《北京交通大学21秋《城市轨道交通客流分析》在线作业二答案参考39》由会员分享，可在线阅读，更多相关《北京交通大学21秋《城市轨道交通客流分析》在线作业二答案参考39（13页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、北京交通大学21秋城市轨道交通客流分析在线作业二答案参考1. 定量预测方法包括时间序列客流预测方法和_两类。参考答案：因果关系客流预测方法2. 公交线路与轨道交通的接驳形式，中心区以“S”形线网布局为主，边缘区以放射性为主。( )T.对F.错参考答案：T3. 论述国内外城市轨道交通一体化的特点。参考答案：络密度高，覆盖面广。提供了形式多样的运输价格。建立了整个地区的客票预售网络，售票点、旅行代理机构很多，极大地方便了乘客对公共交通的选择。信息服务好。车次频率高。4. 计算机仿真包括( )三个阶段A.模型变换B.数据准备C.建模D.仿真试验参考答案：ACD5. ( )是世界上第一次在城市轨道交通
2、车站上进行安检的城市。A.北京B.上海C.伦敦D.香港参考答案：A6. 轨道交通运营管理模式包括国有国营模式、_和民有民营模式。参考答案：国有民营模式7. 综合枢纽站是指_。参考答案：位于城市对外进出口处，能吸引多种交通方式汇集的客运中心地段8. 交通运输系统的功能有( )A.综合运输功能B.生产功能C.旅客运输功能D.国防功能E.国民经济循环功能参考答案：BCDE9. 简述间接吸引客流。参考答案：间接吸引客流即换乘客流，指乘坐其他交通方式来换乘轨道交通的客流。10. P+R设施内的信号标志通常指安装在固定或移动支撑物上。( )T.对F.错参考答案：T11. 控制系统主要由( )构成。A.信号
3、系统B.通信系统C.控制中心参考答案：ABC12. 全面客流调查是对全线客流的总和调查，有随车调查和站点调查两种方式。( )T.对F.错参考答案：T13. 影响客流的因素有( )。A.土地利用B.票制票价C.人口规模D.私人交通工具拥有量参考答案：ABCD14. 城市轨道交通系统包括哪些部分?( )A.车辆B.线路C.车站D.控制系统参考答案：ABCD15. 简述车站客流时间分布特征。参考答案：车站客流时间分布特征可分为：单向峰型、双向峰型、全峰型、突峰型、无峰型。1)单向峰型：轨道交通线路所出的交通走廊有明显的潮汐特征，或车站周边地区用地性质单一，车站客流分布集中，有早晚错开的一个上车高峰和
4、下车高峰。2)双向峰型：车站位于总和功能用地区，客流分布与其他交通方式的客流分布一致，有两个配对的早晚高峰。3)全峰型：轨道交通线路位于用地已经高度开发的交通走廊，或位于公共建筑或公共设施相当集中的地区，客流分布无明显低谷，双向上下客流全天都很大。4)突峰型：车站位于体育场，大剧院等大型公共设施附近，演出节目或者比赛节目结束后，有一个持续时间较短的突变的上下车高峰。5)无峰型：当轨道交通本身的运能较小或车站位于用地还没有完全开发的地区是，客流无明显的上下车高峰，双向上下车客流全天都很小。16. 交通一体化就是一种通过对( )的管理以及基础设施的价格等因素的协调来缓解城市交通问题，从而达到提高运
5、输体系的整体效益的方法。A.基础设施B.既有设备参考答案：AB17. 当轨道车辆按牵引力配置的不同分为( )A.拖车B.动车C.轻轨车辆D.钢轮车辆参考答案：AB18. 影响交通运输布局的因素主要是( )A.经济条件、自然条件和技术条件B.思想观念、自然条件和收入C.人口数量、经济收入和习惯D.人口数量、地域位置和大小参考答案：A19. 在车站客流的潮汐现象中，客流上下行方向分布存在不均衡性。( )T.对F.错参考答案：T20. 简述顾客满意度调查的实施步骤。参考答案：1)明确调查目的和调查任务依据乘客满意度调查的目的：了解乘客对地铁现状总体的满意程度和具体各方面的满意程度、了解乘客对地铁的抱
6、怨和忠诚情况以及意见建议，来决定调查的内容，然后以内容决定任务，再以任务决定方法、技术手段和测量目标。2)制定调查方案设计调查提纲，确定调查指标，列出调查问题，确定调查范围，选取调查对象，提出调查方法：如决定是进行普查还是抽样调查。3)进行预调查对设计的问卷进行预调查，只需要较小的样本量。通过预调查进行检验，根据预调查的分析结果，对问卷进行修改和完善。4)实施调查，收集调查资料实施调查过程，完成调查卷的收回，确保调查的数量和质量。5)处理分析调查结果整理调查资料：检验、归类、统计，形成调查结果：图表、文字、总体评价，提交综合调查报告。21. 有运营者的行为受到政府相关法规的约束符合国有民营运营
7、模式。( )T.对F.错参考答案：T22. 定量预测方法包括_和因果关系客流预测方法两类。参考答案：时间序列客流预测方法23. 不同职业者选择P+R比例随时间和费用的增加而( )。A.不变B.增加C.减少D.不确定参考答案：C24. ( )就是传递信号的通道。A.译码B.信道C.信源D.信宿参考答案：B25. 远期客流预测年限指的是( )。A.建成通车后的第10年B.建成通车后的第25年C.交付运营后的第10年D.交付运营后的第25年参考答案：D26. 大客流是指客流集中到达，使车站候车、滞留的乘客人数接近或达到车站设施设计容量。( )A.正确B.错误参考答案：A27. 轨道交通换乘客流的特征
8、包括( )A.混合性B.多向性C.冲击性D.集中性参考答案：ABC28. 综合枢纽站乘坐轨道交通的乘客中，换乘客流占了一小部分。( )T.对F.错参考答案：F29. 由于客流的变动与经济和非经济因素之间存在密切的关系，并且这些因素之间又都是互相影响的，因此通过研究影响客流的因素来预测未来的客流，这类方法称为_。参考答案：因果关系客流预测方法30. 轨道车辆按技术特征的不同分为以下哪几种?( )A.地铁车辆B.单轨车辆C.轻轨车辆D.钢轮车辆参考答案：ABC31. 正线是连接两个车站并从区间伸入或贯穿车站、行驶载客列车的线路。( )T.对F.错参考答案：T32. 时间序列客流预测方法有哪些?参考
9、答案：移动平均法指数平滑法月度比例系数法自回归分析法随机时间序列预测模型33. 客流分析的重点是_、动态变化规律，以及它们与行车组织、能力配备的关系。参考答案：客流在时间与空间上的分布特征34. 车站设计规模是由什么决定?( )A.车站高峰小时B.超高峰期客流量C.高峰小时最大的断面客流量D.最大断面客流量参考答案：B35. 简述建立乘客满意度测评指标体系的原则。参考答案：建立乘客满意度测评指标体系的原则有：建立乘客满意度测评指标体系，必须要以乘客为主。测评指标的选取应具有全面性。测评指标的选取应具有代表性。测评指标必须能够控制。测评指标必须是可测量的。测评指标的独立性。建立乘客满意度指数测评
10、指标体系还需要考虑到与竞争者的比较，设定测评指标时要考虑到竞争者的特性。36. 国有民营模式的特点是扩大了轨道交通建设资金来源，民间资本在控制成本方面有更大的动力。( )T.对F.错参考答案：F37. P+R行为调查包括( )。A.RP调查B.SP调查C.PR调查D.SR调查参考答案：AB38. 车站高峰小时客流是确定车站设备( )的基本依据。A.运行状况B.使用时间C.服务质量D.容量或能力参考答案：D39. 在轨道交通线路中，由于各个车站的乘降人数不同，线路上各个区间的断面客流量也不同，其断面客流分布通常呈阶梯形或凹字形两种情况。( )T.对F.错参考答案：T40. 站台服务员作业的主要内
11、容是( )A.组织乘降B.站台管理C.接送列车参考答案：ABC41. 以下属于通信系统的有( )。A.广播系统B.无线通信系统C.闭路电视通信系统D.公务通信系统参考答案：ABCD42. 如果短途断面客流为阶梯型，可以采用衔接交路以及站站停车的停车方案。( )T.对F.错参考答案：T43. 站场类设施包括( )A.自行车停车场B.步行系统C.小汽车停车场D.安全及舒适性设施参考答案：ACD44. 轨道交通相对于小汽车的出行成本较高(含出行时间)。( )T.对F.错参考答案：F45. 控制系统主要由( )构成。A.通信系统B.控制中心C.信号系统参考答案：ABC46. 乘客满意度测评的本质是一个
12、定量分析的过程，需要采用量表对测评指标进行量化，量表的设计主要包括赋值和_两步。参考答案：定位47. _即换乘客流，指乘坐其他交通方式来换乘轨道交通的客流。参考答案：间接吸引客流48. 城市轨道交通车站按线路的敷设方式，可分为地下车站、高架站和地面站。( )T.对F.错参考答案：T49. 系统思想的丰富实践内容来自( )A.运筹学B.经济学C.系统科学D.系统工程参考答案：C50. 轨道交通吸引范围是指轨道交通所吸引客流的全部区域范围。( )T.对F.错参考答案：T51. 超高峰小时客流是指在高峰小时内存在一个约为( )的上下车客流特别集中的时间段。A.5-10minB.10-15minC.1
13、5-20minD.20-25min参考答案：C52. 换乘时间不宜大于10分钟，换乘距离不宜大于200m。( )T.对F.错参考答案：F53. 简述P+R换乘客流。参考答案：P+R，就是Park and Ride，即停车换乘的意思，P+R是指为实现小汽车方式向公共交通方式转换所提供的停车换乘设施。54. 轨道交通吸引客流的空间范围大致形成的服务圈有( )。A.步行衔接服务圈B.自行车衔接服务圈C.机动车衔接服务圈D.公交车衔接服务圈参考答案：ABC55. 以下符合车辆基地选址要求的有( )。A.避开不良地段B.有良好的排水条件C.尽量靠近正线D.留有发展余地参考答案：ABCD56. 城市轨道交通换乘枢纽站的设施有哪些?( )A.站台B.人行道C.楼梯D.自动扶梯参考答案：ABCD57. 轨道交通合理化的影响范围不取决于线网密度，而取决于车
