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1、铁路建设项目野生动植物的保护对策铁路建设和运营将会干扰沿线野生动物的正常活动，有可能对某些濒危动植物产生一定的伤害。因此在铁路设计、施工中必须创造条件，改变铁路廊道效应的负面影响，采用增设环境保护措施的手段，如修建动物通道、动物桥、动物隔离栅等，创造铁路两侧的沟通条件，为保护生物的多样性作出应有的贡献。一、野生动物通道设置原则及方法针对性设置原则根据不同地段分布的野生动物种类、生活习性、当地的地形、地貌等因素，应将通道设置在野生动物迁徙、饮水、采食所经过的路线，对于高山山地类动物和习惯于到高处张望后通过的动物，应尽可能选择从上方通过的通道形式；对于草地动物和习惯于在平缓地区活动的动物，应尽可能
2、选择桥梁下方通过的通道形式；在动物种群成分比较复杂的区段，应设置路基上方和下方均可通过的复合型通道。尽可能利用路基工程的一些有利条件，充分利用可用的铁路工程的桥梁、隧道和路基缓坡等设施。野生动物通道以远离站场为佳，一般要求通道位置应远离站场35km以外；以桥梁为通道的部位，对于藏羚羊、藏原羚等中小型动物的通道，桥下通道部位净高要求大于3m；而对于藏野驴、野牦牛等大型动物的通道，桥下通道部位净高要求大于4m。二、施工期野生动物保护对策铁路建设施工期间，大量的人员、设施都汇集在施工场地，是野生动物面临的最大的挑战，特别是进入繁殖季节，更应引起重视。据调查，在2001年青藏铁路开工前，在索南达杰保护
3、站一带可以很容易地发现几只甚至十多只藏原羚和藏羚羊种群，但在2001年11月调查时，发现这一带的藏羚羊已迁移到了离施工现场很远的河滩地带。除一部分气候因素外，施工的影响也是不可低估的。因此，在铁路建设施工期建议采取以下措施来保护野生动物：1.现代人的生活远离大自然，很少见到过野生动物，施工人员出于好奇心可能会去接近甚至哄赶野生动物，因此应在工人进入施工场地前加强教育。2.在施工场地加强爱护环境、保护动物的宣传。3.尽可能少破坏植被，运土时尽量减少撒漏，减少扬尘污染。4.不同地段施工尽可能避开野生动物繁殖季节，特别是繁殖配对和产仔期。5.在隧道通道出入口端及路堑两侧，设置防护栏，防止野生动物掉入路堑和进入隧道中。如，青藏铁路建设中，在昆仑山隧道北端入口处路堑两侧各设置30m防护栏、隧道进出口端上方各设30m长防护栏；在风火山隧道进出口处路堑两侧各设置100m防护栏、隧道进出口端上方各设30m长防护栏。6.为吸引野生动物通过，在野生动物缓坡通道两侧各50m范围内采取植被恢复措施。桥梁通道下方引桥部位两侧也采取植被恢复措施或恢复其自然生境原貌。7.施工人员生活区应远离野生动物活动区。8.加快施工速度，缩短施工周期。
