 课 计 划编码：CR/C09/7.5-2-12 编号：02授课日期班 级技工1119班总 课 题汽车钣金与涂装实训总课时112课题17 汽车车身维修课时42教学目标能力目标1了解车身钣金件的换新与切换操作方法2. 了解车身撞击损伤的矫正修复方法知识目标1掌握车身钣金件替换的作业2掌握翼子板的维修知识情感目标通过对汽车车身维修作业的认识，使学生产生对钣金与涂装学习的兴趣，变被动学习为主动学习，达到学习目的。重点掌握车身钣金件替换的作业方法难点车身撞击损伤的矫正修复教学方法讲授、分组认知和实际操作教具汽车钣金常用工具与设备 BJ1021汽车教学过程教学（或实训）内容师生互动及授课达标分析组织教

2、学（2分钟）复习提问（3分钟）板书设计导入新课（2分钟）新课讲授、操作（83分钟）教学准备：将学生分为2至4个组（认知、技能操作）1、清点人数 2、填写教室日志 3、安全要求简单复习相关理论内容、接续新课内容一、车身钣金件的换新与切换 汽车车身是由各钣金件通过铆接、螺栓连接、焊接等方法组成的一个整体。 1、切割部位的选择：（1）切割部位尽可能选择在构件与构件之间的结合处。（2）对全承载式轿车而言，切割部位须避开车身设置的挤压区（如发动机舱、行李舱等）、悬架安装位置、学生针对汽车钣金件链接方式的换新方法教学过程教学（或实训）内容师生互动及授课达标分析操作训练（90分钟）尺寸参照基准孔、发动机和传

3、动安装位置等。 （3）切割部位避开构件加强板的支撑点，如加强腹板、加强盘等。 （4）切割部位避开应力集中部位，并使构件切换后不造成新的附加内应力，如切割线不能选在两构件垂直交接处等。 （5）切割部位应兼顾到切换作业的难易程度，如是否便于切割，需拆装的相关零件多少与难易程度等。2、车身钣金件的切割方法：对接缝质量无严格要求的部位，如车身底板横梁、车架、骨架等，可选用氧乙炔火焰进行切割，如图5-1所示。焊接实训效果的检验教学过程教学（或实训）内容师生互动及授课达标分析操作训练（90分钟）操作训练（90分钟）操作训练（90分钟）3、钣金件拆卸后处理： （1）当钣金件采用焊点或铜焊方法连接时，用角向砂

4、轮磨光机磨去接口部位残留的焊接斑点。 （2）用钢丝刷、砂布等清除接口周围的铁锈、油漆保护层等。 （3）用手锤和垫铁配合，矫正接口边缘的弯曲、翘曲、皱叠等缺陷。 （4）对车身一侧钣金件同样进行上述处理，并进行检测、矫正、防锈处理。4、钣金件的换新： （1）换新件的准备： 用风动锯或砂轮切割机对换新钣金件进行粗切割，切割时换新件接口处尺寸应比车身接口处尺寸大19mm25mm。还可用报废车辆上的未损伤部位作为替代件，但须检查其腐蚀情况，若已锈蚀，则不能再用。对用点焊方法连接的换新件，应去除换新件两面点焊部位的油漆层。 （2）换新件的固定方法： 当换新件在车身上定位时，为防止换新件错位和移动，新换件的

5、定位可用手虎钳、大力钳、临时点焊等方法。若不能使用夹钳固定，则可采用自攻螺钉固定，待焊接后，再拆自攻螺钉，并将螺钉孔用点焊填满。示范操作教学重点教学过程教学（或实训）内容师生互动及授课达标分析操作训练（90分钟）二、车身钣金件替换的作业方法 车身钣金件的结构、位置各不相同，钣金件替换作业存在明显差异。以承载式轿车车身的典型钣金件替换为例，其作业方法为： （一）门立柱、车架纵梁的替换作业： 1、钣金件的连接形式： （1）对接。对接方式有不带嵌入板和带嵌入板两种形式。不带嵌入板对接主要应用于车身外蒙皮的 局部替换（如图5-2）；带嵌入板的 对接（如图5-3）主要应用于管形件。教学重点、难点教师示范

6、学生操作教学过程教学（或实训）内容师生互动及授课达标分析操作训练（90分钟）操作训练（90分钟）操作训练（90分钟）（2）偏置式对接。主要用于前门立柱，门中立柱及车架前纵梁的连接，如图5-4所示。 （3）搭接。常用于车架后纵梁、车厢地板、行李舱地板、门中立柱的连接，如图5-5所示。 2、门立柱的替换作业： （1）前门立柱的替换作业： 通常前门立柱在底部、顶部或同时予以加强，切割部位应选在立柱的中部。 当采用带嵌入板的对接方式时，先安装好嵌入板进行塞焊，在两连接截面间留与板材厚度相当的间隙，用教师示范学生操作教师示范学生操作教学过程教学（或实训）内容师生互动及授课达标分析操作训练（90分钟）对接

7、焊接把立柱连接成封闭状。如图5-6所示为前门立柱的带嵌入板对接。（2）门中立柱的替换作业：采用带嵌入板对接（如图5-7a）制作一个槽形嵌入板。钻直径为8mm塞孔，装入嵌入板，检测尺寸参数及替换件配合情况。对嵌入板及立柱内侧重叠部分边缘进行塞焊。采用偏置式对接（如图5-7b）在D形环固定点上方切割外侧板，但不能切到内侧板；切割替换件，使替换件的内侧板与门中立柱重叠50mm100mm；教师示范学生操作教学过程教学（或实训）内容师生互动及授课达标分析操作训练（90分钟）3、车架纵梁的替换作业： 轿车的前后纵梁有两种不同的封闭形式，即：管形和槽形。图5-8所示为轿车车架纵粱的截面形式。 管形的纵梁截面

8、，大多采用带嵌入物的对接形式，替换方法与前门立柱的带嵌入板对接类似。但要注意切割部位不能选在挤压区（如前悬架的前端、后悬架的后端），也不能选在梁上的孔和加强腹部位。轿车车架槽形纵梁的替换如图5-9所示。教师示范学生操作教学过程教学（或实训）内容师生互动及授课达标分析操作示范、训练（90分钟）操作训练（90分钟）三、车身撞击损伤的矫正修复轿车车身的修复以事故性创伤修复为主，通常采用的方法是收缩整形、皱褶展开、撑拉及垫撬复位等。 1、收缩整形：为了使变形的部件恢复到原来的形状，需想办法使伸展的部分收缩，收缩整形工艺过程如下： （1）利用焊炬火焰将伸张中心加热至缨红色，但注意不要将板料熔化或烧穿。

9、（2）加热后急速敲击红晕区域的四周，并逐渐向加热点的中心收缩，迫使金属组织收缩。 （3）如果只收缩一处不能达到整形的目的，可采用同样的方法多点收缩，并伴随每次加热收缩，都进行敲平校正。 （4）轻度伸张时，加热后可不需敲击，只用棉纱蘸凉水冷却，或者由其自然冷却。2开褶： 车身碰撞可能造成冲压板料产生不规则皱褶，修理时，若方便可行，可就车用撑拉法解开皱褶，然后敲平；若不方便或不可行，应将车身解体，在车下修理。开褶的要领：首先是将死褶由里边设法撬开，缓解成活褶，然后加温，用锤敲击活褶的最凸脊之处，逐渐使其展开，恢复原来的形状。教师示范学生操作教学难点教学过程教学（或实训）内容师生互动及授课达标分析操

10、作训练（90分钟）操作示范、训练（90分钟）例如，某轿车车身右翼正面撞伤，形成皱褶，可具体采用如下修理方法： （1）拆下大灯圈及灯座，用垫铁垫在大灯孔内，使垫铁两端卡住灯孔的弯边。把钢丝绳的一端系在垫铁上，另一端系在合适的柱子上，然后缓慢倒行拖拉，因而使死褶得到基本修正。 （2）卸下翼子板，在工作平台上进行修整。用焊炬加热死褶，用撬具撬开，使其缓解，并加热一段，撬开一段。 （3）将翼子板凹面向上置于平台上，从其一侧敲平活褶，敲击时，必须使平台起到垫铁作用。 （4）将翼子板装在车上，用手锤和垫铁进行全面修整。修灯孔时，先整圆，后整边。 （5）大样修整出以后，对比两侧，将伸张了的部分用加热方法收缩

11、，并进行细致加工，使整个造型达到标准。3、撑拉复位： 撑拉工具与设备。图5-15所示为车身修复常用撑拉工具。液压撑拉器由液压缸产生的压力将柱塞杆推开，因而能将变形板件撑开；另外还有一种螺旋式撑拉器，丝杆两端分别带有活动挂钩。使用时，如果做撑开整形，可旋转铁管，使两端丝杆同时缩短，一端拉钩固定，另一端拉钩拉动板件伸展。 教师示范学生操作教学过程教学（或实训）内容师生互动及授课达标分析操作训练（45分钟） 图5-15图5-15 矫正歪斜的专用工具目前大多使用移动式或固定式车身矫正机，如图5-16。 图5-16待添加的隐藏文字内容1图5-16 移动式矫正机4、垫撬： 根据车辆变形部位和变形程度，利用

12、有效空间，借助邻近部件支撑，以杠杆原理进行整形修复。 应用此法，车身不需解体，因而保持了原车安装质量，并提高工作效率，但使用范围受到限制。越野车后轮胎罩外缘凹陷，可以借助轮胎的支撑作用，在撬杠下放一木块衬垫，将凹陷部分初步撬起，再用手锤、垫铁将折痕和凹凸不平处敲平。教学过程教学（或实训）内容师生互动及授课达标分析操作训练（45分钟）操作训练（90分钟）四、翼子板的维修汽车前、后翼子板被撞常常是由于汽车追尾或是撞到其他固定物而造成损伤，其损伤往往因受力很大，会出现塌陷（凹坑）、不规则的褶皱或塌陷与褶皱同时产生，并出现死褶等。维修时必须设法将褶皱展开平整。若条件允许，可用撑拉法解开褶皱，然后再敲平；若条件不允许，需分解拆除后，在车下展开褶皱进行平整修复。图5-17所示为右后翼子板侧面撞击示意图。图5-171、翼子板正面碰撞的修复： 步骤1：拆下大灯圈及灯座等，将垫铁垫于大灯孔内，使垫铁两端卡住灯孔的弯边。 步骤2：把钢丝索的一端系在扁铁上，另一端系在墙柱上或某个合适的建筑体上。 步骤3：倒车自行拖拉，使皱褶逐渐打开，但个别的小死褶未缓解，如图5-18所示。教师示范学生操