《钢便桥施工方案》由会员分享，可在线阅读，更多相关《钢便桥施工方案（17页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、精选优质文档-倾情为你奉上钢便桥施工方案1、工程概况1.1、工程概述七浦塘拓浚整治工程荡茜1号桥位于太仓市璜泾镇，横跨七浦塘新开河道，规划为六级航道，通航净宽50m，净高5m，设计最高通航水位3.76m（吴淞高程）。为保证荡茜1号桥顺利施工及附近村民的出行，在荡茜1号桥西侧侧搭建一座临时钢便桥。 2、编制依据2.1、七浦塘拓浚整治工程荡茜1号桥（太仓九标段）施工图设计；2.2、招投标文件及桥位处水文、地形、地貌、交通等条件；2.3、公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）；2.4、公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）；2.5、公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ 02
2、5-86）；2.6、公路桥涵设计手册基本资料，毛瑞祥、程翔云主编，北京：人民交通出版社；2.7、钢结构设计规范（GB50017-2003）；2.8、公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D63-2007）；2.9、装配式公路钢桥多用途使用手册。广州军区工程科研设计所。黄绍金、刘陌生编，北京：人民交通出版社。3、钢便桥设计3.1、设计目的及要求为保证荡茜1号桥顺利施工，在新建桥桥西侧搭建一座临时钢便桥。钢便桥设计本着经济、实用、安全的原则进行。便桥的基本设计要求：满足标段施工全过程施工机械、施工人员及附近村民三轮车的通行要求。3.2、设计基本数据受场地因素影响，钢便桥设置在新建荡茜1号桥西侧，与荡
3、茜1号桥间距10米。根据设计图纸可知七浦塘新开河道河床底标高约为-2m（航道中心线处），通航净空高度为5m(最高通航水位)。钢便桥处河口宽60m，水面宽60m，根据常水位河水深度为5m。便桥桥头新建接线道路与施工便道接通。本钢便桥所处地质：受力部分基本位于1层灰色淤泥质重粉质壤土、粉质粘土夹薄层砂壤土、局部为粉质粘土质淤泥，1层地基土允许承载力【R】为55KPa，侧阻力标准值qsi分别为7KPa。3.3、便桥的位置及基本形式3.3.1、根据现场勘查，确定桥梁形式为5跨钢便桥，桥面宽4.55m，跨径12m5，钢便桥全长66m，两端接施工便道。3.3.2、钢便桥设置在新建荡茜1号桥西侧10m，钢便
4、桥中心线与航道中心线垂直。3.3.3、下部结构0#、5#桥台基础利用河道挡墙作为基础，1#-4#墩采用2根单排630钢管柱（=10mm），柱长6m左右，共计8根柱子，钢管桩基础采用2m*8m*0.2mC30钢筋混凝土扩大基础，基础垫层采用5cm碎石铺填；每一桥墩处的钢管桩顶部采用I45B工字钢作分配梁，与钢桩焊接牢固。3.3.4、上部结构上部结构采用下承式。边跨中跨采用两组双排单层非加强型贝雷梁；贝雷梁每3m设置一道支撑片，贝雷梁上设置28B#工字钢内横梁，内横梁间距1m；内横梁上设置12#工字钢纵梁，纵梁在两侧车轮位置间距0.22m，其他位置间距0.24m；桥面板采用8mm厚钢板。3.4、钢
5、便桥基本数据钢便桥设计参数及基本数据技术参数名称数据或规格设计标准公路I级钢便桥长度66m钢便桥宽度4.55m钢便桥净高钢便桥桥面与两侧路面平齐基础形式630钢管(墩柱)、C30钢筋混凝土扩大基础主梁形式及构造二排单层非加强型贝雷桥面形式8mm花纹钢板3.5、便桥设计图便桥设计图见附图。3.6、钢便桥验算 3.6.1计算依据钢结构设计手册（GB500172003）建筑结构荷载规范（GB50009-200）公路桥涵施工技术规范（JTGTF50-2011）；公路桥梁钢结构及木结构设计规范（JTJ025-86）；贝雷架使用手册；混凝土结构设计规范（GB50010-2002）本工程设计图纸3.6.2
6、计算概述钢便桥采用钢管、型钢及贝雷片搭设，桥长66m，宽4.55m，基础采用20cm厚C30砼条形基础，63010mm钢管立柱，立柱上方主横梁采用双榀工45b工字钢，主纵梁采用双榀1.53m标准贝雷片，小横梁采用工28b工字钢，间距0.9m布置，分配梁采用工12，间距22cm布置，结构如下图所示：专心-专注-专业3.6.3 荷载分析钢便桥栈桥承载力应满足200t汽车吊（空载通行）的要求。汽车吊参数（徐工200）：整机全长 mm 16130 ，整机全宽 mm 3000 ，整机全高 mm 4000，行驶状态整机自重71000kg，轴荷 一、二轴 1st 11750 kg、三、四轴 3rd 1185
7、0 kg，五、六轴 5th 11900 kg。钢便桥主要材料特性：1.53m标准贝雷片（不加强）：单排单层：W=3578.5cm3，I=.2cm4，双排单层：W=7157.1cm3，I=.4cm4，工45b：W=1500cm3，I=33760cm4，截面积A=111cm2，单位重87.4Kg/m；工28b：W=534cm3，I=7480cm4，截面积A=61cm2，单位重47.9Kg/m；工12：W=77cm3，I=488cm4，截面积A=18.1cm2，单位重14.2Kg/m；16Mn钢容许轴向应力取1.2=1.2200=240MPa。Q235钢容许弯曲应力取1.3w=1.3145=188.
8、5MPa。钢材弹性模量E=2.1105MPa3.6.4 各组件受力计算A、分配梁受力分析分配梁采用工12，轮胎位置间距22cm布置，计算考虑200T汽车吊一组轮胎作用在非配梁上，荷载取轴重最大的后轴1.3动载系数=11921.3=77.35KN，轮胎宽度40cm，即轮胎荷载由3根工12分担，则F=77.353=25.8 KN，计算简图如下图示意：强度验算RA=RB=F/2=12.9 KNMmax=F L/4=25.80.94=5.805KNm= Mmax/ Wx=5.80510377=75.4Mpa=188 Mpa强度满足要求。刚度验算max=Fl3/48EI=51.61030.93（482.
9、1101148810-8）=0.8mmL/400= 0.9400=3.75mm刚度满足要求。B、小横梁受力分析小横梁采用工28b，间距0.9m布置，计算考虑200T汽车吊一组轮胎作用在一道小横梁上，轮胎轴距取2.6m，荷载F取轴重最大的后轴1.3动载系数，F=11921.3=77.35KN，计算简图如下图示意：强度验算RA=RB=F=77.35 KNMmax=F a=77.350.975=75.5KNm= Mmax/ Wx=75.5103534=142 Mpa=188 Mpa强度满足要求。刚度验算max=Fa(3l2-4a2)/24EI=77.351030.975（342-40.9752）（2
10、42.11011784010-8）=8.4mmL/400= 4400=10mm刚度满足要求。C、主纵梁受力分析主纵梁采用双榀1.53m贝雷片，支点间距12m，计算考虑200T汽车吊位于跨中时工况，汽车吊荷载按均布荷载简化，q=9（6排轮胎的长度）=78.9 KN/m，荷载Q取轴重最大的后轴1.3动载系数，Q=78.91.3=102.6KN/m，计算简图如下图示意：强度验算RA=RB=F=461.5KNMmax=QbL（2-b/L）/8=102.6912（2-912）8=1731.375 KNm= Mmax/ Wx=1731.3751033578.54=121 Mpa=240Mpa强度满足要求。
11、刚度验算max=QbL3(8-4b2/l2+b3/L3)/384EI=102.69123（8-492122+93123）（3842.11011410-8）=12.2mmL/400= 12000400=30mm刚度满足要求。D、主横梁主横梁采用双榀工45b，由于纵梁同下方钢管立柱位置重合，因此主横梁仅在支点位置起到传递荷载的作用，考虑主横梁腹板的承压即可。根据上文计算，主纵梁反力R=461.5KN，故主横梁单侧支点位置局部压力F=461.52=230.75 KN，工45b腹板厚度13.5mm，计算宽度取贝雷架底面宽度20cm，因此受力面积A=13.52002=5400 mm2= F/ A=230
12、.751035400=42.8=188Mpa强度满足要求。E、钢管立柱钢管立柱采用63010mm，计算按轴心抗压验算，立柱钢管采用63010mm钢管， A=194.779cm2，i=21.923cm，L=6m，单位重量G=152.902Kg/m。长细比=L/i=600/21.923=27.368，查表得=0.946=F/A=461.5103/（0.94619510-4）=25.02Mpa188Mpa。满足规范要求。F、基础基础采用C30钢筋条形基础，单根立柱轴力为461.5KN，立柱同混凝土接触面积为0.31m2，混凝土结构设计规范第4.1.4条混凝土轴心抗压，轴心抗拉强度设计值fc,ft应按
13、 表4.1.4采用。C30混凝土的强度=14.3MPaN/A=461.51030.31=1.48MPa 上部荷载取钢结构及汽车吊的荷载=710+80=780KN。满足承载力要求！4、施工工艺及施工方案4.1、施工工艺流程总体施工：便桥设计方案制定方案确认设备材料进场施工放样打钢管桩安装桩顶分配梁焊接剪刀撑主梁拼装主梁施工就位横梁安装桥面板铺装斜撑、拉杆安装安全及防护设施安装结束。4.2、具体施工方案4.2.1施工放样根据设计图图示位置，用全站仪放出钢便桥起点与终点位置，定出钢便桥中轴线、边线及钢管桩轴线，并计算出每个基础坐标备用；用水准仪测量每墩地面高程或河床底标高、水面标高备用。4.2.2、
14、基础及钢管桩柱施工基础施工基础施工前应根据基础标高及尺寸开挖基坑，基础顶与河床底标高平齐，基础采用C30钢筋混凝土扩大基础，预埋法兰盘。钢管桩安装钢管桩底安装法兰盘，与预埋法兰盘连接，根据河床底标高，采用6m长钢管桩露出水面。4.2.3、安装桩顶分配梁、焊接剪刀撑钢管桩横向加固连接：每一桥墩处的钢管桩打插完成后，横向采用16#槽钢焊接，将各桩连接成整体，保证纵横向稳定并防止出现不均匀下沉。各支撑型钢与钢管连接处采用满焊，确保焊缝质量。调整好钢管桩桩顶标高后，在钢管桩顶部放置2根并焊I45B工字钢分配梁，最后将钢管桩和分配梁焊牢成为整体。4.2.4、贝雷梁拼装及吊装贝雷梁拼装贝雷梁在桥头空旷场地内拼装，下面垫枕木，用桁架销子相互连接接长。本便桥共有两组贝雷梁，贝雷梁每3m设置一道支撑片。连接桁架的所有螺栓螺帽必须拧紧，桁架销子穿到位后必须插好保险销。贝雷梁吊装第1、5跨贝雷吊装第1、5跨采用1台25T汽车吊安装， 25T汽车吊起重性能见下表。25T汽车吊起重性能表工作半径(m)吊臂长度(m)10.213.7517.320.8524.427.9531.532517.5
