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1、路基基填料方式：要求：挖取方便，压实容易，强度高，水稳性好。 按CBR值，试验确定填料最小强度，最大粒径。黄土，盐清土，膨胀土不得填超含水：要处理 粉土必惨 在高等级路堤下层，不同性质土，不得混填粉煤灰路堤施工技术： 可用于高速公路，可减轻土体结构自重，减少软土路堤沉降，提高土体搞剪强度。 粉煤灰路堤由路堤主体部分、护坡和封顶层以及隔离层、排水系统等组成，其施工步骤与填土路堤方法相似，仅增加了包边土和设置边坡盲沟等工序。挖方基施工：1.横向挖掘方法：多层，深且短；单层，浅且短2.纵向挖掘方法：分层，较长路堑通道：较长，较深 两端纵坡小分段：过长，弃土远 一侧堑壁薄。3.混合：纵向长度、挖深很大
2、石质路堑：1.基本要求：保证开挖质量和施工安全；符合工期和开挖强度；有利于维护岩体完整和边坡稳定性；充分发挥施工机械生产能力；辅助工程量少。2.开挖方式：钻爆开挖 是当前广泛采用的方法。有薄层开挖、分层开挖（梯段开挖）全断面一次性开挖和特高梯段开挖等方式。雨期施工：地段选择：1、应选丘陵和山岭地的砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑弃方段；2、重黏土、膨胀土及盐渍土不宜填筑路堤：要控制车辆通行；填方坡脚挖排水沟；挖土直填，随挖随填，及时压实；分层填2%4%横坡；取土距坡脚3m，深1m。冬期施工，可施工：泥沼冻结深，含水高的流动土，河滩水位低，岩石半填半挖段不可施工：高速，一级土路基，不良地区级路堤，
3、整修边坡，水淹路基，填方地段台阶排水：地面：截水沟，跌水，急流槽，拦水带，蒸发地 地下：排水沟，暗沟，渗沟，渗井，检查井软土地基处理技术：表层处理法、换填法，地表0.53m间软 重压法：堆载预压法，1、机理：通过填土堆载预压，使地基土压密、沉降、固结，提高地基强度，减少沉降量；2、特点及适用范围：各类软弱地基；使用材料机具简单，施工操作方便。需要时间，适合工期不紧的项目；3、方式：超载预压，等载预压垂直排水固结法：利用砂井、袋装砂井、塑料排水板增加土层竖向排水途径，缩短排水距离、加速地基固结。膨胀土特征：1、黏土矿物成分主要由亲水性矿物组成，如蒙脱石、伊利石；2、 较强胀缩性；多裂隙性结构；显
4、著强度衰减期；含有钙质或铁锰质结构；呈棕、黄、褐及灰白色；自然坡度平缓，无直立陡坡；较强潜在破坏作用。膨胀土地区路基的破坏：路堤，沉陷、边坡溜塌和滑坡等变形破坏；路堑，剥落、冲蚀、溜塌和滑坡。滑坡基施工：共同特征：滑带土体软弱，易吸水不易排水，呈软塑状，力学指标低；均质土中多似于圆弧形，非均质土中为折线形；水多是滑坡发展主要原因；自然与人为因素。防治措施：排水，力学平衡，改变滑带土。先分析，外表地形，滑动面，构造，土质饱水情况；必须做好地表水，地下水处理；地表水用环形截水沟，地下水，截断，排出；未处治前 禁增加荷载；一条或数条环形截水沟；挖方上边发生滑坡不大，采用刷方减重、打桩或修建挡土墙；填
5、方可采用反压土方或修建挡土墙；沿河可修建调冶构造物及挡土土墙；表面处治可平整夯实山坡，填筑积水坑，堵塞裂隙。边坡坡面防护：植物防护，工程防护，土工低物防护 沿河河堤，直接防护，间接防护 植物防护：1种草边坡稳定2铺草皮迅速绿化 3植灌木土质，膨胀土 工程防护 柜格土质，风化岩边坡 封面抹面，捶面，喷浆，喷射混凝土路面工程粒料基层分类，嵌锁型包括泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石；级配型级配碎石、砾石、符合级配的天然砂砾，部分砾石经轧制掺配而成的级配砾碎石。沥青贯入式碎石适用范围，可设在沥青混凝土与粒料基层之间作上基层，此时应不撒封层料，也不做上封层。无机料，水泥稳定土，石灰稳定土，石灰工业废渣，适
6、用范围：水泥稳定土可适用于各级公路的基层和底基层，但水稳细粒土不能用二级及以上基层。水泥技术要求：普硅、矿硅、火山灰质硅均可用，初凝的时间 3h ，终凝时间 6h。沥青混合料结构 按组成，1密实悬浮结构 2骨架空隙结构 3密实骨架 沥青碎石玛帝脂混合料（SMA）是一种典型的密实型结构。按矿料级配分类：1、密级配沥青混凝土混合料：压实后空隙率小于10%。3%6%是I型；410%是II型。代表类型：沥青混凝土、沥青稳定碎石。2、半开级沥混料：空隙率10%，改性沥青稳定碎石，AM。沥青路面的反射裂缝：在半刚性基层上，在已开裂的老沥青路面上、或在有接缝的水泥混凝土路面上铺筑沥青层后，基层的裂缝及老路面
7、上原先的裂缝或接缝会在新铺沥青面层上相同位置重新出现“反射裂缝”，在雨水、雪水、气温和荷载作用下，使路面强度降低到破坏。土工合成材料防止沥青反射裂缝的作用：加筋，提高对裂缝的抑制能力、对剪切破坏的抵抗能力。减少裂缝，减少车辙，延长疲劳寿命，。洒布粘层油：玻纤网宜先铺高后洒油；土工织物先洒油后铺设，再洒粘层油（ 0.40.6kg/m2）沥青面层施工：车辆不得在土工合成材料上转弯、急刹车，如摊铺机打滑，应在粘层油上撒石屑。沥青路面材料要求：一般规定： 1、取样检验，评定合格才可用，不得以供应商提供的检测报告或商检报告代替现场检测;2、料源调查，就地取材，符合使用要求，注意环境保护，防止破坏生态平衡
8、。沥青标号选择： 对高、一级，夏温高、高温持长、重载交通、山区及丘陵区上坡路段、服务区、停车场等行车慢的路段，尤汽车荷剪应力大层次，宜采用稠度大、黏度大的沥青，也可提高高温气候分区的温度水平选用等级;对冬寒地区或交通小的公路、旅游公路宜选用稠度小、低温延度大的沥;对日温差、年温差大的地区宜选用针入度指数大的沥。优先满足高温性能要求。当缺乏所需标号时，可用不同标号掺配的调合沥，掺合比试验定。质量符合“道路石油沥青技术要求”。粗集料： 经过破碎且存放期超过6个月上的钢渣可作粗料用。细集料： 可采用天然、机制砂、石屑，必须有生产许可证生产;机制砂宜用专用制砂机，选用优质石料，级配符合S16要求。水泥
9、砼路面材料水泥： 特重、重交路面用旋窑道路硅，也可用旋窑硅或普硅水泥;中、轻交路可用矿渣硅;低温天或有快通要求的路段可用R型水泥，此外用普通。桥梁工程术语：1、桥梁全长： 简称桥长，是桥两端两桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距，L表示。无桥台的为桥面系行车道全长;悬索桥 以悬索为主要承重结构。主要构造：缆、塔、锚、吊索及桥面，一般还有加劲梁。 受力特征： 荷由吊索传至缆，再传至锚墩，传力途径简捷、明确。 特点： 构造简单，受力明确;跨径愈大，材耗费愈少、造价愈低。是大跨桥主要形式。组合体系 1、连续刚构 都是由梁和刚架相结合的体系，是预应力砼结构采用悬臂施工法而发展起来的新体系; 2、梁、拱组合
10、体系 有系杆拱、桁架拱、多跨拱梁结构。利用梁受弯与拱承压特点组成联合结构。 3、斜拉桥 由承压的塔、受拉的索与承弯的梁体组合的结构体系。 梁体用拉索多点拉住，使梁体内弯矩减小，降低了建筑高度;又因栓焊连接与正交异性板的箱形断面构造的应用，充分利用材料受力特性，减小结构自重，节省材料。 重力桥台受力特点： 与重力桥墩不同的是，要考虑车辆荷引起的土侧压力，而不需计及纵、横向风力、流水压力、冰压力、船只或漂浮物的撞击力等。只作顺桥方向验算。悬臂拼装： 工序：块件预制、移运、整修、吊装定位、预应力张拉、施工接缝处理等，不同要求，密切影响拼装质量。块件拼装接缝： 一般为湿接缝与胶接缝两种。湿接缝用高强细
11、石砼，胶缝用环氧树胶。1号和0号块之间多用湿接缝以利调整1号块位置。隧道工程 明洞工程施工技术： 边坡稳，用先墙后拱法;边稳差，但拱脚承力好，可用先拱后墙法;半路堑式，可用墙拱交替法，先外边墙，继拱，再内边墙;当路堑式明洞拱脚地展松软，不能用先拱后墙法时，可待起拱线以上挖成后，采用跳槽挖井法先灌筑两侧部分边墙，再做拱圈，最后做余边墙;具备机具条件时用拱墙整体灌筑。隧道监控量测及量测方法： 1、地质和支护状况观察， 方法及工具：岩性、结构面产状及支护裂缝观察或描述。地质罗盘等。布置：开挖后及初期支护后进行;每次爆后进行。2、周边位移， 方法及工具：各种类型收敛计。布置：每1050M一个断面，每断
12、面23对测点; 12次、2次/一天、12次/周、13次/月3、拱顶下沉、 方法及工具：水平仪、水准尺、钢尺或测杆。布置：每1050M一个断面，量测间隔同上; 4、锚杆或锚索内力及抗拔力 方法及工具：各类电测锚杆、锚杆测力计及拉拔嚣，布置：每10M一个断面，每个断面至少做三根锚杆。流沙地段施工治理措施： 1、加强防排水工作;2、将泥水抽排致洞外;3、采用化学药液注浆固结围岩时，注剂可用悬浮型或溶液型浆液;4、自上而下分部开挖，边挖边密封，遇缝必堵;5、可用工字型钢支撑或木支撑，设置底梁，支撑的上下、纵横均应连接牢固;6、流沙逸出口附近较干燥围岩处，应尽快打入锚杆或施作喷射砼层，加固围岩，防止逸出
13、扩大。涌水地段施工 施工调查： 据设计文件对隧道可能出现涌水地段的涌水量大小、补给方式、变化规律及水质成分等进行详细调查，选择既经济合理，又能确保围岩稳定，并保护环境的治水方案。 施工方法： 超前钻孔或辅助坑道排水、超前小导管预注浆、超前围岩预注浆堵水、井点降水及深井降水。超前围岩预注浆堵水规定： 1、注浆段长度应根据地质条件、涌水量、机具设备能力等因素确定，宜在3050M之间：2、钻孔及注浆顺序应由外圈向内圈进行，同一圈钻孔应间隔施工;3、浆液宜用水泥浆液或水泥水玻璃浆液。井点降水规定： 1、布置符合设计要求。宽6M，深5M时，可用单排井点，间距：11.5m;2、有地下水黄土地段，深36m时
14、，可用井点降水;深6m时，用深井井点;3、滤水管应深入含水层，各滤水管的高程应齐平;4、安装完毕后，应进行抽水试验，检查有无漏气、漏水情况;5：连续不间断抽水，随时观测，必要时采取措施。深井井点降水应符合的要求： 在隧道两侧地表面布置井点，间距2535M。井底在隧底下35M;做好地面排水。供电线路布置和安装应符合下列要求： 1、成洞地段固定的电线路，应使用绝缘良好的胶皮线架设;施工地段的电线路宜采用橡套电缆;竖井、斜井宜使用铠装电缆;瓦斯地段的输电线必须使用密封电缆，不得使用皮线;2、照明和动力线路安装在同一侧时，必须分层架设。电线悬挂高度距人行地面的距离，110V时不小于2M，400V时大于
15、2.5m，610KV时不小于3.5m。瓦斯地段应沿侧壁铺设不得悬空架设。监控系统的管理体制： 对特大桥、长隧道、特长隧道的交通监控单独设监控所（或室）进行管理，此时监控系统由省监控中心、路监控分中心、监控所三级管理机构组成。按功能监控系统可分： 交通信号监控、视频监视、紧急电话、火灾报警、隧道通风控制、隧道照明控制、供配电监控、调度指令电话、有线广播和特种车辆监视10个系统 。主要功能： 信息采集;动态处理和监视;视频监视;信息发布控制;交通事件的告警及排除、救援组织 ;事件输入记得;报表统计与打印;查询;自动数据备份和系统恢复;系统具有自诊断;安全;时间统一;提供内部其他系统相关信息;提供对外界的服务功能。计重系统构成： 一般只需在出口（或入口）车道设置低速/静态轴重检测系统。主要由称重仪、轮胎识别器、红外车辆分离器、称重数据采集处理器等组成。用这种形式不会引起太大的土建投资，操作、维护、管理都较简单。施工组织设计的优化： 资源利用的优化与网络结合： 项目物资是劳动的对象，是生产要素的重要组成部分。施工过程也就是物资消耗过程。项目物资指主要原材料、辅助材料、机械配件、燃料、工具、机电设备等，它服务于整个建设项目，惯穿于整个施工过程
