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1、东峡煤矿 +1005m-+950m 水平轨道更换方案二一三年九月六日会审人员签名会审意见编制：审核：机电动力科：安全检查科：生产技术科：调度室：机电副总：机电矿长：安全矿长：总工程师：会审日期：东峡煤矿 +1005m-+950m 水平轨道更换方案一、概述我矿 1005-950 水平轨道运输系统主要服务于该阶段采区设备运输工作，采区液压支架17吨，根据国家煤矿安全监察局20131 号文件所发行的煤矿安全质量标准化基本要求及评分方法中的相关规定：“运行 7t 及以上机车、 3t 及以上矿车、采区运送重量超过15t （包括平板车重量）及以上设备时线路轨型不低于30kg/m”。为保证运输系统安全可靠运
2、行，现决定对+1005m至+950m水平轨道进行更换，道床重新整修，为确保轨道更换工作安全顺利进行，特编制以下方案，望遵照执行。二、施工方案1、根据 +1005m-+950m运输系统图（图1），准备 30kg/m 的轻轨及配套扣件、水泥轨枕、道岔等材料。 （详情见材料表）2、根据设计放设巷道的中腰线以及斜巷上下边坡点。3、根据设计图以及巷道的中腰线对巷道尺寸进行复核，利用现轨道清理巷道内杂物、 消除巷道底板上鼓下洼现象，处理巷道宽度不够部位。从距车场的最远端开始逐步回撤现有轨道并进行初次硬化底板。接下来进行新轨道的敷设。 最后根据设计图纸进行巷道底板二次硬化。4、根据生产排版，首先更换+100
3、5m水平北巷延伸段以及 +1005m边界下山轨道。待 +950m水平相关硐室施工结束后进行+950m大巷、调车线轨道。最后更换两个水平车场及石门轨道。三、所需材料1、更换 30kg/m 所需材料明细表使用100510051005边950950950合计位置大巷边界石界下山车场机轨中巷机轨中巷材料门及950边调车线界上山轨道单位：根220 根16 根122 根38 根230 根20根646 根米1320 米96 米732 米228 米1380 米120 米3876 米道夹板单位：副444 副36 副248 副80 副464 副44副1316 副螺栓螺帽单位：套888 套72 套496 套160
4、套928 套88套2632 套水泥轨枕单位：根944 根70 根524 根164 根987 根87根2776 根U 型螺栓单位：个1888 个140 个1048个328 个1974 个174 个5552 个U 型螺栓专用螺帽单位：个3776 个280 个2096个656 个3948 个348 个11104 个橡胶垫单位：个1888 个140 个1048个328 个1974 个174 个5552 个扣板单位：个3776 个280 个2096个656 个3948 个348 个11104 个材料道岔型号数量电动转辙机木枕木道钉使用位置（副）（副）（根）（枚）1005 车场DC630-4-122 副2
5、 副26 根208 枚1005 瓦斯抽放硐室DK630-4-12 右1 副1 副13 根104 枚1005 电机车充电室DK630-4-12 右1 副1 副13 根104 枚1005 通灭队库房DK630-4-12 右1 副1 副13 根104 枚1005 进风石门DK630-4-12 右1 副1 副13 根104 枚1005 轨下车场出口DK630-4-12 右1 副1 副13 根104 枚1005 回风绕道DK630-4-12 右1 副1 副13 根104 枚1005 边界石门DK630-4-12左1 副1 副13 根104 枚1005 边界下山上部车场DC630-4-122 副2 副26
6、 根208 枚950 边界石门DK630-4-12左1 副1 副13 根104 枚950 机轨中巷调车线DK630-4-12右2 副2 副26 根208 枚950 绕道DK630-4-12左1 副1 副13 根104 枚950 车场DC630-4-125 副5 副65 根520 枚合计右开道岔8 副20 副20 副260 根2080 枚左开道岔3 副对称道岔9 副2、所需工具施工单位备齐各种常用和专用工具：起道器、弯道器、矿用轨道尺、水平尺、钎子、卷尺、锤等。四、施工单位及施工负责人1、施工方案、设计图纸等由机电科专业人员在施工前1 个月编制完成，并经领导小组审核签字后下发给施工单位。2、调度
7、室根据 +1005m-+950m水平生产组织情况安排施工队。3、施工安全技术措施由施工队按照施工方案在施工前15天编制完成，并经领导小组审核签字后现场执行。五、相关技术要求一）、铺轨前的准备工作1）检查铺轨地段的巷道、轨道中心线、腰线和道岔位置等测点是否满足施工需要，特别是弯道、过风门部分的巷道是否够宽，道床的清除工程质量和道床有无突出的石块。2）准备工具和备料。铺轨前，必须把施工中所有的工具准备齐全，按照设计要求把各种铺轨材料、道碴、轨枕和钢轨等准备好，把道岔事先在地面组装调整好，运到施工地点。3）原设计轨道拆除以前，要按照腰线整修道床，调整坡度，把道床多余的杂物挖出，利用原轨道运出。4）在
8、新旧轨道运输时，应将轨道装在大材料车（配重车）上进行运输，绑扎情况由在场运输工验收是否绑扎合格，在验收合格后方可运输提升。二）、水平巷道铺轨操作方法1）平整道床。原有道床拆除后，先把巷道腰线拉起来，按照腰线到巷道底板的高度把道床平整好。2）铺底碴。随着道床的平整， 把道碴散铺在道床上， 厚度为 100毫米。3）摆设轨枕。木轨枕由一人搬运，钢筋混凝土轨枕由两人用抓钩分两头来抬运， 摆设要以轨道中心线为准， 用小线拉出轨枕一端的边线，保证轨枕排列整齐，轨枕中部间距700mm，接头间距 480mm，过渡间距 560mm。4）摆设钢轨。四人为一小组分两头来抬运，摆设时要注意接头的间隙宽度。钢轨的接头在
9、直线上应该对齐。在弯道上应该错开，错开长是钢轨长度的三分之一到四分之一。 接头的地方要悬空。 轨枕中心距接头的距离为 240mm。三）钉道木轨枕钉道时， 要先固定直线轨道的左侧和弯道部外侧钢轨。 把轨距尺放在这一根钢轨上， 使它和轨道中心线成直角， 然后调整另外一根钢轨，使轨距符合要求。钉道的时候要用撬棍把枕木橇起来，使枕木和轨道底面贴紧，然后再钉道钉。钉道时严禁在大锤前方站人。钉道时两人为一小组，相互配合，一人撬轨枕，一人钉道钉。钉道钉时，要扶正道钉，垂直打到底，不能偏斜。钉好的道钉应是紧紧地贴在轨底边缘，钉咀要朝向钢轨。 由于我矿使用钢筋混凝土轨枕固定轨道，只在安装道岔是使用道钉，道钉数以
10、材料表为准。四）钢筋混凝土轨枕钉道使用水泥轨枕固定轨道时， 需将 U型螺栓穿入水泥轨枕， 并将轨枕放入事先挖好的道坑中； 套好橡胶垫将轨道放入 U型螺栓中间， 套好扣板，用螺帽将扣板固定稳，后将水泥轨枕填实。五）铺设弯道注意事项1）弯道部分的轨距要加宽，外轨要垫高，加宽轨距时外轨不动，将内轨向曲线中心移动， 外轨垫高的方法是将外轨下的道碴垫厚， 加宽轨距及垫高外轨在曲线段以外的直线线路上开始， 逐渐到曲线段达到规定的数值。2）摆设轨枕的方向要和弯道半径方向一致。3）上道夹板，把道夹板紧紧地贴在轨腹上，用螺栓穿好，螺栓上要涂上黄油，加上垫圈， 然后再拧上螺帽。道夹板上的螺帽应该交互拧压钢轨的两边
11、，四孔道夹板中间的两个螺帽要装在钢轨的内侧，两端的两个螺帽要装在钢轨的外侧。4）捣固道碴。钉道后紧跟着进行捣固道碴。先把轨枕下面道碴填满，再用夯道镐同时从轨枕的两边夯砸。 夯砸的顺序是从钢轨的下面和轨枕端头的道碴开始， 然后移向轨枕中间的道碴。 夯砸道碴的作业小组要由双数人组成。 每两个人站在斜对的位置。 工作中要注意安全，协同合作，起落镐要一致，用力要狠，下镐要稳。5）校正轨道，随着道碴的捣固，要用轨距尺检查轨距是否合乎规定，用水平尺检查两根钢轨的平整度， 用直尺检查接头的平直情况，用坡度器检查坡度是否符合设计要求，同时，还要用轨道中心线和巷道腰线来检查轨道位置的标高，如发现误差，应立即校正，质量全部合格后，再把轨枕间填满道碴，平整好夯实。最后使道碴为轨枕高度的 1/2 2/3 ，这时把轨枕两端的零散道碴修整好，清理巷道的杂物，然后进行试车。6）穿道夹板螺丝时严禁用手指探眼。7）铺设的轨道质量要符合作业规程及相关质量标准。六）倾斜巷道铺轨注意事项1）倾斜巷道铺轨应从下向上进行。2）固定道时，水泥轨枕每端使用一个 U型螺栓，里面一个扣板，外面一个扣板，使用螺帽固定稳。3）倾斜巷道超过 25 度时，在施工中要注意防滑安全措施，不允许平整道床和摆
