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1、泓域咨询/邢台汽车塑料零部件项目申请报告目录第一章 背景、必要性分析7一、 全球汽车行业发展概况7二、 汽车零部件行业发展趋势9三、 行业壁垒13四、 推进区域协调发展和新型城镇化取得新成效18第二章 项目概况22一、 项目名称及建设性质22二、 项目承办单位22三、 项目定位及建设理由23四、 报告编制说明24五、 项目建设选址26六、 项目生产规模26七、 建筑物建设规模26八、 环境影响26九、 项目总投资及资金构成27十、 资金筹措方案27十一、 项目预期经济效益规划目标27十二、 项目建设进度规划28主要经济指标一览表28第三章 市场预测31一、 全球汽车零部件行业发展概况31二、
2、我国汽车行业发展概况32三、 我国汽车行业发展趋势38第四章 项目投资主体概况41一、 公司基本信息41二、 公司简介41三、 公司竞争优势42四、 公司主要财务数据44公司合并资产负债表主要数据44公司合并利润表主要数据44五、 核心人员介绍45六、 经营宗旨46七、 公司发展规划47第五章 建筑工程可行性分析52一、 项目工程设计总体要求52二、 建设方案53三、 建筑工程建设指标54建筑工程投资一览表54第六章 选址方案56一、 项目选址原则56二、 建设区基本情况56三、 以新发展理念为引领，加快构建现代化产业新体系61四、 项目选址综合评价63第七章 发展规划分析64一、 公司发展规
3、划64二、 保障措施68第八章 运营模式71一、 公司经营宗旨71二、 公司的目标、主要职责71三、 各部门职责及权限72四、 财务会计制度76第九章 法人治理83一、 股东权利及义务83二、 董事85三、 高级管理人员90四、 监事92第十章 项目实施进度计划94一、 项目进度安排94项目实施进度计划一览表94二、 项目实施保障措施95第十一章 原辅材料供应96一、 项目建设期原辅材料供应情况96二、 项目运营期原辅材料供应及质量管理96第十二章 投资估算及资金筹措98一、 投资估算的依据和说明98二、 建设投资估算99建设投资估算表103三、 建设期利息103建设期利息估算表103固定资产
4、投资估算表105四、 流动资金105流动资金估算表106五、 项目总投资107总投资及构成一览表107六、 资金筹措与投资计划108项目投资计划与资金筹措一览表108第十三章 经济效益110一、 基本假设及基础参数选取110二、 经济评价财务测算110营业收入、税金及附加和增值税估算表110综合总成本费用估算表112利润及利润分配表114三、 项目盈利能力分析115项目投资现金流量表116四、 财务生存能力分析118五、 偿债能力分析118借款还本付息计划表119六、 经济评价结论120第十四章 风险分析121一、 项目风险分析121二、 项目风险对策123第十五章 项目综合评价126第十六章
5、 补充表格128主要经济指标一览表128建设投资估算表129建设期利息估算表130固定资产投资估算表131流动资金估算表132总投资及构成一览表133项目投资计划与资金筹措一览表134营业收入、税金及附加和增值税估算表135综合总成本费用估算表135固定资产折旧费估算表136无形资产和其他资产摊销估算表137利润及利润分配表138项目投资现金流量表139借款还本付息计划表140建筑工程投资一览表141项目实施进度计划一览表142主要设备购置一览表143能耗分析一览表143本期项目是基于公开的产业信息、市场分析、技术方案等信息，并依托行业分析模型而进行的模板化设计，其数据参数符合行业基本情况。本
6、报告仅作为投资参考或作为学习参考模板用途。第一章 背景、必要性分析一、 全球汽车行业发展概况1、全球汽车产销量规模全球汽车行业经历了近10年的持续增长，目前已进入成熟期。作为世界上规模最大的产业之一，汽车产业具有产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动大等特征，已逐步成为美国、日本、德国、韩国等发达国家的国民经济支柱产业，而以中国、印度为代表的新兴汽车生产国家也正快速发展汽车产业，向着汽车制造强国的序列快速迈进。2009年至2017年，全球汽车保持稳定增长态势，产销量稳步上升。全球汽车产量由2009年的6,179.19万辆增长至2017年的9,730.25万辆，年复合增长率5.84%；全球汽车销
7、量由2009年的6,541.52万辆增长至2017年的9,566.06万辆，年复合增长率4.87%。2018年，全球汽车行业承压遇冷，产销量分别为9,563.46万辆和9,505.59万辆，同比分别下降1.71%和0.63%，为自2009年以来首次下降。2019年，该下降趋势有所扩大，产销量同比分别下降了4.02%和3.95%。受全球疫情因素影响，2020年，全球汽车市场下滑严重，全球销量为7,797.12万辆，比2019年的9,042.37万辆下降了13.77%，全年汽车产量为7,762.16万辆，比2019年的9,178.69万辆下降了15.43%。2、全球汽车销量分布情况从全球汽车销售分
8、布情况来看，亚洲、北美洲和欧洲是全球汽车消费的主要市场，近5年上述地区合计销量占全球总销量比例保持在93%左右。其中，欧洲及北美洲等主要发达国家汽车消费市场近年来已趋于饱和，但发展中国家由于国民经济的快速发展，其居民消费结构正处于转型升级阶段，国际汽车巨头纷纷加大在发展中国家市场的产能投资，亚洲、南美洲等发展中国家集中地区成为需求增长的主要来源。2015-2017年，亚洲汽车销量由4,270万量增长至4,789万辆，年复合增长率5.91%。其中中国汽车销量由2015年的2,460万辆增长至2017年的2,888万辆，占全球汽车总销量比例由27.42%增长至30.19%，为全球第一大汽车消费市场
9、。2018年，受全球经济形势及行业政策影响，全球汽车市场结束了连续7年的上涨，出现一定程度的下滑。中国车市受中美贸易战及1.6升及以下汽车购置税退出等因素影响，2018年销量同比下降2.77%。2019年，美国贸易保护政策和制裁的持续，以及各国出台的最新排放标准给汽车销量带来较大影响，全球车市销售规模再次缩减，其中亚洲汽车销量同比减少7.5%，为全球降幅最大的区域。2020年，受新冠肺炎疫情全球蔓延影响，汽车销量下降明显，产销量数据与2011年相当，其中，亚洲汽车销量同比减少8.67%。二、 汽车零部件行业发展趋势1、汽车产业链全球化汽车零部件被誉为汽车工业的根基，与汽车工业互相促进，协同发展
10、。在经济全球化背景下，全球汽车产业竞争日趋激烈，我国汽车零部件产业不仅与国内整车厂形成了完整的产业链，而且在全球汽车配套市场扮演了越来越重要的角色。各大整车制造企业为降低生产成本、增强综合竞争力，逐渐开始在全球范围内采购零部件，构建全球产业链。但受益于先发优势，欧美日韩等国家的零部件企业主导推动了产业升级和发展，中国汽车零部件企业国际市场影响力相对有限，即使在发展最快的中国市场，全球性的大型汽车零部件集团受益更大。随着汽车消费主体的迁移，主要汽车整车企业的属地化建厂消费模式，带动了当地汽车零部件企业的发展，过去10年中，中国逐步成为全球第一大汽车消费和生产国家，中国汽车零部件企业也逐步成长，凭
11、借成本优势进入国际整车企业的零部件配套体系。2、汽车生产本土化跨国公司在实施全球化战略的同时，积极推行本土化策略，即利用本土资源、在本土生产适合当地消费者需求的车型和零部件产品，同时提供营销和金融服务，形成本土化的竞争力，以实现贴近本土客户和市场的目标。随着我国汽车零部件行业的快速发展，以及国外零部件企业进入中国，汽车零部件本土化取得明显进展，目前国内商用车及中低档乘用车投产时国内配套率基本达到100%。中国已基本建立了较为完整的零部件配套供应体系和零部件售后服务体系，为汽车工业发展提供了强大支持。我国是汽车零部件大国，但非汽车零部件强国，汽车主要核心零部件仍然掌握在外资手中。随着全球汽车消费
12、进入微增长、存量竞争阶段，成本成为整车企业竞争的重要因素，我国汽车零部件企业凭借成本优势，逐步获得合资品牌的合格供应商资质，进入车企巨头的全球供应体系。同时，随着我国自主品牌汽车参与全球竞争，我国自主零配件企业也跟随出海，配套整车企业，我国汽车零部件行业将会继续保持稳步发展的态势。3、汽车零部件轻量化塑料零部件的应用对于降低汽车重量、节约燃油、促进环保以及可回收利用等方面均有显著作用。汽车轻量化是未来节能减排工作的重中之重，因此在全球汽车制造业中呈现出汽车塑料化的趋势，汽车塑料件的应用推广有望提速。汽车轻量化，使以尼龙、聚丙烯、聚氨酯、聚氯乙烯、ABS和聚乙烯等为原材料的塑料零部件市场得以迅速
13、扩大。对于最终用户而言，塑料产品的质量优势越发显著，其较轻的重量有利于节约燃油，同时，塑料的隔热性能有利于汽车节能指标的实现。4、汽车零部件行业趋于精细化、多层级化汽车产业逐渐呈现精细化分工的趋势，整车厂从最初拥有全流程生产链条，逐步转变为专注于汽车设计、技术研发、核心部件生产，其余各类零部件均从其合格供应商目录中实施采购，不同零部件的供应商遍布全球，充分发挥不同地区、不同供应商的比较优势。汽车零部件行业的多层级化主要体现在多层级的供应商系统中。整车厂通常向其一级供应商直接采购零部件，一级供应商再向上游供应商，即二级供应商采购零部件，以此类推，形成汽车零部件行业的多层级分工。5、汽车零部件供应
14、商质量控制不断提高整车厂采购零部件时，要求零部件生产企业满足一系列质量标准。质量标准主要包括国际汽车工作组（IATF）制定的国际汽车质量技术规范IATF16949质量管理体系，以及各国行业主管部门、行业协会对汽车零部件产品质量和管理体系制定的相应标准，如我国的3C认证。另外，整车厂对其零部件供应商的考核标准也在不断提高，整车厂在确定其零部件供应商前会对供应商的生产能力、研发能力、产品质量等进行长时间、多轮次的考核，部分整车厂还会对其零部件供应商的整个生产流程进行过程控制。6、我国汽车零部件行业毛利润变动情况随着我国汽车产销量、保有量的不断提高，汽车零部件行业的毛利润水平不断提升。2016年以来
15、，我国汽车零部件行业毛利润呈快速增长趋势，2016年同比增长率达38.86%；2017-2020年，我国汽车零部件行业毛利润增长率分别为27.01%、10.57%、4.77%和-2.10%，增长率逐渐降低，行业毛利润水平逐步趋于平稳。我国汽车零部件行业毛利率水平较为稳定，近10年来始终维持在20%左右。7、我国自主零部件产品的进口替代趋势从长期来看，我国汽车市场的容量仍将不断提升，有利于我国汽车零部件行业稳定发展。随着研发水平和制造工艺的不断提升，我国汽车零部件企业在诸多领域实现了突破，由标准的被动接受逐步转变为主动参与标准的制定。我国自主零部件产品质量稳定，性价比高，具备参与全球竞争及进口替代优势。根据2018年前瞻研究院数据显示，我国汽车零部件市场中，70%以上市场份额被外资背景企业占据，在汽车电子等高端汽车零部件领域，外资背景企业占据超过90%以上的市场份额，替代空间巨大。技术突破是全球竞
