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1、此文档收集于网络，如有侵权请联系网站删除第六章 施工组织设计6.1 工程概况西江大桥桥位处,两岸地形自然坡度较陡，高差较大。6.2 确定施工方法及制订战略部署选择适当的施工方法和进展正确的施工设计是修建一座桥梁重要的环节。桥梁施工与设计有着亲热的关系，施工方法是否选择得当，施工设计是否符合实际状况，是否考虑周详，都将影响桥梁是否能否安全成功的修建，特别是在近年来材料费用占整个工程造价的比例有所下降，而施工费用和劳动力工资所占比例有所上升的状况 ，选择合理的施工方法就显的更为重要。本桥的主拱圈局部承受缆索吊装的方法施工，将拱圈纵向分五段吊装。缆索吊装施工方法应用广泛，具有较强的施工力量，施工技术
2、设备完善，施工不影响交通，是对大跨径拱桥进展施工的抱负方法。引桥的桥墩承受爬模施工。6.3 施工工艺流程图拱座及其根底的施工索塔及其拉索的架设端段拱圈的吊运松索、端段拱圈的悬挂中段拱圈的吊装合拢浇注填缝及箱顶混凝土砌筑拱上立柱及盖梁此文档仅供学习和沟通浇注完成桥面系6.4 主拱及拱上建筑施工6.4.1 主拱吊装施工1. 拱箱的预制a. 拱箱的预制场布置主拱在横向由 8 个拱箱组成，每片拱箱在纵向分为五段，拱箱全孔共 40 段。在预制场按同类型分为五组。为便于施工操作，在同组中两箱间净距为 1 米， 组与组之间为 2 米。拱箱在预制场由龙门架桁梁横移，然后由轨道平车顺桥向纵移，由运输天线起吊，运
3、输至安装位置就位安装。b. 拱箱尺寸拱圈承受等截面悬链线，拱箱承受 50 号混凝土。拱箱全高 2 米，预制箱高 1.8 米，底板厚20cm，顶板厚20cm。这样可以减轻拱箱的吊装重量，对于调整各片拱箱顶面的平坦度和整体化也是有益的。每个预制箱的顶板和底板均布置1628 的纵向钢筋，腹板布置 1112 钢筋。c. 箱肋预制1拱箱侧板在混凝土地面上预制，然后用三角扒杆起吊脱模，运走堆放备用。2拱箱组装在拱台上进展，拱胎系按拱箱分段放样坐标，将土夯实碾压筑成。3两端拱箱的联结是通过每段拱箱的端部上下缘的预埋角钢焊接,4拱箱成型后，认真对拱箱的长度，宽度，中线及断头钢模位置和倾角进展检查，符合要求后浇
4、注底板、顶板及各接头混凝土形成箱。2、吊装设备的布置a.天线的布置运输天线共布置两组，每组由 7 根 47.5mm 的钢丝绳组成。钢丝绳的一端锚碇在轨束梁上，另一端翻过塔顶索鞍。b. 跑马滑车承受四门三角滑车，用两个滑车分别骑在四根钢丝绳上组成一个跑马滑车。为使两个三角滑车受力全都，通过联结钢板用 150 圆钢作扁担，将其联成整体。c. 起吊滑车组起吊滑车组的定滑车承受三门三轮，动滑车承受二门三轮三角滑车，用钢丝绳穿线，由电动卷扬机带动。d. 塔索塔由万能杆件组拼，为使拱段吊装尽量承受正吊正落，每组运输天线下置四轮滑车，索塔两个用以支撑天线，要求两鞍紧靠。索塔风缆设于塔顶，塔顶上下游端顺桥向各
5、用钢丝绳做风缆，风缆的一端固定于锚碇留环上，另一端固定于众墩顶预埋的钢筋环上。e. 扣索布置箱端段扣索里用桥台作地锚，将钢丝绳斜绕于桥台作固定千斤绳。扣索的一端绕环卡于千斤绳上，另一端通过台口索鞍绕过大滑轮，再返回索鞍与固定千斤绳上的六门滑车组连接。中段扣索的一段绕固定于轨束梁上，另一端通过扣具上滑轮，再返回通过轨束梁上与固定于桥台的千斤绳上的滑车组连接。f. 拱圈风缆布置拱圈风缆共布置 8 组，用短钢丝绳捆在拱箱端头的其次块横隔板位置。g. 锚碇锚碇受力按一片拱箱已合拢调整，其次片中段拱箱调运至跨中时，运输天线产生的最大内力，以及在此状态时，各有关段扣索，索塔风缆，工作天线等等传于锚碇的最大
6、拉力设计。3、拱箱吊装a. 吊装前的预备工作对拱箱的尺寸进展检查和修凿，使其符合设计尺寸。b. 拱箱吊装利用上游组运输天线吊装第一片拱箱，下游组则吊装其次片拱箱，将两片拱箱吊装完成后，进展横向联结和接头处理。然后撤除第一片拱箱吊点，将运输天线向上游移动，吊装地三片。1中片拱箱吊装端段吊装：先收紧扣索并临时固定，以水平仪观看下接头的高程。当下接头开始上升时，停顿收紧扣索，缓缓放松吊点，掌握端头高程升降在 10cm 范围内。两岸对称按先端段后中间段渐渐放松扣索，来回进展，使两岸中间段端面接头逐步靠拢中段端面至完全接触后，安装接头螺栓，同时利用风缆使一片拱箱完成合拢。拱箱合拢后进展松索和中线调整，施
7、工中松索和中线调整同时进展。松索由水平观测资料通知卷扬机进展承受定长松索法进展；中线调整由专人指挥，同时松紧风缆使拱箱段至设计标高。2两片拱横联当一片和两片拱箱完成合拢，调整，接头处理后，首先将两片拱箱的顶部和底部预埋横向联系件电焊联结，安装侧板螺栓，接头灌注环氧树脂，然后将上接头和下接头及拱座接头混凝土灌满。6.4.2 拱上建筑施工拱上建筑待主拱圈接头混凝土强度到达 70%以后开头浇筑拱上立柱，施工时由拱脚向跨中渐渐施工。6.4.3 缆索吊装方法和要点缆索吊装施工工序为：在预制场预制拱肋箱和拱上构造，将预制拱肋和拱上构造通过平车等运输设备移至缆索吊装位置，将分段预制的拱了吊运至安装位置；利用
8、扣索对分段拱肋进展临时固定，吊装合拢段拱肋，对各段拱肋进展轴线调整，主拱圈合拢，拱上构造安装。由于拱桥跨径较大，并且每段拱肋较长，重量较大，为使拱肋吊装安全，所以承受正吊、正落位、正扣，因此索塔的宽度应与桥宽相适应。拱肋分段安装时， 每段拱肋由扣索临时固定在扣架上，此时每段拱肋必需设置风缆。起重索与扣索承重交接时速度不能太快，每次升降应掌握在肯定范围内，交接过程中对风缆随时进展调整。本桥承受双基肋合拢松索成拱的方式。即当第一根拱肋合拢并校正拱轴线，锲紧拱肋接头缝后，稍松扣索和起重索，压紧接头缝，但不卸掉扣索，待其次根拱肋合拢，两根拱肋横向联系固定好并拉好风缆后，再同时松卸两根拱肋的扣索和起重索
9、。拱肋合拢后，松索过程中必需留意以下事项：（1） 松索前应校正拱轴线位置及各节头高程，使之符合要求。（2） 每次松索均应承受仪器观测，掌握各接头高程，防止拱肋各接头高程发生非对称变形而导致拱肋失稳或开裂。（3） 松索应依据拱脚段扣索、次段扣索、起重索的先后挨次进展，并按比例定长、对称、均匀松卸。（4） 每次松索量宜小，各接头高程变化不宜超过 1cm。松索至扣索和起重索根本不受力时，宜用钢板嵌塞接头缝隙，再将扣索和起重索放松到不受力，压紧接头缝，拧紧接头螺栓，同时用风缆调整拱肋轴线。调整拱轴线时， 除应观测接头高程外，还应兼测拱肋及 1/8 跨点处高程，使其在允许偏差之内。（5） 接头处部件电焊
10、后，方可松索成拱。6.5 边跨及其墩台的施工两边跨引桥均为 26 米的简支梁，且主梁截面均是由 9 片 T 梁组成，拟承受工厂预制拼装成桥。6.5.1 边跨主梁的施工预制 T 梁“出坑”以后，用大型平板车运至桥位现场，用架桥机安装就位，浇注桥面系统，完毕。6.5.2 桥墩的施工1、桥墩模板用滑动刚模板，又施工单位自行设计模板。模板的设计可参照交通部标准大路桥涵刚构造及木构造设计标准的有关规定，模板安装前应对模板的尺寸进展检查，安装要坚实结实，以免振捣混凝土的时候引起跑模漏浆，安装位置要符合构造设计要求。2、滑动模板构造滑动模板系将模板悬挂在工作平台的围圈上，沿着所施工的混凝土构造截面的周界组拼
11、装配，并随混凝土的灌注由千斤顶带动向上滑升。模板的构造 ， 由工作平台、外刚模、混凝土平台、工作吊篮和提升设备等组成。3、滑动模板设计要点滑动模板整体构造是混凝土成型的装备，也是施工操作的主要场地。必需具有足够的整体刚度、稳定性和合理的安全度。为了保证施工质量和安全，滑动模板的组成局部必需依据强度和刚度要求进展设计与验算，主要有以下几个方面：（1） 荷载取值：作用于滑动模板整个构造上的荷载在静荷载和活荷载。工作平台、刚模板、混凝土平台、工作吊篮、提升装备、液压管线等自重都属于静荷载；操作人员，施工机具、平台上堆放的材料以及半成品等的重力，以及滑升时候混凝土与模板见的摩阻力等属于垂直活荷载；想模
12、板内倾倒混凝土时产生冲击力，浇混凝土对模板的侧压力，以及风荷载等属于水平活荷载。按有关标准与设计要求取值。（2） 确定支承顶杆、千斤顶 、顶升架和工作平台的布置方案：A. 支承顶杆和千斤顶的布置方案：承受均匀布置方案，千斤顶在布置时，应使各千斤顶承受的荷载大体一样，以利同步提升。当平台上的荷载分布不均时， 荷载较大的区域和摩阻力较大的区域，千斤顶布置的数量要多一些。B. 顶升架的布置方案：承受均匀布置，间距 1.5m。C. 工作平台的布置方案：工作平台的承重构造承受单象布置，承重梁间设置水平支架，两端的承重梁设置垂直支撑。(3)顶升架和工作平台的设计顶升架承受双横梁式，为了满足绑扎水平钢筋和预
13、埋件的要求，顶升架的横梁低面与模板顶面间的距离取 0.5m，顶升架的立柱按拉弯构件计算，工作平台按常用的构造计算方法验算起强度。4、模浇筑混凝土施工要点1滑模块装在墩位上就地进展组装，安装步骤为：A. 在根底顶面打枕木垛，定出桥墩中心线；B. 在枕木垛上安装辐射梁、外钢环、立柱枯、顶杆、千斤顶、模版等；C. 提升整个装置，撤去枕木垛，再将模版落下就位，随后安装余下的设施； 吊架待模版滑升至肯定高度，以及安装；组装完毕后。必需按设计要求和组装的质量标准进展全面检查，并准时订正偏差。（2） 灌注混凝土灌注混凝土时应分层、分段的进展，分层厚度 30cm，灌注后混凝土外表距模版上缘的距离要不小于 10
14、cm，混凝土入模时，要均匀分布，承受插入式振捣器捣固，振捣的时候应避开触及钢筋以及模版，振动器插入下一层混凝土的深度不得超过 5cm ；脱模时混凝土的强度应为 0.2-0.5Mpa，以防在其自重压力下变形，为此，可依据气温顺水泥标号经试验后参加肯定的早强剂，以加速提升；脱模后 8 小时左右开头养生，用吊在下吊架的围绕墩身的戴小孔的水管来进展，养生水管设在距模版下缘 2m 处。（3） 提升整个灌注过程分为初次滑升和最终滑升三个阶段，初灌混凝土高度 60cm，在底层混凝土强度到达 0.2-0.4MPa 即可试升，假设混凝土具有脱模强度，再提升 20cm 左右。初升后，以全面检查设备，即可进入正常滑
15、升阶段。当混凝土已经灌注需要高度时即进入最终滑升阶段，滑膜提升时应做到垂直、均衡全都，顶架间高差不大于 20mm，顶架横梁水平高差不大于 5mm，要求三班作业，不得随便停工。（4） 接长杆件、绑扎钢筋模板每提升至肯定的高度后，就需要穿插进展接长顶杆和绑扎钢筋等工作。为不影响提升时间，钢筋接头均应事先预备好，并留意将接头错开，对预埋的接头钢筋，滑模抽离后，要即使清理，使之外露。（5） 混凝土停工后的处理假设在施工过程中，由于特别状况使混凝土的灌注工作停顿较长时间，即需进展停工处理，每隔半小时左右略微提升滑模一次，以免粘结；停工时在混凝土外表插入短钢筋等，以加强老混凝土的粘结；复工时还需要将混凝土外表凿毛，并用水冲走残渣，潮湿混凝土外表，然后再灌注原协作比的混凝土，连续滑模施工。6.5.3 桥台施工1. 根底的定位放样依据桥梁中心线和墩台的纵横轴线，推出根底边线的定位点，将设计图上的基础位置准确的设置到桥址上，再放线画出基坑的开挖范围。2. 基坑开挖桥台根底山坡地段，地势陡峭，留神滑坡等的发生。3 基底检验与处理基
