南连接线桥梁缺陷整改方案

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1、三福高速公路福州南连接线工程 FLA3标桥梁缺陷修复方案厦门合诚工程技术有限公司2011年11月第一节 工程概况-1 -一、桥梁概况-1 -二、桥梁缺陷概况-2 -三、桥梁缺陷修复方案依据 -2 -第二节 缺陷修复方案 -3 -一、裂缝缺陷处理-3 -二、 空洞、露筋、蜂窝、麻面、砼剥落、砼掉块等缺陷处理 -3 -三、橡胶支座缺陷-3 -四、下部结构缺陷处理 -4 -第三节 裂缝、砼缺陷修复工艺及顶升工艺 -4 -一、裂缝修补的施工工艺 -4 -二、 结构物及构件露筋锈蚀处理施工工艺 -5 -三、 掉块、蜂窝麻面、空洞等混凝土缺损修补施工工艺 -5-四、粘贴碳纤维布的施工工序 -6 -五、顶升

2、工艺 -6 -第四节 缺陷修复安全质量管理及保证措施 -9 -一、工程质量保证措施 -9 -二、工程安全保证措施 -10 -第五节 桥梁修复资源配置情况 -11 -一、人员配置表-11-二、机械设备配置表 -11 -三、进场材料情况-11 -四、结构胶、环氧树脂的配比 -12 -第一节工程概况一、桥梁概况三福高速公路福州南连接线工程 FLA3标由中铁十四局集团有限公司承建，福建 省交通建设工程监理咨询公司负责监理，由福建省交通规划设计院设计。1. 联丰1#大桥：桥梁中心桩号ZK9+784.75、YK9+863.75，桥型方案：采用较 大跨径一次跨越G324和联丰溪，上部结构采用左线主桥采用(6

3、2+105+62)悬浇刚 构箱梁，左引桥采用4x25米预应力砼连续T梁，右引桥采用2x25米预应力砼连续T 梁桥梁全长386.5米；右线主桥采用(62+105+62)悬浇连续箱梁，左引桥采用3x25 米预应力砼连续T梁，右引桥无，桥梁全长311米。横断面按六车道设计，为上下 行双幅桥，每幅桥7片T梁。下部结构采用柱式墩、薄壁空心墩、U台、板凳台， 基础为灌注桩基础及群桩基础、扩大基础。2 .联丰2#大桥：桥梁中心桩号 ZK10+397.5、YK10+450，本桥为高架桥。桥 型方案：上部结构采用左线三联：第一联3x25+第二联4x 25+第三联4x 25米预应力砼连续T梁，桥梁全长287米；右

4、线三联：第一联 4x25+第二联4x 25+第三联4 x 25米预应力砼连续T梁，桥梁全长311.5米。横断面按六车道设计，为上下行双 幅桥，每幅桥7片T梁。下部结构采用柱式墩、U台、柱台，基础为灌注桩基础、 扩大基础。3. 上梨园中桥：桥梁中心桩号ZK7+900、YK7+902桥型方案：上部结构采用左 线4x20米预应力砼连续空心板，桥梁全长85米；右线4x20米预应力砼连续空心板， 桥梁全长85米。横断面按六车道设计，为上下行双幅桥，每幅桥 11片空心板。下 部结构采用柱式墩、肋台，基础为灌注桩基础。4. 井下大桥：桥梁中心桩号 ZK7+045.25、YK7+019.25,桥型方案：上部结

5、构 采用左线三联：第一联3x25+第二联3x 25+第三联3x 25米预应力砼连续T梁，桥 梁全长232米；右线三联：第一联3x25+第二联4x 25+第三联4x 25米预应力砼连 续T梁，桥梁全长282米。横断面按六车道设计，为上下行双幅桥，每幅桥 7片T 梁。下部结构采用柱式墩、肋台、柱台，基础为灌注桩基础。、桥梁缺陷概况按照交通部公路工程质量监督规定(交通部2005年第4号令)和公路工 程竣(交)工验收办法实施细则(交公路发201065号)有关规定，福建省交通建设 工程试验检测中心于2011年10月16日开始对三福高速公路福州南连接线工程 FLA3 标联丰1#大桥、联丰2#大桥、上梨园中

6、桥、井下大桥进行外观检查，检测中发现桥 梁存在部分缺陷需要修复，主要缺陷为：1、桥梁上部(1) 承重构件、一般构件：主要包括结构裂缝，空洞、露筋、蜂窝、麻面、砼剥落、砼掉块、箱梁翼缘板吊杆预留孔洞未圭寸堵、模板未拆除、砼胀模等缺陷；(2) 支座：支座橡胶体横向悬出上钢板，支座上钢板与梁底不密贴、支座上钢板 与梁底钢板不密贴，支座防尘罩未安装，支座悬出上钢板，支座脱空、偏位，支座旁砼堆积、临时支座未拆除等缺陷。2、桥梁下部墩台帽：盖梁砼胀模、露筋、防震挡块模板未拆除且与梁底密贴、砼封锚不到位、盖梁垃圾未清理等缺陷；针对桥梁检测发现的缺陷，为了更规范、专业的修复缺陷，我部聘请专业的桥 梁结构修复补

7、强队伍一一北京特希达科技有限公司厦门分公司进行缺陷修复作业， 制定出各项修复方案措施，确保桥梁结构满足设计要求和安全使用。三、桥梁缺陷修复方案依据桥梁缺陷修复方案依据以下标准与规范：(1) 公路工程竣(交)工验收办法(交通部2004年第3号令)；(2) 公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004 );(3) 公路桥涵养护技术规范(JTG H11-2004)(4) 公路桥涵施工技术规范(JTJ 041-2000 );(5) 公路桥梁板式橡胶支座JT/T4-2004 ;(6) 公路桥梁加固施工技术规范 JTG/T J23-2008 ;(7) 三福高速公路福州南连接线工程 FLA3标桥梁

8、外观检查报告第二节缺陷修复方案一、裂缝缺陷处理本标段中裂缝缺陷主要为梁体翼缘板纵向裂缝、裂缝流白灰及悬浇箱梁梁体纵 向裂缝等，裂缝宽度均w 0.15mm对于此类裂缝，可直接采用封缝胶进行封闭处理。首先调查梁体流白灰的长度、宽度、流向等，接着凿除梁体流白灰、松散部分， 并用钢丝刷清除砼体表面粉尘沙砾，然后用高标号砼拌一定的封闭胶水，封闭凿除 的梁体。对于表面轻微流白体的梁体直接用钢丝刷将表面白灰、粉尘等清除干净， 然后用专用裂缝封闭胶按照裂缝封闭的操作方法将原流白体部分封闭。二、空洞、露筋、蜂窝、麻面、砼剥落、砼掉块等缺陷处理对于明显的空洞、露筋、蜂窝、麻面、砼剥落、砼掉块等缺陷，主要是对其进行

9、 表面修复封闭。（一）、在露筋、麻面、砼剥落、砼掉块单块面积较小（0.1m2）对砼整体性影响 较小的，用锤子、钎子等工具把剥离、破损的混凝土和外露钢筋周边的混凝土进行剔 凿，对露筋进行除锈处理，清洁创口，再用环氧树脂砂浆进行填补。并对部分面积较大的缺陷进行填补之后，再增加粘贴一层 300克碳纤维布进行补强。碳纤维布粘贴后 均应在纤维布外表涂刷结构胶以防老化，并要求外表颜色尽量与桥梁砼原色一致。（二）、砼空洞、蜂窝缺陷1、清除松散砼后，内部无空洞、蜂窝的，对露筋进行除锈处理，清洁创口，用掺 加结构胶或环氧树脂的高标号砼进行修补。2、清除松散砼后，内部仍有空洞、蜂窝的，对露筋进行除锈处理，清洁创口

10、，再 根据情况用高标号砼或环氧树脂结构胶砼修补，注重新旧砼的结合及强度，并预留注 浆孔灌注结构胶封闭，须小心清除松散砼，特别是内部砼，以确保修复过程中结构安 全。对于吊杆预留孔洞未封堵、模板未拆除、砼胀模缺陷处理，可参照“梁体砼掉块、 露筋、空洞等处理方法”处理。三、橡胶支座缺陷1、支座与钢板、垫石不密贴处理：需要加装钢板的，先测量不密贴尺寸，制作 不同尺寸楔形不锈钢板，采用联动千斤顶将桥梁上部结构顶起，并用千斤顶支撑上 部结构，取出支座，清理支座垫石的尘土、砂石，用结构胶将钢板粘贴固定在支座 垫石上，再将支座复位，千斤顶缓慢回油观察，待支座与上下钢板完全密实并不再 出现偏歪、不均匀受力现象后

11、彻底回油拆除千斤顶等设备。2、支座悬出钢板或偏位处理：采用联动千斤顶同时将桥梁上部梁体结构整体顶 起，以能够取出支座为宜，并用千斤顶支撑上部结构，取出支座，清理支座及支座 垫石，放入支座，调整支座位置，使支座上下各部件纵轴线对正，四氟板支座安装 前必须涂上硅脂油。调整完毕后千斤顶回油放下梁体。调整后的支座不得发生偏歪、 不均匀受力和脱空现象。3、支座脱空的处理：对于支座脱空的病害，先测量脱空的高度，制作同高度的 钢楔板，采用联动千斤顶将桥梁上部结构顶起，并用千斤顶支撑上部结构，取出支 座，用结构胶将钢楔板粘贴固定在支座垫石上，再将支座复位，千斤顶回油后取出。4、 支座剪切变形处理：发生剪变形的

12、支座若剪切角小于 35度，将梁片稍微顶 起，使支座放松恢复原位；若纵、横向剪切角或组合剪切角大于 35度的，应将支座 予以更换。5、支座上钢板与梁底钢板未锚固处理：将上钢板与梁底钢进行焊接，焊接时注 意保护好支座。或者用专用胶水将钢板与钢板进行粘接。6、支座防尘罩未安装处理：安装支座防尘罩7、支座旁边砼堆积及未拆临时支座处理：将支座周边的掩埋物清除干净，拆除 临时支座，并根据支座实际情况做相应的处理。四、下部结构缺陷处理对少数盖梁、墩柱等的掉块、蜂窝、施工洞处理。参照“梁板砼掉块、空洞缺陷 处理方法”处理。第三节裂缝、砼缺陷修复工艺及顶升工艺一、裂缝修补的施工工艺封闭胶封闭处理:施工工序为:(

13、a) 使用酒精等有机溶剂对准备封闭裂缝处进行清洁处理，并使混凝土表面充分 干燥；(b) 将拌和好的封缝胶均匀地刮涂在构件表面裂缝处，使其将裂缝完全封闭；封缝胶不能涂得太薄或太窄，封缝胶的涂抹宽度应以23cm厚度2mn为宜。、结构物及构件露筋锈蚀处理施工工艺结构物及构件露筋需进行除锈处理锈蚀的施工工序为:钢筋除锈涂刷阻锈涂刷保护(1) 、破损混凝土剔凿：用锤子、钎子等工具把剥离、破损的混凝土和外露钢 筋周边的混凝土进行剔凿，对于缺陷深度10cm面积I0cm20m)(2) 配制找平材料并对不平整处做修复处理，使表面凹凸平整。(3) 用毛刷、滚筒或塑料刮板将底胶均匀涂抹于混凝土构件表面，将粘纤维面胶 均匀涂抹于混凝土粘贴部位和碳纤维布上，将涂好胶的碳纤维布，拉紧对齐后粘贴。 在施工过程中以滚筒压挤碳纤维布使其与粘结树脂充分结合，同时以压板去除气泡， 实时观察碳纤维布与水泥是否紧密结合，若仍有空隙或气泡，注入粘结树脂并加以 压平。(4) 然后在碳纤维布外表面也均匀涂抹面胶，并反复滚压，使结构胶双向充分浸 润碳纤维布。(5) 若多层粘贴，待手指触感干燥，可进行下一层粘贴(重复第3步，第4步)碳纤维布粘贴后均应在纤维布外表涂刷结构胶以防老化，并要求外表颜色尽量与桥梁砼原色一致。