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1、汽车车体结构的常见分类车体结构(Car body st rue tu re),顾名思义就是指汽车里的结构，不同车 型的车体结构存在较大不同。根据车体受力情况及不同结构，可分为承载式、 半承载式、非承载式、空间构架式。一、承载式车身承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头，侧围，车尾，底板等 部位，发动机、前后悬架、传动系的一部分等总成部件装配在车身上设计要求 的位置，车身负载通过悬架装置传给车轮。这种承载式车身除了其固有的乘载 功能外，还要直接承受各种负荷力的作用。经过几十年的发展和完善，承载式 车身不论在安全性还是在稳定性方面都有很大的提高，具有质量小、高度低、 没有悬置装置、装配容易、
2、相对省油等优点，但缺点是强度相对低， 大部分的 轿车采用了这种车身结构(如下组图所示)。The Audi Q5非承载式车身非承载式车身的汽车有一刚性车架，又称底盘大梁架。车架与车身的连接通过弹簧或橡胶垫作柔性连接。发动机、传动系的一部分，车身等总成部件用 悬架装置固定在车架上，车架通过前后悬架装置与车轮联接。这种非承载式车 身比较笨重，质量大，高度高，一般用在货车、客车和越野吉普车上，也有少 部分的高级轿车使用，因为它具有较好的平稳性和安全性。二U =1 饷三、半承载式车身车身与车架用螺钉连接、铆接或焊接等方法刚性连接。在此种情况下，汽 车车身除了承受上述各项载荷外，还在一定程度上有助于加固车架，分担车架 的部分载荷。半承载式车身一般用于大客车。四、空间构架式空间构架式(ASF, Audi Space Frame)是奥迪研发的利用以铝为主要材 料，结合其它材料构建车身的轻量化技术。这种技术阻止了随着功能性不断提 高导致车身重量不断上升的趋势。ikiw AiidAwSi 5444 F亦ASFDer Audi A8Audi 临由 FrArTiA
