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1、滑坡处理安全专项 施工方案培训讲义中冶交通建设绥正高速总经理部集团有限公司MOCYK15+240K14+910 段右侧滑坡治理安全专项施工方案编制: 复核: 审核:批准:中冶交通建设集团有限公司日期：8月第一章、编制说明21.1编制目的21.2编制依据21.3编制原则2第二章、工程概况32.1工程简介32.2工程地质基本情况32.3工程特点42.4施工要求和技术保证条件4第三章、滑坡治理施工方案及施工工艺63.1施工顺序和处理方案63.2主要防护措施及要求73.3施工方法143.4滑坡体的施工监测35第四章 滑坡治理安全保障体系及措施 354.1安全保证体系354.2安全保证管理措施364.3
2、安全生产技术措施374.4、施工安全检查和监测47第五章、安全应急预案485.1现场应急预案自救组织机构 485.2应急管理原则505.3机械伤害事故特征及应急处理措施515.4高处坠落事故特征及应急处理措施525.5坍塌滑坡事故特征及应急处理措施555.6触电伤害事故特征及应急处理措施56第一章、编制说明1.1编制目的为了加强项目的安全技术管理，防止施工安全事故，保障人身 和财产安全，根据施工现场实际情况，编制了滑坡处理安全专项施 工方案。1.2编制依据1、两阶段施工图设计第三册2、山区高速公路工程施工安全生产标准化指南3、公路路基工程施工技术规范JTG F10-4、公路工程质量检验评定标准
3、JTGF80-1-5、招标文件、两阶段施工图设计、实施性施工组织设计；6、施工现场调查及施工地质勘察资料；7、公路工程质量检验评定标准；8、施工现场临时用电安全规范(JGJ46-);9、公路工程施工安全技术规范(JGJ076-95);10、中华人民共和国安全生产法11、贵州省交通建设工程质量安全管理文件汇编上、下册1.3编制原则1、严格遵守招标文件，设计图纸,施工规范和质量验收评定标 准。2、坚持技术先进性，科学合理性，经济适应性，安全可靠性与实事求是相结合。3、对施工现场坚持全员、全方位、全过程严密监控、动态控 制、科学管理的原则。第二章、工程概况2.1工程简介贵州省遵义至绥阳高速公路延伸线
4、(以下简称绥正高速公路) 是贵州省高速公路网规划中的重要组成部分，项目的建设是加快 贵州省绥阳县经济建设的需要；是完善贵州高速公路网的需要。绥 正高速公路为新建工程，位于遵义市正安县、绥阳县境内。路线起 于正安县南坪道真至瓮安高速(K107+110),经温泉、旺草至绥阳县 城西侧，终点顺接正在运营的绥阳至遵义高速公路起点 ，总长 46.933km。设计速度为80km/h，横断面采用整体式路基与分离式 路基两种形式，路基宽度24.5m。路基总挖方805.6万m3,总填方 588.4万m3；混凝土总量186万m3；全线桥梁总长19.86km/43座; 隧道总长6.1km/8座;通道、涵洞68道;互
5、通4处，旺草服务区1 处。其中YK15+240K14+910段右侧边坡属于高边坡且是不良地 质体，边坡内存在不利滑动面。由于施工便道切脚开挖诱发边坡发 生顺层滑坡,滑坡后缘裂缝距路基中心线约为100m，后缘裂缝宽约 15.5m，深约 19.2m。2.2工程地质基本情况3该段覆盖层为可塑状粘土和碎石土，厚0.05.0m;下伏基岩为 志留系韩家点群(Sg)泥质粉砂岩夹泥岩和志留系石牛栏群(芋h) 灰岩，岩层产状100Z31 ,强风化层厚5.07.4m,岩体节理裂隙 发育，岩体破碎；中风化层岩体较完整,边坡在自然状态下稳定，由 于施工便道切脚开挖诱发边坡发生顺层滑坡,滑坡后缘裂缝距路基 中心线约为1
6、00m,后缘裂缝宽约15.5m,深约19.2m,由于产生滑 坡后，后缘边坡产生新的凌空面，边坡又会沿着潜在滑动面2产生 滑坡。2.3工程特点1、本段滑坡处理防护工程工程量大，防护形式多，施工工序多 样,涉及到多专业，多工种，平行交叉作业。且滑坡体属于高边坡， 在高边坡上作业，施工工作面大，属高空作业，危险系数大，安全防 护难度大。2、施工场地布置、施工安全管理、工程质量控制、施工前后 工序组织安排等是本工程施工管理的关键。3、本工程边坡有土质边坡、强风化边坡，经爆破或遇雨易崩 塌，必须及时防护。4、滑坡后产生新的滑动面，施工风险巨大,如果施工不当,极 有可能发生新的山体滑坡，造成极坏的影响。2.4施工要求和技术保证条件1、施工要求(1)工程责任明确，高度重视，落实到位，不能把防护工程当做
