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1、动车组电气装配质量因素分析及改进方法摘要：对动车组电气装配工序进行系统调查，确定低压箱接线为电气装配的 关键问题。对低压箱接线环节进行过程能力分析，判断其过程能力;通过鱼骨图 分析法寻找影响接线质量的因素;利用灰度层次分析法对接线影响因素从 3 个方 面进行重要度排序;运用发明问题解决理论(T RIZ)与工业工程理论相结合的方法 提出解决问题的方案。关键词：动车组;电气装配;低压箱接线引言动车组设计和加工过程的误差会对整车装配产生影响。动车组的功能实现依 赖于电气传动与控制，因此，电气装配尤为重要。本文对动车组电气装配质量进 行因素分析，确定影响装配质量的因素并提出改进建议。一、剥线质量控制剥
2、线是指根据作业指导书的要求，把导线上的绝缘皮剥掉，长度应符合规定 好的剥线，要求线种、线径、线色、线长、剥皮长度、外观等符合要求。剥线时 注意事项:一是剥皮长度符合要求;二是绝缘皮切面均匀;三是线芯没有切断或受 伤，线芯没有散乱或扭曲;四是线芯没有散丝;五是线芯没有氧化变黑，如果线芯 氧化变黑，则容易造成虚接。剥线完成后，应按照一定数量把电线捆扎成把，给每一把剥头处带上保护罩 以免线芯分叉或散乱，放置在线架上，应尽量减少搬运过程。在生产过程中，如 果没有采取必要要的防护措施，或者防护措施不当，容易造成线芯散乱、分叉、 扭曲或者线芯折断，从而造成后道工序压接端子时操作困难，压接的质量差。二、端子
3、压接质量控制压接的定义:压接是线束组装过程中，对电线和端子的一种连接方式，通过 施加一定的机械外力把端子咬合在根据工艺尺寸剥去绝缘体的电线上，使两种材 料紧密的结合，从而达到电性导通或牢固结合的目的。良好的压接端子能够减少 电阻，减少压接处铜丝氧化和有牢固的紧密性，良好的导电性能。压接工序是整个线束生产过程中最重要的一个环节，压接必须先仔细核对工 艺卡片上的电线种类、规格、颜色及端子规格和压接端剥尺寸。对这一环节质量 把关尤其重要，端子压接质量主要靠压接设备和设备上的压接模具进行保证，在 端子压接中需要对剥线头进行定位，而不是靠操作工目视保证。压接完成后，要 保证端子的机械性能，电器性能，必须
4、进行拉脱力试验，来检验压接质量。端子压接检验:一是外观检验，端子压接，都必须进行检验，目视端子压接 外观是否良好;是否有电线丝外漏;是否压断线丝，绝缘层刺穿或割破；绝缘层、 线丝是否和端子是否结合紧密，是否在规定区域内。二是拉拔力试验，拉拔力试 验主要是测试端子和线束结合的紧密程度，通过拉脱力测试，确认最大拉脱力是 否符合规定要求，拉拔力试验符合要求后，才能进行下一道工序进行。在端子压接过程中，不能过度追求速度，认为操作工压接端子作业越快越好 来衡量员工的绩效，这是不可取的。在实际生产过程中，压接端子不能超过一定 的速度，因为只有在这样的速度和状态下，压接端子的质量、合格率才是最佳状 态。三、
5、组装质量控制这里主要概述连接器的组装、电器件安装的质量控制。1、连接器组装的基本质量控制将压接好端子的导线按照工艺规定接线表的顺序和手法插入连接器芯孔，或 者将防水栓插入连接器孔内。端子插接要做到到位、平整，即端子顶端在同一平 面，无歪斜现象，端子无变形。注意事项:组装前要仔细核对技术文件上规定的 护套种类、线缆种类是否匹配正确，要检查护套及电线、端子压接质量是否符合 要求，如存在缺陷应通过技术、质量等部门共同评议综合决定，不能盲目进行装 基本质量控制标准:一是端子插入的孔位必须符合接线表的孔位要求一一孔位排 列从端子插入方向看;二是插端子必须按照推、听、拉的三个步骤实施， 保证端子到位，不会
6、退针，尤其注意，插端子后必须进行回拉，回拉后端子未退 出，表示端子插接到位;三是端子插入后外观须整齐到位，无偏斜现象;四是护套 后引出的电线须平顺，不能出现明显的长短差异而造成单根受力现象。2、电器件安装的基本质量控制电器件安装包括将组装好的连接器、对应的机箱等按照技术要求安装到设备 上。在这一过程中涉及到器件的固定、线束的防护、捆扎固定。基本质量控制重 点包括:一是要避免连接器装配错误，这是装配中最严重的错误;二是要避免装配 过程中漏装现象，漏装如不能及时被发现，会造成大批量返修工作；三是要避免 线束漏防护，造成电线松散，裸露；四是在整车装配过程中，要避免造成线束刮 伤，单根线受力，导致线束
7、损坏隐患;五是要捋顺线束的走向，分清电压等级； 六是线束捆扎要使用扎带枪剪扎带，不允许留有扎带头，不能留有尖角;七是把 连接器的设备标签、操作者名签用扎带按标准捆扎好 ,按车型正确填写自检记录 要求字体清晰工整,便于追溯；八是在安装过程中，必须使用符合技术要求的操 作工具，例如螺丝刀、力矩等；九是安装完毕后必须要做好必要的防护，这里的 防护应包括外观防磕碰划伤、防尘、防水防潮、防低温等方面;十是需要涂打防 松标记的必需要注意以下几个方面：紧固件在安装前必须进行常规检查，即通 过目测检查，待安装的紧固件应符合GB/T5779.2和GB/T5779.3第3条规定的 缺陷要求；机械性能应符合GB/T
8、3098.1、GB/T3098.2、GB/T3098.4和 GB/T3098.9规定的最低要求，并应符合相应产品标准的尺寸要求；为了保证 紧固件连接的可靠性，在安装使用中，紧固件拧紧必须保证达到初始预紧力，即 要求采用适当的拧紧方法并能准确控制紧固扭矩；紧固件必须满足产品图样和 技术文件要求的性能等级和技术规格，并严格按要求的螺栓穿入方向进行装配； 通常情况下，除了小于等于M6且图纸中没有紧固力矩要求的紧固件可以不划 防松标记，其余所有转向架组装、车上和车下装配用紧固件及电气件紧固后都必 须涂防松标记。所有有紧固力矩要求的紧固件、电气件紧固后必须涂防松标记 （表面装饰紧固件除外几紧固件拧紧是有
9、扭矩要求的，必须采用扭矩扳手（需 定购提验合格）按规定的扭矩要求进行紧固，紧固力矩值最大偏差一般不超过5% ；紧固件在安装前，须保证紧固件表面、待安装件表面和螺纹孔足够清洁， 不能有飞边、毛刺、切屑和污物等；防松标记的颜色根据技术要求执行标准， 第一次涂打时，用红色信号笔，如果需要拆卸，第二次涂打时，必须把第一次涂 打的标记处理干净，然后再进行第二次涂打；应根据紧固件和被联接件的大小 规格来划防松标记，对于划防松标记处的外径小于10的防松标记，宽度W应 为1.53mm，对于划防松标记处的外径大于等于10的防松标记，宽度W应 为2.54mm 使用信号笔划防松标记，保证防松标记干燥后不易被擦掉，防
10、 松标记应清晰、明显与紧固件垂直，划好的防松标记应整齐、美观、好看，划防 松标记的角度和方向应选择便于人从外部容易观察的部位，并且应垂直画在紧固 件本身和被联接件的平直面部位上，应避免划在紧固件的尖角上（特殊情况除外） 由于紧固件的垫圈处间隙较小，允许防松标记在垫圈缝隙处断开，但必须保证防 松标记是在一条直线上等。四、结束语在生产中严格按照技术标准和技术要求认真完成每一个步骤，控制每一道工 序质量，才能保障我们的产品不出任何差错，才能保障动车组安全可靠的运行。参考文献1董锡明，最新连接器选型设计制造新工艺新技术与质量检验使用调试 标准规范实用手册北京：中国电力工业出版社，20072谭浩强，国际线览与连接器工业大全北京：清华大学出版社，2004
