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1、高速公路应急预案高速公路应急预案（通用5 篇）在生活、工作和学习中，难免会发生一些不在自己预期的事件， 为了控制事故的发展，预先制定应急预案是必不可少的。那么优秀的 应急预案是什么样的呢？下面是小编精心整理的高速公路应急预案 （通用 5篇），欢迎阅读，希望大家能够喜欢。 高速公路应急预案1管理公司根据实际情况，制定防冰雪预案如下： 成立预案小组：组长：徐X副组长：杨X成员：工程部和路政科、养护监理办所有人员及小修养护工区人驾驶员：高X等具体分工：降雪初期，组长总体动员，副组长指挥。路政人员指 挥车辆，摆放交通标志牌。工程部人员和小修养护人员按照辖区撒布 融雪材料。并由高勇等驾驶员驾驶除雪、洒水
2、车（内装融雪剂水溶液） 铲除路面较厚的积雪并喷洒融雪剂水溶液融化残余的积雪。高速公路受地理环境和气候的影响,自然降雪后路面的积雪深度一 般在10 cm之内。因此正常情况下，采用机械除雪加人工除雪的综合除雪 方法完成除雪任务。特殊情况下 ,采用以砂纯盐（粉状、细粒状 ）混合撒 布于路面上,以降低冰点融化积雪。重点的桥面、各立交桥的出入口、 匝道、收费广场、长上下坡路段撒布融雪剂融雪。1. 工程部应设置专职人员收听气象预报，与阜阳市、蚌埠市气象部门建立密切联系，及时获取气象信息，并及时汇报工程部长。2. 冰雪天气时，全体工程部人员、路政人员坚守岗位 ,昼夜值班,抓 住降雪初期雪层松散时机,按照除雪
3、方案的分工,要积极投入除雪工作， 首先要保证清除收费区域的积雪、积冰，保证进出车道安全、畅通。其次要积极协助养护单位清除立交、高速公路的积雪、积冰。3. 冬季来临前，工程部应在组织上、技术上、设备上、材料上做 好准备工作，防患于未然。督促养护单位在降雪期间坚守岗位，抓住 降雪初期雪层松散时机，及时投入除雪工作。4. 实行除雪值班制度,填写好除雪工作日记，包括参加人员、机具 设备使用情况，为核定除雪费用积累资料。5. 对除雪工作人员进行安全教育,认真遵守安全作业规程。6. 做好除雪前的各项物资准备工作:6.1 按质按量备齐各种清雪材料、备份材料和各个工种的设备车辆， 以及使用前后的清洗保养工作，
4、以便清除冰雪时正常使用。6.2 在桥梁等路段设置临时标志和安全设施,并不要引起阻雪。 7除雪作业时应注意的安全措施: 监控中心及时发布可变情报板的限速显示，提示驾驶人员要在 安全速度内行驶。 除雪机械装备闪烁的安全警示灯。 人工撒融雪剂的车辆后面配有限速标志车。 除雪机械的轮胎包防滑链。 每辆机械至少配两名驾驶员和一名技术人员和四名临时工人。 加强交通管制,在收费站入口设置限速标志，发放提醒卡，使车 辆缓慢通行。 清除中央分隔带附近积雪避免将积雪飞溅至另一侧。 在未封闭交通时,严禁逆向除雪作业。二、除雪防滑作业要点 除雪防滑是一项系统性工作,需要多方面、各部门的配合协作。1. 当雪厚为1cm左
5、右时，白天室外气温在0C左右，可靠车轮滚 动与地面摩擦产生的热量及尾气排放的热量自行融雪，夜晚室外气温 低，车流量小，就需要融雪剂融雪、防冻。当雪量达到 5cm 左右时， 靠融雪剂融雪在经济上和除雪效果上已不理想，就要开始用机械除雪。2. 机械除雪时，清雪质量受温度影响较大，因此抓住有利时机融 雪非常重要。在降雪量较大的情况下，当雪天停止后，如果室外温度 在oc以上，机械推除积雪后，只需撒非常少量的融雪剂，随着地表温 度的增加和行驶车辆的轮胎与地面的摩擦，残留的薄雪将自行融化。当室外温度在Oc以下时，清雪时间要控制在上午10时至下午2时之 间，机械清除积雪后，不要及时撒融雪剂融雪、防冻。当白天
6、行车道 的残雪留到夜晚且室外温度又低时，由于路面有残存融雪剂不会形成 冰面，但为了使雪尽快融化干净，要在清晨交通量增大之前，或者在 一昼夜温度最低的时刻来临之前，再撒一层融雪剂防冻，然后借助过 往车辆的车轮压、带、磨，加快残雪的融化速度。对桥面、高填方等 温度低的路段，要适当加大融雪剂撒布量。3. 除雪中应注意除雪次序，应该先清超车道，后清行车道，最佳 方案两部除雪车同时清一边车道。4. 防滑作业要点:4.1 路面防滑的重点路段是:急弯、陡坡、桥头引道等。4.2 积极防止延流水，撒铺防滑料。4.3 除雪标准4.3.1 时间要求: 降雪厚度在5 cm以下,1天内完成除雪作业。 降雪厚度在510
7、cm以内,2天内完成除雪作业。 普降大雪，降雪厚度10 cm以上，视具体情况而定。4.3.2 路面要求: 主线（行车道、超车道、停车道）内不得有积雪，路面应完全露出， 加减速车道、匝道内不能有积雪。 连接线的积雪应基本清除干净,以吸引车流为原则。5场区要求: 停车场、服务区内的积雪应清除干净,以能正常服务营业为原则;收 费口、收费广场的积雪应彻底清除干净,以免影响停车收费。三、其他具体要求：1、两部除雪车配四名操作手：高X、王X、施救队两人。2、春节期间三家小修养护单位必须安排人员值班，确定联系人 （按照所报值班表上人员），并保证每天24 小时手机处于开机状态。3、所有桥梁的桥面积雪和中央分隔
8、带上的积雪全部清除干净，以 免夜晚路面积冰造成交通安全。高速公路应急预案2一、总则（一）编制目的1为优质、高效完成 xx 高速工程施工任务，提高本项目对各种 险情及紧急情况的应对能力，以防突发性事件对国家和人民生命财产 造成重大损失，结合XX高速工工程实际，制定各种应急预案。2应急预案应遵循以防为主、防救结合的方针，坚持以人为本、 避免伤亡原则，做到责任明确、程序简洁、分工合理、反应灵敏，以 应对可能出现的各类险情及紧急情况。3应急预案应以“安全第一、预防为主、综合治理”安全生产工 作方针，要切合工程实际， 具有可行性，以便能持续提髙本项目应急 补救反应能力。4为加强对突发性事件（事故）应急反
9、应的组织领导工作，指挥 部成立应急预案领导小组，组织 指挥重特大突发性事件（事故）的救 援、抢险工作，经理部要成立相应组织，确保救援、抢险工作反应 迅 速、组织有序、效果突出。5应急预案的制定符合国家有关法令、强制性规范的规定。（二）编制依据1. 国家安全生产法、环境保护法、生产经营单位安全 生产事故应急预案编制导则、安全生产事故信息报告和处置办法 等有关法律法规。2. 项目部（施工）所在地有关部门法律法规。3. 公司及项目部有关安全方面的制度文件。4. XXXXXXXX 段筹建处重大生产安全事故应急预案。 5.XX 高速 公路 XXX 段筹建处有关安全方面的制度文件。（三）适用范围适用于XX
10、高速公路XX段TJx标段项目部办公区、项目部所属各施工队的生活区及本标段的所有施工区域所有潜在的重大事故或紧急情况的控制与处理。（四）应急预案体系根据XX高速公路XX段项目公路建设特点，我项目部应急预案体系分为综合应急预案、专项应急预案和现场处置方案三类，后二者应作 为综合应急预案的附件。1. 综合应急预案 综合应急预案是项目部应急预案体系的总纲，是应对各类事故的综合性文件，由项目部安全部负责制订并发布实施。2. 专项应急预案 专项应急预案是为应对在路基、桥涵、隧道等施工过程中可能发生的突发事件而制订的应急预案，作为综合应急预案的附件同时实施。3. 现场处置预案 现场处置预案是针对具体的装置、
11、场所或设施、岗位所制定的应急处置措施。根据施工场所、机械设备类型、季节性变化及作业岗位 上等可能发生的事故类型进行具体制定并颁发实施。（五）应急工作原则 应急处置应遵循统一领导，分级管理，分工协作的原则。处理事 故险情时由项目部应急指挥中心领导小组启动本预案并实施。处理事故险情时，应坚持以人为本的原则，最大限度保护人员生 命和财产安全，应尽可能减少环境污染，并按有利于恢复施工生产的 原则组织应急行动。保证通讯畅通和快速反应，迅速调集救助力量和物资，控制事态 发展，防止二次事故发生。正确分析事故险情，划定危险区域，在确保无人员伤亡的前提下， 组织应急抢险行动。二、项目概况、沿线自然地理特征及危险
12、性分析（一）概述及地理位置XX 高速公路是国家高速公路网中二广公路支线 二秦高速的重要组成部分，是国家高速公路网的中大广、京藏公路的有效连接；它 还是河北省“五纵六横七条线”高速公路布局规划中“线1”的重要组 成部分，与“纵1”和“横1”有效连接。XX高速公路是河北省北部地 区规划的唯一一条东西向高速公路，也是张家口、 xx 两市高速公路网 络的重要组成部分，它的建设对于河北省高速公路网的形成，改善路 网分布不均衡布局结构，增强路网综合功能具有十分重要的作用，同 时也将进一步完善 XX 两市的公路网络结构，提高两市公路交通总体水 平。第 TJ7 标段位于 XX 市丰宁县大滩镇境内，主线起讫桩号
13、为K175+300K182+000,正线长度为6.7公里。主要工程内容有千松 坝隧道、路基、桥涵、隧道工程。（二）气候、水文及地质 项目区在冀西北山区千松坝森林公园北侧，山高坡陡，沟谷发育且多被深切，自然坡度2545。，局部可达50以上，岩石出露较多， 自然环境差，属典型的山岭重丘区高速公路。沿线属季风型燕山山地气候，冬季干寒漫长，夏季促短，无霜期 短为73-80天，昼夜温差大。年平均温度为7.5弋，雨量充沛，年平均 降雨量500毫米左右；日照充足，全年平均日照2800小时。水文地质情况：主要为基岩裂隙水，岩体含水量较少，对施工和 混凝土结构无大影响；地震地质情况：为VI度区，对隧道无影响；岩
14、 土工程地质情况：隧址区未见断层，未发生过地震，区域相对稳定； 隧道围岩全部为凝灰岩。（三）技术标准 全线采用全封闭、全立交、双向四车道高速公路标准建设，设计主要采用的技术标准：公路等级：高速公路； 设计时速： 100公里/小时； 路基宽度：整体式路基宽度26米，分离式路基宽度13米； 设计 荷载：全线桥梁设计荷载为公路-I级；设计洪水频率：路基、大、中、 小桥及涵洞 1/100；（四）本标段主要工程内容 路基土石方：挖方30.5万方，填方48.7万方； 隧道 4526米/1 座、4510米/1座； 涵洞6座；（五）总体施工目标1、质量目标标段工程交工验收的质量评定：合格。 竣工验收的质量评定
15、：优 良。2、工期目标计划开工日期20xx年4月1日，竣工日期20xx年9月31日， 计划工期30个月。3、安全生产目标符合国家安全管理有关规定。严格遵守各项规定，不发生任何等 级的安全责任事故。4、环保目标认真贯彻执行国家、交通部、当地政府及业主有关环境保护的规 定，牢固树立“预防为主，保护优先，开发与保护并重”的思想，做 到少破坏、多保护，少干扰、多防护，少污染、多防治，把工程施工 对生态环境可能带来的不利影响降低到最小程度及可控制、可恢复的 程度，生态保护理念贯穿施工全过程，确保达到保护环境的目的。（六）危险源与风险分析1. 潜在重大事故、紧急情况或自然灾害的范围。2. 潜在的重大安全事故或紧急情况主要包括触电、消防、防汛、 高处坠落、隧道防塌方、突泥、突水、机械伤害、食物中毒、重大环 境因素事故等。3. 潜在的环境重大事故或自然灾害主要包括爆破工程、高处坠 高速公路应急预案3为确保冰雪天气车辆通行安全畅通，高速公路机电系统正常运行， 我项目部特制定本预案：一、应急预案的任务和目标更好地适应法律和经济活动的要求；给企业员工的工作和施工场 区周围居民提供更好、更安全的环境；抗冰除雪时保证各种应急反应 资源处于良好的备战状态；抗冰除雪时指导应急反应行
