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1、甘肃G309线金崖至河口（张家台）段公路工程项目甘巴岭2#大桥承台大体积混凝土专项施工方案编制：审核：批准：甘肃G309线金崖至河口（张家台）段公路工程总承包部第四分部精品二0七年十二月二十日目录1 、编制依据 12 、工程概况 13 、施工安排 13.1 施工工期安排 13.2 施工现场管理人员 23.3 劳力组织 33.4 施工机械配置 33.5 混凝土供应能力 44 、承台大体积混凝土施工方案 44.1 施工准备作业条件 54.2 钢筋安装 54.3 冷却管布置 64.4 测温孔及测温元件布置 74.5 模板安装 84.6 混凝土浇筑 94.7 混凝土养护 134.8 拆模 144.9
2、施工注意事项 145 、质量检查 155.1 大体积混凝土要求 155.2 外观鉴定 15感谢下载载6、混凝土工程质量通病原因分析及预防措施 156.1 混凝土表面缺浆、粗糙、凸凹不平 156.2 混凝土局部存在蜂窝、孔洞 166.3 大体积混凝土开裂 167、混凝土施工安全保证措施 178、环境保护 189、文明施工 19承台大体积混凝土施工方案1、编制依据1.1 : G309线金崖至河口(张家台)段公路改建工程两阶段初设图纸1.2 :公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000)1.3 :交通部公路工程施工安全技术规程(JTJ076-95)1.4 :公路工程技术标准(JTG B01-200
3、3 )1.5 :公路桥梁抗风设计规范(JTG/T D60-01-2004 )1.6 :公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2011 )1.7 :工程结构可靠性设计统一标准(GB 50153 2008)1.8 :公路桥涵设计通用规范(JTG D61-2005)2、工程概况甘巴岭2号大桥中心里程AK25+935，全桥长457m,本桥采用钻孔灌注 桩基础，双线矩形空心桥台，空心桥墩，墩柱最高为84m。桥址区地形地貌：工点走行于黄土梁塬沟壑区。地面高程 m，相对高差 m。梁塬呈西高东低，沟壑发育，支沟下切较深，多呈“ V”字形，两岸边坡 高陡，局部发育滑坡、错落、溜坍和黄土陷穴等不良地质现象。全
4、桥特殊结构：(5 X30+5 X30+3 X50) m预制梁+钢砼结合梁。本桥桥 梁结构形式复杂，但是钢混组合梁跨度大，薄壁空心墩高、灌注桩桩深，施 工难度大，安全防护要求高，为全线重难点工程。桥梁承台大体积混凝土结构物统计表序号工程名称承台尺寸承台数量混凝土强度单个承台混凝土方1甘巴岭2号大桥7.5 X7.5 X222个C30112.53、施工安排3.1施工工期安排甘巴岭2号大桥结构形式复杂，上部结构预制梁+钢砼组合梁。(5X30+5X30+3 X50） m预制梁+钢砼结合梁，施工工艺复杂，桥下施工条件复杂， 处于V型冲沟边缘，桥位陷穴发育，施工风险高，安全质量要求高，为本标 段重难点工程。
5、混凝土采用我分部拌合站生产的混凝土，低处采用泵车入模，高处接入 地泵灌注，必须满足混凝土耐久性和抗腐蚀性要求。桥墩承台大体积混凝土 降温采用内布降温管的措施降低浇筑时的水化热，同时控制灌注时间、温度， 浇筑完成后加强养护等措施，防止混凝土开裂。施工工期：本桥0#桥台与吊岭隧道出口相连，受隧道施工影响大，两侧工期进度计划表序号项目名称开始日期完成日期1桩基2018 年6月1日2018年8月24日2承台2018年6月8日2018年8月30日34#9#墩身2018年6月13日2018年10月15日4盖梁2018年6月20日2018年10月20日桥台的桩基先行施工，0#台承台及桥台等吊岭隧道贯通后施工
6、， 本桥与2018 年3月15日开始施工准备，钻孔桩于 2018年4月1日正式开工，2018年 5月30日前完成钻孔桩施工（吊岭隧道出口桥台钻孔桩先行施工）；桥墩承 台2018年5月1日开始施工，2018年6月15日完工，桥墩2018年5月 10日开始施工，2018年9月10日完工，0#台桥台于吊岭隧道贯通后再进 行施工，工期进度计划见下表。3.2施工现场管理人员为了确保承台施工顺利，从项目部工程技术部、试验室、测量班和安质 部抽调人员组建桥梁施工技术服务队，及时解决施工过程中出现的问题，具 体人员配备如下表：主要管理人员计划表序号职务单位数量1施工负责人个12技术负责人个13桥梁工程师个24
7、桥梁技术员个25试验员个16质检员个17安全员个18专业测量人员个1合计个103.3劳动组织由于59#主墩承台采用一次整体浇筑法施工，为了保证混凝土连续浇筑，采用三个班组轮流作业，每个班组工作 8小时，作业班组划分及工人数 量如下表：甘巴岭2#大桥59#墩承台施工组织序号工种人数备注1工班长3负责本工班全面工作2机电工3现场电器的安装管理及维修3钢筋工15负责钢筋下料、安装等4模板工9负责模板的打磨、除锈、涂油、安拆5混凝土工45灌注混凝土捣固，分成3组，连续作业时3班倒6普工15混凝土及材料运输，分成 3组-连续作业时3班倒7保通员6指挥车辆和交通合计963.4机械设备配置全桥下部作业安排桥
8、梁作业 2队负责施工，以工期为依据，安排左右两个 桥墩同步施工，循序渐进、有序进行。拟投入本桥施工设备表序号设备名称数量备注1预应力设备1套2外模、内模各3套3回旋钻2台4吊车25t1台5砼罐车4台6混凝土泵车1台7挖掘机1台8塔吊6台9装载机1台10自卸汽车4台3.5混凝土供应能力混凝土由两个拌和站供应，1#拌和站设有两台JS1200拌和机，每台拌 和机生产能力为30m3/h，1#拌和站距施工地点1.2km，配置罐车4台（分 两组同时运输），20分钟混凝土运输车能够到达（含拌合时间），每小时运 送6趟，每趟运输12m3混凝土，共计72m3。4、承台大体积混凝土施工方案大体积混凝土在施工中所要
9、解决的主要问题是防止裂缝的产生。而大体 积混凝土在硬化期间水泥水化热产生的温度变化和混凝土收缩的共同作用而 产生的温度应力和收缩应力是导致钢筋混凝土结构出现裂缝的主要原因。所 以，为确保大体积混凝土施工质量，在施工前要从设计、施工的各个环节来 采取技术措施，针对引起裂缝的原因，妥善处理温度差值，控制变形裂缝的 开展。混凝土采用搅拌站搅拌 ,混凝土罐车运输 ,汽车泵泵送入模。由于施工现场 地形复杂，便道高差大，混凝土运输是个大难题，根据这个情况，拟加大罐 车数量，加强交通疏导，保证供料连续不间断。4.1 施工准备作业1、熟悉图纸，编制大体积混凝土施工组织设计，并且要对工队、班组进 行详细交底。2
10、、配合比由试验室试配确定，材料选用要以在保证强度、泵送的情况下 尽量降低混凝土的水化热，水泥采用水化热低的 普通硅酸盐水泥； 优化骨料级配、降低水灰比、掺加混合料等降低水泥用量。3 、各种材料供应应满足连续浇灌的需要， 所需机具如振动器、 运输工具、 汽车泵等应备足，浇筑前检查其完好情况。4、劳动力安排要满足连续施工作业。5、模板、钢筋，支架、预埋件和预埋管道等按设计要求加工安装完毕， 并经隐蔽验收检查。6、为了保证混凝土浇筑的连续性，施工现场配备 120KW 发电机 2 台， 每个拌合站配备 300KW 发电机一台备用，防止施工时水、电中断，夜间施 工采用 3.5kw 探照灯配合碘钨灯照明。
11、7、掌握天气变化情况，避开雨天和炎热时间浇筑混凝土，必要时准备好 防雨设施。8、对搅拌用水采取加冰冷却，将水温降至 710 C;输送泵管覆盖土工 布,并定时洒水降温 ,以保证混凝土入模温度。9、按要求埋设冷却水管、预埋压力式测温计和测温管。4.2 、钢筋安装50%。钢筋网承台主筋采用套筒接长，主筋接头在同一截面不超过片净距15cm，净保护层厚 14.8cm，在基桩顶面用与承台同标号5cm厚混凝土垫块垫塞，两层钢筋网片净距可以用25螺纹钢筋头垫塞。钢筋间距要均匀，事先在垫层上作好分划线，按分划线进行安装，承台钢 筋安装允许偏差见下表：承台钢筋加及安装允许偏差序号检杳项目检杳项目允许偏差1受力钢筋
12、两排以上排距52间距（mm）同排钢筋间距203横向水平钢筋（mm）+0,-204保护层厚度（mm）10底板钢筋安装好后，搭设钢管脚手架，间距2.0m x 2.0m，用来支撑承台顶面钢筋，随后安装承台四个侧面分布钢筋，分横、顺桥向两个 方向安装。然后开始安装承台顶层钢筋网片，承台顶有一层钢筋网片，安装时， N1在上，N2在下，钢筋间距均为 15cm，由于承台顶层钢筋较重，需 要靠搭设好的钢管支架支撑，钢管支架横向钢管事先按承台顶钢筋位置 测量固定好。接着安装墩身预埋钢筋（2c、4a、6a、7a等）及劲性骨架角钢， 墩身预埋钢筋插入承台3.65米，预埋劲性骨架角钢插入承台2.0m。露出承台以外钢筋
13、接头在同一截面不超过50% ,且错位要大于或等于 35D。采取搭设钢管支架固定墩身预埋钢筋，墩身预埋钢筋点焊在钢管支 架上，按15cm间距均匀分布，在安装墩身预埋钢筋及角钢前，必须先 准确放好墩身边框位置，确保墩身预埋钢筋及角钢位置准确，如果承台顶钢筋与墩身预埋钢筋发生冲突，承台顶钢筋作适当调整，钢管搭设见 附图。同时安装 QTZ80塔吊预埋件以及施工电梯预埋件。最后在承台侧 面和顶面设置 D8定型钢筋焊接网，防止承台表面开裂，保证网片净保 护层厚度为2cm。4.3、冷却管布设钢筋安装完成后，开始冷却管布设，冷却管采用48mm，壁厚1.5mm，分四层布置，水平管距1.0m，第一层离承台底 0.75m，第二、三、四层层距均为1.0m ,第四层距承台顶面 0.75m，其中C1、C2、C3、 C4冷却管每层设 2个进水口， 1个出水口。（共设二个水池，进水口一 个，出水口一个，采取循环通水冷却。冷却管埋设布置如下图： 匸L.*Ft#LL J/-ZfJ:r人J)ff/f布设按U字形埋设，利用一部分脚手架钢管，接头用聚乙烯管连接， 沿顺桥向、横桥向间隔布置，冷却管固定在脚手架钢管上，或用铁丝绑 扎在架立钢筋上。冷却管如与墩身钢筋发生干扰可适当调整冷却管位置，如 与承台钢筋发生干扰可适当调整钢筋位置。安装完成后应对冷却管进行密 水
