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1、桥梁工程施工方案一、工程概况白音库伦至浩来呼热铁路一期工程和克期煤制气厂铁路专用线工程施工一标桥梁共有2座计566.5m，其中跨207国道特大桥1座计525.02m， 灰腾河中桥1座计41.48m。跨207特大桥为跨越国道G207而设。国道G207为双向分离式，单 幅路基面宽12米，两幅路相距约100米，道路现状为经过改建后的情况， 交通密度不大，使用良好，与白浩线斜交约44度。桥梁基础均为钻孔灌注桩基础，钻孔桩直径1.25m。桥台采用T台，桥墩采用圆形或圆端形实心墩。本标桥梁采用后张法预应力混凝土梁结构，梁板为外购，具体见本标桥梁结构汇总表”。表-1桥梁结构汇总表序号中心里程桥名孔跨式样（m
2、）全长（m）备注1DK1+395.17灰腾河中桥2 X1641.48跨灰腾河上游湿地草甸2DK5+664.16跨207特大桥3X32+2 24+11 X32525.02跨207国道表-2桥梁基础特性统计表序号桥梁名称墩台桩基础数量（个）桥高（m）数量（根）直径（m最深（m最短（m）1灰腾河中桥DK1+395.1739.35121.2514122跨207特大桥DK5+664.161711.25721.253325表-3主要工程量表序号项目工程数量备注1C30砼6702m 32C2O砼25.5m 33C40砼4m 34Q235 钢筋 10/HRB335也1022.6T/187.5T5钻孔桩2170
3、 米桩基共84根二、施工程序1、下部结构施工：本表桥梁工程中桩基施工均采用回旋钻机进行，由 于工程开工时间已经严重滞后，拟投入三台回旋钻机（回旋钻自编号分别 为1#、2#及3#冲击钻）以保证桩基施工速度。桩基施工过程中，由于一 个墩台下有4根桩基，两根桩基间距较近，钻孔时采用隔墩进行施工，墩 下桩基按桩基编号顺序施工，先 1后2,待2号桩基砼达到一定强度后, 再先3后4的顺序进行施工，施工过程中按照桩基编号顺序施工（编号说 明：见下图）。_丄丄j-7J7F啪3二同p打日盲珂F底告束吋九广同 -O017的粘土配制，土料要先浸水再搅拌，新 拌制的泥浆应储放 24 小时后方可使用。 由于基坑为条型，
4、 准备分段设置泥 浆池和沉淀池，用完后马上回填，以保持现场清洁。泥浆池设临时防雨棚， 避免雨水稀释泥浆。泥浆制备好后就可进行钻进，在钻进过程中要保持孔内泥浆和泥浆池 的泥浆正常循环，循环方法采用反循环法，其稠度应当适宜，注入干净泥 浆的比重控制在1.11.15g/cm3 左右，排出泥浆的比重控制在 1.21.4 g/cm3 之间。施工期间应经常测定泥浆比重，并定期测定粘度、含沙率、 粘度，其控制指标：粘度1822s ;含沙率4%8% ,胶体率不小于90%。 灌注混凝土前，孔底 50cm 的泥浆比重应小于 1.25 m3 ，含沙率不大于 8%， 粘度不大于28s。人工填土和淤泥层要重点防护，必要
5、时适当提高注入泥浆 的稠度。6) 钻孔作业钻孔时钻机钻头中心要对准桩中心，钻机安放平衡、钻杆保持垂直。 开钻时，钻机起落钻头时不宜过猛和骤然变速，以防撞孔。钻进过程中每 隔 20 分钟测量一次泥浆的比重， 在现场试验室内定期测定泥浆的粘度、 含 砂量、稳定性和胶体率等指标。如发现泥浆比重偏低，要及时投入膨润土，直到达到要求为止。在钻进过程中每进尺23m应检查竖直度并做好钻孔记录；记录的内容应包括孔位、孔口高程、开钻时间、钻进速度、累计钻进深度、泥浆比 重，加钻杆时间及长度、地质情况的描述等参数以备查验。沉淀池的沉碴 要及时挖除并运至指定的弃碴场。7) 清孔、验孔 当达到设计深度后，经监理工程师
6、核验，桩底处地质符合设计要求，即可开始清孔。其方法为将钻头提离孔底 20 50cm, 维持冲洗液正常反循 环流动。清孔时要使孔内浆面高出地下水位1 m以上，避免塌孔。直至孔 底沉碴厚度小于设计要求为止。在钢筋笼和导管放入孔之后，再一次测量 孔深和沉碴厚度，如不满足设计要求再用导管进行二次清孔。桩径容许偏差 0 +50mm ；垂直度容许偏差 1% ；孔底沉碴或虚土厚度w 100mm ;桩位容许偏差：沿垂直轴线方向 70mm ； 清孔后的泥浆密度控制在 1.1g/cm3 左右，并严禁使用加大孔深的方 法来替代清孔的沉淀厚度。桩孔在终孔和清孔后，对孔径、孔形和倾斜度，采用外径 D 等于设计 桩径，长
7、度不小于 46D 的钢筋检孔器吊入钻孔内检测，检测结果报监理 工程师复查。8) 钢筋笼的制作与安装 钢筋笼制作成整体，一次吊装就位。对于受高压电等诸多因素影响而 无法一次吊装的桩，分成两段加工制作，上下两段钢筋笼的连接均采用单 面搭接焊接或单面帮条焊接 ,焊接长度为 10D 。制作时，按设计尺寸做好加强箍筋，标出主筋的位置。把主筋摆放在 平整的工作平台上，并标出加强筋的位置。焊接时，使加强筋上任一主筋 的标记对准主筋中部的加强筋标记，扶正加强筋，并用木制直角板校正加 强筋与主筋的垂直度，然后点焊。在一根主筋上焊好全部加强筋后，用机 具或人转动骨架，将其余主筋逐根照上法焊好，然后吊起骨架阁于支架
8、上， 套入盘筋，按设计位置布置好螺旋筋并绑扎于主筋上，点焊牢固。钢筋笼 主筋接头采用对焊，每一截面上接头数量不超过 50% ，加强箍筋与主筋连 接全部焊接。钢筋笼的材料、加工、接头和安装，符合要求。每隔 5m 设 置定位筋以保证钢筋骨架的保护层厚度。钢筋笼制作完成后，采用汽车吊进行安装，为了保证骨架起吊时不变 形，对于长骨架，起吊前在加强骨架内焊接三角支撑，以加强其刚度。采 用两点吊装时，第一吊点设在骨架的下部，第二点设在骨架长度的中点到 上三分点之间。对于长骨架，起吊前在骨架内部临时绑扎两根杉木杆以加 强其刚度。起吊时，先提第一点，使骨架稍提起，再与第二吊同时起吊。 待骨架离开地面后，第一吊
9、点停吊，继续提升第二吊点。随着第二吊点不 断上升，慢慢放松第一吊点，直到骨架同地面垂直，停止起吊。解除第一 吊点，检查骨架是否顺直，如有弯曲应整直。当骨架进入孔口后，应将其 扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁。然后，由下而上地逐个解去绑扎杉木 杆的绑扎点及钢筋十字支撑。当骨架下降到第二吊点附近的加强箍接近孔 口，可用木棍或型钢（视骨架轻重而定）等穿过加强箍筋的下方，将骨架临时支承于孔口，孔口临时支撑应满足强度要求。将吊钩移到骨架上端，取出临时支承，将骨架徐徐下降，骨架降至设计标高为止。将骨架临时支 撑于护筒口，再起吊第二节骨架，使上下两节骨架位于同直线上进行焊接， 全部接头焊好后就可以下沉入孔，直
10、至所有骨架安装完毕。并在孔口牢固 定位，以免在灌注混凝土过程中发生“浮笼”现象。骨架最上端定位，必须由测定的孔口标高来计算定位筋的长度，并反 复核对无误后再焊接定位。在钢筋笼上拉上十字线，找出钢筋笼中心，根 据护桩找出桩位中心，钢筋笼定位时使钢筋笼中心与桩位中心重合。然后在定位钢筋骨架顶端的顶吊圈下面插入两根平行的工字钢或槽 钢，在护筒两侧放两根平行的枕木（高出护筒 5cm 左右），并将整个定位 骨架支托于枕木上。钢筋骨架的制作和吊装的允许偏差为：主筋间距 10mm ；箍筋间距 20mm ；骨架外径 10mm ；骨架倾斜度 0.5 ；骨架保护层厚度 20mm ；骨架中心平面位置 20mm ；骨架顶端高程 20mm ；骨架底面 高程 50mm 。9）灌注混凝土a 混凝土导管试验灌注水下砼采用钢导管灌注， 导管内径为 30cm 。导管使用前应进行水 密承压和接头抗拉试验，严禁用压气试压。进行水密试验的水压不应小于 孔内水深 1.3 倍的压力，也不应小于导管壁和焊缝可能承受灌注砼时最大 内压力p的1.3倍，p= ghc- ywHw式中： p 为导管可能受到的最大内压力（ kPa）；2为砼拌和物的重度（24kN/m3 ）;hc 为导管内砼柱最大高度（ m ），以导管全长或预计的最大高度计；
