精选汽车电器实习报告三篇

《精选汽车电器实习报告三篇》由会员分享，可在线阅读，更多相关《精选汽车电器实习报告三篇（10页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。

1、精选汽车电器实习报告三篇精选汽车电器实习报告三篇在当下社会，报告使用的次数愈发增长，我们在写报告的时候要 注意语言要准确、简洁。我敢肯定，大部分人都对写报告很是头疼的， 下面是小编帮大家整理的汽车电器实习报告3篇，仅供参考，欢迎大 家阅读。汽车电器实习报告篇1学校：华南农业大学学院：工程学院专业：08车辆工程姓名：学号：实习时间：20xx.04.2604.28实习地点：华南农业大学北门汽车实验室指导老师：毛彩云一、SRS安全气囊系统：1、实习目的：深入了解安全气囊的工作原理和结构，学会用故障诊断仪对安全 气囊系统进行诊断并排除故障。2、实习内容：1）在老师的指导下学习和了解安全气囊的工作原理和

2、结构；2）学会用故障诊断仪对安全气囊系统进行诊断并排除故障；3）测量需要的电阻和电压等数据。3、实习内容过程步骤：先为示教板（如上图）接上电源，打开点火开关。示教板下有一 储气罐，为气囊充气，预先储有50KPA的压缩空气。安全气囊指示灯 着车后一直亮，进行自检测时先接上AB、TC接口，TC搭铁（E1默认 接地），等待大约七秒指示灯会以闪烁的形式出现闪光码，通过查找 可以得出故障原因，实验出现的故障码为14、54、74。清除故障码 可用TC、AB分别接地方式触地七次，触地时间不得超过0.5S，最后 TC接地待指示灯快速闪烁后表示故障码已经清除。也可以用诊断仪读 取和清除故障码。先把示教板上的诊断

3、座接上数据流接头，后接电源， 开机之后选取相应的车型和系统，进入读取诊断界面后即可进行故障 码的读取和清除。清除后也会出现闪光灯快速闪烁这一现象。然后用 万用表测量触发传感器的电阻为837Q, SSR+、SSR-的电阻为802 , Q。左前座椅安全带发火管PL+与PL-的电压为8.23V ,右前座椅安全 带发火管PR+与PR-的电压为3.3mV，前排乘客侧气囊发火管P+与 P-的电压为8.22V。二、电控空气悬架系统：1、实习目的：学习并了解电控空气悬架的工作原理以及结构，掌握电控空气系 统的故障读取和排除的方法。2、实习内容：1）在老师的指导下学习和了解电控空气悬架的工作原理以及结构;2）模

4、拟加速和急转弯操作；3 ）进行故障码的测量和清除。3、实习过程和步骤：为示教板接上电源，打开点火开关，通过安装在示教板上的调整 车速，油门，转弯速度，高度工具，用高度传感器，车速传感器，节 气门传感器，转向角度传感器等可使得空压机为空气悬架充气或放气。进行自检查时，关闭电控悬架开关。用一根铜线短接E1、TC，关 闭电控悬架开关并观看仪表板上的闪光灯“NORM”，等待5S故障码 会以闪光码形式读出（读得闪光吗71）,清除闪光码要关闭点火开关，并拆下中间保险丝10S后装上打开点火开关即可清除。三、电喷发动机（桑塔纳3000）：1、实习目的：了解电喷发动机各传感器的工作原理和应用，学会利用汽车的解

5、码仪进行钥匙的匹配。2、实习内容：1）在老师的指导下学习和了解电喷发动机各传感器工作原理；2）利用汽车的解码仪进行钥匙的匹配；3）测量部分传感器的电阻电压值。3、实习过程：先在老师的指导下学习和了解电喷发动机各传感器工作原理。先 为示教板接上电源，将点火开关打到“ON”的位置，油泵会先为工作 管路加一些压力，各指示灯会进入自检状态，闪烁几秒钟后熄灭（未 熄灭证明有故障）。用发动机故障诊断仪接上诊断接口和电源后开始 按步骤诊断。（实验中防盗系统有故障）然后用万用表测量各传感器 的电阻电压，测量喷油嘴的电阻（分为高阻抗和低阻抗电阻，高阻抗 阻值为3-5Q，低阻抗为0.5-1.5Q），进气温度传感器

6、、冷却液温度 传感器、进气流量计、火花塞以及节气门的电压。汽车电器实习报告篇2一、实习目的在为期两周的实习当中感触最深的便是实践联系理论的重要性， 当遇到实际问题时，只要认真思考，对就是思考，用所学的知识，再 步步探索，是完全可以解决遇到的一般问题的。这次的内容包括启 动系、充电系、点火系、雨刮系、灯火系等。本次实习的目的主要是 使我们对汽车元件及整机装配工艺有一定的感性和理性认识；对电子 信息技术等方面的专业知识做进一步的理解；培养和锻炼我们的实际 动手能力，使我们的理论知识与实践充分地结合，作到不仅具有专业 知识，而且还具有较强的实践动手能力，能分析问题和解决问题的素 质人才，为以后的顺利

7、就业作好准备。二、实验室实习在实验室实习，主要是对汽车几个系统进行检测和故障排除。1. 启动系统起动系统常见故障主要有：起动机不转、起动机运转无力及其它 故障几种。1、现象：将点火开关旋到起动位置，起动机不运转。该故障可以归纳为三类，即电源及线路部分、起动继电器、起动 机三类故障。1）电源及线路部分的故障有： 蓄电池严重亏电； 蓄电池正、负极柱上的电缆接头松动或接触不良； 控制线路断路。2）起动继电器的故障有： 继电器线圈绕组烧毁可断路；3）起动机的故障有： 起动机电磁开关触点严重烧蚀或两触点高度调整不当而导致触 点表面不在同一平面内，使触盘不能将两个触点接通； 换向器严重烧蚀而导致电刷与换向

8、器接触不良； 电刷弹簧压力过小或电刷卡死在电刷架中； 电刷与励磁绕组断路或正电刷搭铁； 磁场绕组或电枢绕组有断路、短路或搭铁故障； 电枢轴的铜衬套磨损过多，使电枢轴偏心或电枢轴弯曲，导致 电枢铁心扫膛（即电枢铁心与磁极发生摩擦或碰演。4）故障诊断与排除方法根据故障排除从易到难的一般原则，首先应检查蓄电池储电情况 和蓄电池搭铁线、火线的连接是否有松动，然后再做进一步的检查。 故障诊断与排除程序如下：1）打开前照灯开关或按下喇叭按钮，若灯光较亮或喇叭声音宏亮， 说明蓄电池存电较足，故障不在蓄电池；若灯光很暗或喇叭声音很小， 说明蓄电池容量严重不足；若灯不亮或喇叭不响，说明蓄电池或电源 线路有故障，

9、应检查蓄电池火线及搭铁电缆的连接有无松动以及蓄电 池储电是否充足。继电器触点严重烧蚀或触点不能闭合。2）若灯亮或喇叭响，说明故障发生在起动机、电磁开关或控制电 路。可用螺丝刀将电磁开关的30#接柱与c接柱接通。若起动机不转， 则起动机有故障；若起动机空转正常，说明电磁开关或控制电路有故 障。3 ）诊断起动机故障时，可用螺丝刀短接30#接柱与c接柱时产生 火花的强弱来辨别。若短接时无火花，说明磁场绕组、电枢绕组或电 刷引线等有断路故障；若短接时有强烈火花而起动机不转，说明起动 机内部有短路或搭铁故障，须拆下起动机进一步检修。4）诊断电磁开关或控制电路故障时，可用导线将蓄电池正极与电 磁开关50#

10、接柱接通（时间不超过35s）,如接通时起动机不转，说明 电磁开关故障，应拆下检修或更换电磁开关；如接通时起动机转动， 说明开关回路或控制回路有断路故障。5）排除是开关回路还是控制回路故障时，可以根据是否有起动继 电器吸合的响声来判断。若有继电器吸合的响声，说明是开关回路有 断路故障；若无继电器吸合的响声，说明是控制回路有断路故障。6）排除线路的断路故障，可用万用表或试灯逐段检查排除。2、现象：将点火开关旋至起动档时，起动机能运转，但功率明显不足，时 转时停。a、故障原因：1）蓄电池储电不足或有短路故障致使供电能力降低；2）起动机主回路接触电阻增大使起动机工作电流减小，接触电阻 增大的原因包括：

11、蓄电池正、负极柱上的电缆紧固不良；超动机电磁 开关触点与导电盘烧蚀；电刷与换向器接触不良或换向器烧蚀等；3）起动机磁场绕组或电枢绕组匝间短路使起动机输出功率降低；4）起动机装配过紧或有扫膛现象；5）发动机转动阻力矩过大。b、故障诊断与排除方法：1 ）检查蓄电池容量（用高率放电计检查），若容量不足，可用容量 充足的蓄电池辅助供电的方法加以排除；2）检查蓄电池桩头接柱及起动电磁开关主触头接柱的松动情况， 若松动，加以紧固。3）若怀疑是起动机内部故障，可用同型号无故障的起动机替换加 以排除。确认是起动机内部故障时，应进一步拆检起动机。3、起动机电磁开关异响的故障诊断与排除1）现象：启动发动机时，电磁

12、开关发出打机枪似的哒、哒、哒声。2）故障原因 电磁开关保位线圈断路或搭铁不良； 蓄电池严重亏电或内部短路；3）排除方法启动发动机时，用万用表检测蓄电池电压不得低于9.6v。如电压 过低，说明严重亏电或内部短路，应予更换。若蓄电池没有问题，启 动时电磁开关时仍有打机枪似的哒、哒、哒声，应拆检电磁开关的保 位线圈是否断路或搭铁不良.2. 充电系统交流发电机的整机检测1、用万用表检测在发电机不解体时，用万用表测量各接线柱间的电阻值，可初步 判断发电机是否有故障。其方法是用万用表rxl挡测量发电机f与e之间的电阻值； 发电机b与e之间的电阻值。常用交流发电机各接柱之间电阻标准值表交流发电机型号 f与e

13、间（3）b与e间 n与e间 正向（3） 反向（3） 正向（3） 反向（3） 有刷jfll、jfl3、jfl5、jf21 564050100001010000jfl2、jf22、jf23、jf2519.521无刷jfwl43.53.8jfw281516分析：1）f与e之间的电阻：若超过规定值，可能是电刷与集电环接触不良；若小于规定值， 可能是励磁绕组有匝间短路或搭铁故障；若电阻为零，可能是两个集电环之间有短路或者f接线柱有搭铁故 障。2）b与e之间的电阻值：若示值在40 - 503以上，可认为无故障；若示值在103左右，说明有失效的整流二极管，需拆检；若示值 为零，则说明有不同极性的二极管击穿，

14、需拆检。若交流发电机有中性抽头（n）接线柱，用万用表rx1挡，测n与 e以及n与b之间的正反向电阻值，可进一步判断故障在正极管还是 在负极管。2、用实验法检测将发电机按图3-16所示的接线方法装夹在专用试验台上，进行发 电机空载试验和负荷试验，测出发电机在空载和满载情况下发出额定 电压时对应的最小转速，从而判断发电机的工作是否正常。1 ）空载试验合上开关s1,由蓄电池供给发电机励孩电流进行他励，当发电机 转速为1000r/min （用转速表测量）时，对12v电系发电机电压应为14v，对24v电系发电机电压应为28v。2 ）负荷试验。断开开关si,发电机转为自励，合上开关s2，调节可调电阻r,

15、在发电机转速为1000r/min时，发电机电压应大于12v或24v ;在发 电机转速为2500r/min时，电压应达到14v或28v，电流应达到或接 近该发电机的额定电流。图3-16交流发电机实验接线方法3.点火系统点火系分为三种，为传统式、霍尔式、电子式（光电式）。1）传统点火系统的检修1）分电器的检修 检查断电器触点接触情况：将触点分开察看接触面是否有油污、 烧蚀、凸凹不平及触点间能否全面接触。如触点有油污，可用干布稍 沾些汽油将其擦净；如触点有轻微烧蚀，可用细砂纸擦磨干净；如表 面严重烧蚀、凸凹不平时，应更换触点总成。两触点的中心线应重合， 否则应用尖嘴钳校正。 检查触点间隙：用塞尺检查方法如图5-13所示。 检查触点臂弹簧的张力：触点闭合时，用弹簧秤的挂钩钩在活 动触点的一端，沿着触点的轴向拉动弹簧秤，如图5-14所示。触点刚 刚分开时的读数一般为4.96.9n，否则应予以更换。 检查分电器轴与衬套之间的间隙。分电器轴与衬套的正常配合 间隙为0.020.04mm，最大不得超过0.07mm。 检查